Nuevas Tecnologías

Lo verdaderamente importante en cuanto al manejo de los cambios de velocidades radica en que el ciclista encuentre la cadencia en la que se siente más cómodo y que sea capaz de mantener esta cadencia, mediante la utilización de los cambios, sean cuales fueren las condiciones en las que se encuentre pedaleando. Cada ciclista desarrolla su propia cadencia y utilizar un ritmo de pedaleo que no es el propio redunda en mayor consumo de energía, desgaste prematuro de los componentes de la bicicleta y hasta en posibles lesiones a futuro, sin embargo, esta cadencia no es fija y puede variarse con el entrenamiento adecuado. La mejor manera de mantener la cadencia que mejor nos acomoda consiste en un adecuado manejo del sistema de cambios de la bicicleta. Para una cuesta empinada deberemos utilizar desarrollos bajos, esto nos permite mantener la cadencia del pedaleo durante la subida, en el caso contrario, si en una bajada estuvésemos con un desarrollo bajo tendríamos que pedalear m

Para alcanzar a comprender la necesidad de la utilización de los cambios de velocidadees en la bicicleta es necesario partir de algunos conceptos básicos: Cambios largos : Son aquellos en los que logramos mayor desplazamiento (desarrollo) por pedaleada, ideales para correr a altas velocidades y para realizar vertiginosos descensos. Cambios cortos : Son aquellos en los que logramos menor desplazamiento (desarrollo)  por pedaleada, pero nos brindan mayor potencia, son los ideales para subir por las cuestas y hasta para el inicio de la pedaleada, ya que demandan poco esfuerzo. Ratio : El ratio es la diferencia, expresada en %, cuando hablamos de ratio, en esta ocasión, hablamos de la diferencia de desarrollo entre el mayor y el menor desplazamiento de la bicicleta.  Cadencia de pedaleo : Son las R.P.M. a las que el ciclista hace girar los pedales.

La regulación de la horquilla: La regulación de una horquilla te permite adaptarla en cada momento a cada terreno y cada necesidad. Las regulaciones más utilizadas son: - La precarga, relacionada con el peso del ciclista, que influye en la velocidad y la suavidad con la que la horquilla absorbe el impacto. Puede ser  por compresión de un resorte o por presión de aire. Algunas marcas tienen precarga positiva (+) y negativa (-), lo que las hace más precisas. - El rebote. Una vez que la horquilla absorbe el impacto debe volver a su posición inicial. Regulando el rebote lo podés hacer más rápido o más lento, según elijas. En este sistema interviene el aceite del interior de las barras. - La compresión, que es el sistema por el cual podemos optar por  un uso normal, abierto,  o bloquear un paso de aceite, obteniendo así más rigidez y menor pérdida de energía. Puede accionarse en la horquilla o a distancia, con una palanca en el manubrio. - El bloqueo, que se ha hecho univer

El recorrido de la horquilla: Un recorrido de 80/100 mm es el habitual en horquillas para competición de cross country (XC) y, en general, para las horquillas de cicloturismo y uso recreativo general. En las orientadas a  bicis de doble suspensión, que tienen un uso muy polivalente, encontramos que los recorridos ya van desde los