Nuevas Tecnologías

Muchas veces, cuando hemos salido de campamento en nuestras bicicletas, nos hemos topado con el problema del inclemente frío nocturno y hasta de falta de leña apropiada para encender un buen fuego y poder calentar nuestros alimentos. Con este proyecto y a partir de un envase de aluminio (el de Heineken nos viene perfecto) podremos fabricar una hornilla que funcionará con una eficiencia envidiable por muchas amas de casa. Las ventajas que ofrecen son su poco peso (es de aluminio) y alta portabilidad, ya que es de reducidas dimensiones. Ver vídeo del proceso de fabricación Todos los ciclistas conformamos una gran cofradía de nivel mundial y buscamos siempre ser mejores. Si deseas que tratemos algún tema en específico, por favor, no dudes en dejarnos una nota mediante los comentarios.

Puedes hacer un viaje imaginario por el tiempo y recorrer la historia evolutiva de los pedales, es sumamente ilustrativo e interesante, en la línea de tiempo por la que navegarás se detalla el año, modelo, lugar de fabricación y hasta algunos de detalles adicionales que resultan sumamente interesantes Viaja con nosotros a través del tiempo Todos los ciclistas conformamos una gran cofradía de nivel mundial y buscamos siempre ser mejores. Si deseas que tratemos algún tema en específico, por favor, no dudes en dejarnos una nota mediante los comentarios.

Geekhouse Bike mostro su reputación citadina por mostrar su construcción para un folclórico y legítimamente recorrido urbano. En primer lugar estaba la bicicleta de Prolly , denominada la Woodvile Touring Bike, contruido con acopladores S&S. El Woodville tiene un súper duro triple triángulo triple que se encuentran en viejas bicicletas francesas. El enrutamiento internos del freno tienen tubos guía de latón que paran en el acoplador. Una primera capa transparente sobre y es de púrpura en la parte delantera por lo que pueden se puede observar algunas soldaduras a través de la pintura. Por otra parte se presento una bicicleta polo que tenía disco de frenos con guardias de golpeo hechos desde rotores viejos (¡reducir, reutilizar, reciclar!), por lo que puede ser fácilmente sustituido por el corte de algunos rotores viejos. La corona de la horquilla con cuadro fuerte cuenta con 135 espacios en la parte frontal y trasera, así que puede utilizar una rueda trasera como reemplazo e

Al sacar una rueda para cualquier reparación da un poco de trabajo ajustaría de manera que quede en el centro de la horquilla. Es decir, repartida a igual distancia a derecha e izquierda. Todo será más fácil si tenemos a mano un taquito de madera que se coloca entre la llanta y la horquilla y se sujeta firmemente con una mano mientras con la otra se ajustan las tuercas del eje. Desde luego que ese taquito de madera hay que tenerlo preparado con la medida correspondiente con bastante tiempo de anticipación y una vez bien calibrado servirá para siempre. Todos los ciclistas conformamos una gran cofradía de nivel mundial y buscamos siempre ser mejores. Si deseas que tratemos algún tema en específico, por favor, no dudes en dejarnos una nota mediante los comentarios.

Después de cada salida de excursión conviene prestarle algunos cuidados a la cadena. Limpieza y engrase es lo más importante. Con estos cuidados mínimos lograremos evitar el desgaste prematuro y la posterior rotura. Además el rendimiento aumentará sobre todo si la bicicleta tiene cambios automáticos. Un lavado exhaustivo debe hacerse con un cepillo de pelo rígido y frotando eslabón por eslabón a fondo. Se puede aprovechar la oportunidad para limpiar también los piñones. Una vez concluida la tarea de limpieza, se procederá al engrase aplicando un buen lubricante liviano de los que hay en el mercado. Algunos vienen en aerosol con lo que se facilita su aplicación. En este caso observar que el producto no sea contaminante, de lo contrario, descartarlo. Lo que no es conveniente es usar aceites o grasas muy densas ya que por su permanencia facilita el empaste con las basuras del camino. Si la salida es larga, por camino polvoriento o barroso convendrá llevar un poco de lubricante para hacer

El grupo de hackers informáticos conocido con el nombre de Anonymous anunció que este domingo, 26 de junio, lanzará un ataque contra “los grandes de las telecomunicaciones”, específicamente la multinacional española Telefónica.Según lo ha difundido Anonymous, el ataque informático se debe a “la política de despidos masivos” que estaría planeando la empresa en España y “será de grandes dimensiones causando un caos en toda la red”. “Hemos decidido tomar acciones y hacemos un llamado a actuar contra las grandes empresas de las telecomunicaciones, en este caso Telefónica. Es por eso que este 26 de junio nos haremos escuchar en todo el mundo.”, anunció Anonymous a través de un video difundido por internet. Al respecto y de acuerdo con fuentes internas de Telefónica, la empresa se estaría preparando para el ataque con su equipo de seguridad. Según información suministrada a Colprensa, Telefónica está mandando a bajar varios servicios durante este fin de semana y a bloquear varias cone

Si tienes en casa alguna bicicleta abandonada desde hace años, tal vez sea el momento de "resucitarla" dotándola de una renovada pero clásica apariencia, el link adjunto los llevará a un vídeo que les permitirá ver, paulatinamente, el "antes y después" de una reliquia encontrada en la cochera de una casa. Un trabajo que es casi un arte. Vídeo Todos los ciclistas conformamos una gran cofradía de nivel mundial y buscamos siempre ser mejores. Si deseas que tratemos algún tema en específico, por favor, no dudes en dejarnos una nota mediante los comentarios.

Nueva cámara de vídeo para los amantes del deporte de riesgo y aventura Detalles del producto Aspectos destacados: Aventura Cámara de acción para vídeo en punto de vista de primera Fácil de utilizar con una única operación - incluso con los guantes! Incluye 4 diferentes tipos de soportes Plug and Play No requiere software especial Características principales: Resolución de definición estándar de 480p 140 ˚ Lente Gran Angular Resistentes a la intemperie 30 fps de vídeo Solo interruptor deslizante para facilitar la operación - On / Off Incluye 4 monturas - Casco, correa del casco, manillar y gafas 640 x 480 @ 30 FPS Definición Estándar Utiliza la tarjeta micro SD (no incluida) Vista de cámara - 140 ˚ lente gran angular Utiliza 2 baterías AAA (incluidas) La relación de aspecto 04:03 Indicador de batería vida Indicador de memoria baja USB 2.0 de transferencia de archivos Tamaño real: 3.35 "x 1.65" x 1.18 " Peso: 0,15 libras (sin pilas) Fuente

Magnus magnes ipse est globus terrestis (Un inmenso imán es el propio globo terrestre). “De magnete” William Gilbert de Colchester (AD 1600). El campo magnético de la Tierra, que es donde la fuerza magnética actúa, está relacionado con fenómenos naturales como la Aurora Boreal y la sorprendente capacidad de orientación de aves y mamíferos marinos durante sus largas migraciones. También es la causa de que una pequeña aguja imantada, suspendida en un hilo o flotando en agua, se oriente espontáneamente en dirección N-S (aproximadamente). Esta aguja, ubicada sobre una rosa de los vientos, se convierte en una brújula, un sencillo pero valioso instrumento que desde hace más de mil años sirve de guía a viajeros y navegantes. Hubo que esperar hasta el año 1600 cuando el médico inglés William Gilbert explicó el origen de la extraña directividad de la brújula. Gilbert, en su trabajo dedicado al magnetismo (De Magnete), considerado por algunos como el primer tratado científico de la historia,

El mundo de las ilusiones ópticas es casi infinito y, como una curiosidad les dejo este par de imágenes: La primera es una fotografía obtenida el uno de junio, la sombra de la Luna nueva se proyectó sobre la Tierra del Sol de Medianoche en el segundo eclipse solar parcial de este año. Esta fotografía del evento celeste geocéntrico sobre el Círculo Polar Ártico fue hecha, cerca de la medianoche, desde una colina de Kaunispää, en Laponia (norte de Finlandia). Es de estacarse la ilusión que se crea en la imagen, miren hacia el centro y verán como la sombra proyectada hacia el Sol  parece desplazarse hacia arriba y a la izquierda. Por otro lado, tenemos también la representación alegórica de un "agujero negro", en la cual podemos observar como el centrode la imagen paece estar engullendo a toda su periferia. Esta imagen ha sido diseñada por el psicólogo Japonés Akiyoshi Kitaoka Tu opinión es muy valiosa para nosotros, por favor, déjanos tus comentarios y/o sugerencias.

Cuando se trabaja con materiales inflamables, es recomendable contar con un extintor de fuego, y una de las normas de laboratorios y talleres es contar con un dispositivo que logre controlar las llamas en el caso que se presente un incendio. En este artículo, veremos cómo hacer un extintor simple con una fórmula sencilla que se basa en una reacción química básica. Materiales - Una pajilla para gaseosa o un pequeño tubo de plástico. - Vinagre. - Bicarbonato de sodio. - Un corcho o plastilina. - Una servilleta de papel - Hilo. - Una botella plástico. Armado de nuestro extintor Empezamos el armado de nuestro extintor, realizando un pequeño dispositivo que va a ser el activador de nuestro extintor. Tomamos unas 4 cucharadas de bicarbonato y las colocamos en una servilleta, luego, hacemos una pequeña bolsa con la servilleta para evitar que se derrame el bicarbonato, utilizando un poco de hilo para fijar la bolsa hecha con la servilleta. Ahora, lavamos la botella de plástico

En 1987 se introdujo comercialmente la primera suspensión delantera por la compañía Trek y con la guerra de tecnología y comercialización Trek también presentó en 1990 la primera bicicleta con doble suspensión con un peso similar a aquella de 1974, unos 20Kg. El ciclista más veloz es considerado John Howard, de Estados Unidos, quien alcanzó en 1985, los 245,08 kilómetros por hora en una bicicleta diseñada especialmente. En la actualidad hay en el mundo unos 800 millones de bicicletas cantidad que duplica el número de coches. Todos los ciclistas conformamos una gran cofradía de nivel mundial y buscamos siempre ser mejores. Si deseas que tratemos algún tema en específico, por favor, no dudes en dejarnos una nota mediante los comentarios

En 1974 Russ Mahon, Carter Cox y Bernie Mahon fueron los primeros ciclomontañistas en participar en una carrera con un desviador trasero (derailleurs) que fue inventado en 1958 por el italiano Campagnolo para las bicicletas de ruta. Esto llamó mucho la atención al resto de los corredores y para 1975 todos los participantes de carreras ya contaban con uno. Esta bicicleta con los nuevos componentes pesaba poco más de 20 Kg. Todos los ciclistas conformamos una gran cofradía de nivel mundial y buscamos siempre ser mejores. Si deseas que tratemos algún tema en específico, por favor, no dudes en dejarnos una nota mediante los comentarios.

En 1976 los mismos Breeze, Kelly, Fisher y Ritchey organizaron entre una carrera de 3 millas en "Cascade Fire" cerca de la región denominada "Fairfax" en California. Llegando el año de 1977 el todavía adolescente "Breeze" montó diez cuadros de Cromoly utilizando los mismos principios de la geometría de sus bicis Schwinn Excelsior y utilizó una de estas bicis en una carrera y ganó. Este nuevo tipo de cuadros de bicicleta inspiró a Fisher a conseguir uno igual y le pidió a Ritchey que le construyera uno para él. De ahí que estas nuevas bicicletas se les llamó Mountain Bike o Bicicleta de Montaña. Todos los ciclistas conformamos una gran cofradía de nivel mundial y buscamos siempre ser mejores. Si deseas que tratemos algún tema en específico, por favor, no dudes en dejarnos una nota mediante los comentarios.

A principios de la decada de los 70's se inició la moda de utilizar la bicicleta en caminos de tierra. Surgieron entonces varios grupos de ciclistas que practicaban esta nueva modalidad entre ellos los llamados "The Canyon Gang", representados porJohn York, Tom Slifka, Robert y Kim Kraft, que se dedicaban a realizar carreras en la montaña "Tamalpais" en el estado de California, pero las bicicletas que utilizaban eran de bici cross (con llanta muy delgada) que era muy común encontrarlas en Europa en aquella época. Fue entonces que a Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher y Tom Ritchey se les ocurrió colocarle llantas anchas a sus viejas bicis de marca Schwinn Excelsiors que pesaban unos 18 Kg y así obtuvieron más control y fueron los más veloces de la montaña. Precisamente mi primera bicicleta fue una de marca ESKA y origen Checoslovaco, llevaba aro de 26"" , el bastidor era exactamente igual al de la bicicleta (ver foto)  de Gary Fisher, tenía freno co

La importancia dada a la forma física en las décadas de 1970 y 1980 aumentó su popularidad. Se generalizó la bicicleta de carreras ligera de diez velocidades, con frenos de mano y neumáticos estrechos de alta presión. En las décadas de 1960 y 1970, la contaminación atmosférica por los gases de los automóviles incrementó el interés hacia la bicicleta, a lo que se unió la grave crisis mundial del petróleo durante varios años. En parte, a causa de estos estímulos, la popularidad de la bicicleta se incrementó enormemente. En algunas ciudades se establecieron carriles para bicicleta y rutas de ciclistas propias. Todos los ciclistas conformamos una gran cofradía de nivel mundial y buscamos siempre ser mejores. Si deseas que tratemos algún tema en específico, por favor, no dudes en dejarnos una nota mediante los comentarios.

En 1903 se disputó el primer Tour de Francia con 2428 Kilómetros de recorrido ideado por Henri Desgranges. El Tour, que ha ido mejorándose con el paso de los años y se ha convertido hoy en día en banco de pruebas de sofisticadas máquinas que no superan su aprobación si no salen triunfantes de la ronda francesa , ha sido campo de experiencias y ha hecho nacer muchos prototipos. El primer Giro de Italia (creado por Costamagna, Cougnet y Morgagni) se celebró en mayo de 1909 y, más adelante, la Primera Vuelta Ciclista a España en 1935, ideada por Juan Pujol. La principal prueba en ruta por etapas sudamericana, la Vuelta Ciclista a Colombia, no se celebró hasta 1951. Todos los ciclistas conformamos una gran cofradía de nivel mundial y buscamos siempre ser mejores. Si deseas que tratemos algún tema en específico, por favor, no dudes en dejarnos una nota mediante los comentarios.

En Francia , los hermanos Michelín crearon un neumático desmontable y en Italia , Giovanni Battista Pirelli hizo lo propio . Con el neumático y unas cuantas cámaras de recambio se podía ir a todas partes. Las bicicletas pesaban entre 18 y 20 kilos En 1885, John Kemp Starley crea “la bicicleta de seguridad”, donde la rueda delantera es mas pequeña y gracias al uso de los rodamientos, es propulsada por una cadena, se le acopló frenos, para una mayor seguridad. Añadiéndose poco después, 1888, los neumáticos desarrollados por John Boyd Dunlop, donde en su tubo interior se rellenan de aire, amortiguando parte del golpeteo contra los caminos. La bicicleta de seguridad se extendió rápidamente por todo el mundo industrializado. En 1896, una bicicleta podía costar el salario de 3 meses de un trabajador medio, pero ya en 1909 se había reducido a menos de un mes de trabajo. Esta bicicleta tiene una gran semejanza con la bicicleta que todos conocemos hoy en día. Todos los ciclistas conforma

Hacia 1880 apareció la conocida máquina segura o baja. Las ruedas eran casi del mismo tamaño y los pedales, unidos a una rueda dentada a través de engranajes y una cadena de transmisión, movían la rueda de atrás. Todos los ciclistas conformamos una gran cofradía de nivel mundial y buscamos siempre ser mejores. Si deseas que tratemos algún tema en específico, por favor, no dudes en dejarnos una nota mediante los comentarios.

El 31 de mayo de 1889 nació oficialmente el ciclismo de competición; los hermanos Olivier , asociados de la fábrica de Michaux , organizaron una carrera en el parque de Saint Cloud de París con 1200 m de recorrido en la que tomaron parte 7 ciclistas . A partir de entonces comenzó la fiebre del ciclismo . En el aspecto técnico se investigaba a marchas forzadas para encontrar nuevas soluciones . La velocidad se convirtió en una obsesión . Las michaulinas eran demasiado lentas ya que en cada vuelta completa de los pedales recorrían 3.14 metros . Con lógica , los fabricantes aumentaron los diámetros de las ruedas delanteras llegándose a construir ruedas motrices de 3 m de diámetro . Todo ello fue en detrimento de la seguridad , del equilibrio y del peso llegando algunos modelos a pesar 40 Kg . Los fabricantes tendieron a homogeneizar sus máquinas. Las descomunales ruedas delanteras se redujeron a un diámetro de 1,2 metros y las traseras a 40 centímetros . El 7 de enero de 1887, el norte

En 1869, en Gran Bretaña se introdujeron neumáticos de goma maciza montados en el acero, y el vehículo fue el primero en ser patentado con el nombre moderno de bicicleta. En 1873, James Starley, un inventor inglés, produjo la primera máquina con casi todas las características de la famosa bicicleta común o de rueda alta. La rueda delantera de la máquina de Starley era tres veces más grande que la de atrás. Todos los ciclistas conformamos una gran cofradía de nivel mundial y buscamos siempre ser mejores. Si deseas que tratemos algún tema en específico, por favor, no dudes en dejarnos una nota mediante los comentarios.

Se reconoce a Michaux como el precursor directo de la bicicleta aunque se deben citar nombres como Philip Moritx o Galloux que construyeron bicicletas a pedales para uso particular . Hay referencias más antiguas halladas en jeroglíficos egipcios en los que se describe a un hombre montado sobre un aparato formado por dos ruedas unidas a un potro . El inventó de Michaux , la "Michaulina" se empezó a producir en serie atrayendo la atención de las clases populares. En 1861 , Ernest Michaux decidió dotar de unos pedales a la rueda delantera de una vieja draisiana. Aunque el descubrimiento fue de suma importancia , tropezó con un grave problema que durante cierto tiempo resultó infranqueable ; no había forma de mantener el equilibrio con el movimiento a pedales . Ernest se dio cuenta de que la máquina de dos ruedas sería estable siempre que fuera a una velocidad suficiente ; el lento aprendizaje resulto efectivo . Este modelo se hizo muy popular en Francia. El cuadro y las rue

En 1839, un herrero escocés, Kirkpatrick Macmillan, añadió las palancas de conducción y los pedales a una máquina del tipo de la draisiana. Estas innovaciones permitieron al ciclista impulsar la máquina con los pies sin tocar el suelo. El mecanismo de impulsión consistía en pedales cortos fijados al cubo de la rueda de atrás y conectados por barras de palancas largas, que se encajaban al cuadro en la parte superior de la máquina. Las barras de conexión se unían a las palancas a casi un tercio de su longitud desde los pedales. La máquina era impulsada por el empuje de los pies hacia abajo y hacia adelante La usó para realizar un viaje de ida y vuelta hasta Glasgow de 226 km, cubriendo un tramo de 65 km a una velocidad media de 13 km/h. Todos los ciclistas conformamos una gran cofradía de nivel mundial y buscamos siempre ser mejores. Si deseas que tratemos algún tema en específico, por favor, no dudes en dejarnos una nota mediante los comentarios.

Vehículos toscos de dos ruedas propulsados por los pies eran corrientes en los primeros años de la segunda mitad del siglo XVII. En 1690, un francés, el Conde Mede de Sivrac inventó "el celífero" ("la célérifère"), que consistía en un bastidor de madera al que se añadían las ruedas. El vehículo no tenía manillar; el asiento era una almohadilla en el bastidor y se propulsaba y dirigía impulsando los pies contra el suelo. En 1816, un noble alemán diseñó el primer vehículo de dos ruedas con dispositivo de dirección. Esta máquina, denominada draisiana (en honor a su inventor), tenía un manillar que pivotaba sobre el cuadro, permitiendo el giro de la rueda delantera. Después, inventores franceses, alemanes y británicos introdujeron mejoras. En Inglaterra, estos primeros modelos se conocieron como balancines; el nombre de dandy horse quedó para el vehículo inventado en 1818. El balancín era más ligero que la draisiana y tenía un asiento ajustable y un apoyo para el

En un apartado de la obra "Codez Atlanticus" de Leonardo da Vinci ya aparecía un dibujo de una bicicleta. Leonardo ya pensó en una transmisión de cadena como en las que se utilizan en la actualidad . Estos dibujos fueron dispersados por el tiempo y quedaron recopilados sin orden ni concierto en la biblioteca Ambrosiana de Milán. Los testimonios más antiguos sobre este, hoy popular, vehículo se remontan hasta las antiguas civilizaciones de Egipto, China e India. Todos los ciclistas conformamos una gran cofradía de nivel mundial y buscamos siempre ser mejores. Si deseas que tratemos algún tema en específico, por favor, no dudes en dejarnos una nota mediante los comentarios.

Este eje, de menos peso para MTB frente se hizo sólo para propósitos de prueba, y por un poco de diversión. El centro está equipado con dos plumas por separado de liberación rápida (con la palanca de fibra de carbono) que los une con la horquilla. El peso sin las plumas es de 100 g (3.53 oz). Realmente funciona. No importa tu país de origen ni el lugar donde te encuentres, ni el idioma que practiques. Los ciclistas conformamos una gran cofradía de nivel mundial y buscamos siempre ser mejores. Si deseas que tratemos algún tema en específico, por favor, no dudes en dejarnos una nota mediante los comentarios. Fuente

A partir del día de mañana y en una serie de 14 capítulos les entregaremos la historia de las bicicletas, desde Leonardo Da Vinci hasta las Mountain bike de la actualidad, será toda una travesía a través del tiempo y de la historia. Disfrútenla! Todos los ciclistas conformamos una gran cofradía de nivel mundial y buscamos siempre ser mejores. Si deseas que tratemos algún tema en específico, por favor, no dudes en dejarnos una nota mediante los comentarios.

Si bien es cierto, el presente artículo no guarda relación alguna con el ciclismo, de igual manera se los dejo, se trata de una página web la que encontrarán música que pueden escuchar con un solo click, la ventaja de este site es que los audios se encuentran clasificados por año, por lo que fácilmente podrán enterarse y hasta escuchar  la música que sonaba en el año en que nacían. Antes de visitar el site no olviden presionar el botón de pausa del reproductor de este blog. Dusfrútenlo Todos los ciclistas conformamos una gran cofradía de nivel mundial y buscamos siempre ser mejores. Si deseas que tratemos algún tema en específico, por favor, no dudes en dejarnos una nota mediante los comentarios.

Las células fotovoltaicas son fuente de energía limpia y renovable para nuestros experimentos. Si no tenemos a la mano unas células fotovoltaicas para generar electricidad básica, podemos crear una pequeña celda solar o batería solar sencilla, la cual, podemos utilizar en nuestros experimentos. En este artículo, veremos cómo hacer una batería solar rápidamente, con pocos elementos. Materiales - Láminas o placas finas de cobre. - Recipiente de vidrio de boca ancha. - Agua. - Sal. - Hornilla eléctrica. - Cables. - Pinzas tipo cocodrilo. Armando nuestra batería solar Lo primero que vamos a hacer, es lavar nuestras manos muy bien para evitar adicionar grasa a las láminas de cobre. Opcionalmente, podemos utilizar unos guantes de látex desechables del tipo quirúrgico para manipular las placas. Procedemos a cortar una placa de cobre a partir de la lámina original, de un tamaño tal que pueda ser calentada por completo por la hornilla eléctrica (aproximadamente 10×10 cm), la lav

Amigos lectores: Siendo que este blog se encuentra orientado mayormente hacia el ciclismo, me he permitido crear una nueva sección: "El taller de bicicletas", sección en la que encontrarán una serie de títulos que los conducirán por el mundo de la reparación y el mantenimiento de nuestras naves. Espero sus comentarios. Todos los ciclistas conformamos una gran cofradía de nivel mundial y buscamos siempre ser mejores. Si deseas que tratemos algún tema en específico, por favor, no dudes en dejarnos una nota mediante los comentarios.

Estos anteojos reúnen todas las condiciones requeridas por los anteojos para ciclismo: 1.- El visor envolvente se encuentra fabricado en duro y super transparente policarbonato. 2.- Cuentan con 99.99% de protección U.V. 3.- Anti empañamientos 3.- 0.01% de distrosión óptica 4.- Brazo flexibles 5.- Ultra livianos Los he utilizado a lo largo de algunos años y  puedo dar fe de su gran  resistencia a los rayones, así como de su alta calidad óptica, tengo dos pares, uno con visor de color negro (es realmente excelente para días de sol) y el otro con visor amarillo que resulta altamente eficiente en condiciones de poca luminosidad (días nublados y hasta para salidas nocturnas). Las ventajas que ofrecen, al margen de la concebida protección UV, son las de ofrecer mayor seguridad al ciclista ya que, debido a su diseño "cerrado" ni los insectos ni el polvo del camino podrán golpear tus ojos, evitando así los típicos "ojos rojos" de los ciclistas que circulan sin el

¿Cuántas veces en esos largos trips de dos o tres días te has visto en la necesidad de hacer un alto nocturno en el camino para hacer un par de ajustes a tu bicicleta? Lo complicado de esos ajustes es la falta de iluminación para poder realizarlos con la celeridad y precisión necesarias. Este problema ya no existe más, gracias a este nuevo accesorio Accesorio que, le aseguro, hará que la linterna entre los dientes para poder arreglar desperfecto no vuelva a usarse. Diseñado con tres brillantes LEDs para iluminar su trabajo, el 1-5/8 “de diámetro por 5 / 8″ de espesor disco tiene una serie de pequeñas pinzas flexibles para ajustarse a cualquier conductor con un diámetro de eje entre 3 / 16 “y 7 / 16 “. La parte novedosa es la parte frontal, al girar el anillo amarillo, se desprende y con un sistema de imanes puede colocarse en cualquier receptor de metal, y así realizar la reparación correspondiente. Ahora la solución está en tus manos. Fuente Todos los ciclistas conformamo

El siguiente artículo lo escribió Víctor Navarro, siquiatra de la Universidad de Barcelona. No disponemos hasta el momento de información suficiente para afirmar con certeza que el ejercicio físico mejora o cura los episodios depresivos. Hasta el momento, tampoco es posible afirmar de qué forma el ejercicio físico actuaría terapéuticamente sobre la depresión. No obstante, ciertos estudios sí sugieren que la actividad física podría mejorar estos síntomas en depresiones leves o moderadas. Desde hace aproximadamente 20 años han sido publicados multitud de artículos centrados en la evaluación de la posible utilidad terapéutica de la actividad física sobre la depresión. Por desgracia, la mayor parte de los estudios publicados a este respecto carecen de una metodología científica adecuada, hecho que limita la posibilidad de establecer conclusiones concluyentes de los resultados obtenidos.No obstante, globalmente hablando, dichos estudios sugieren que el ejercicio físico moderado ejerce u

¿Una bici de gravedad? Es lo que suena, una bicicleta que va cuesta abajo y de otra manera no tiene mucho uso. Estas máquinas son pura diversión y adrenalina para montar, toda una aventura, sólo el sonido del viento y la carretera. La velocidad varía en función de la colina. Regularmente alcanza hasta 75 km/h, pero una velocidad de hasta 120 km/h y más allá se puede lograr. Mientras que las velocidades pueden ser dudosamente legales, estas máquinas son legales en todas las vías públicas donde las bicicletas son permitidas. No importa tu país de origen ni el lugar donde te encuentres, ni el idioma que practiques. Los ciclistas conformamos una gran cofradía de nivel mundial y buscamos siempre ser mejores. Si deseas que tratemos algún tema en específico, por favor, no dudes en dejarnos una nota mediante los comentarios. Fuente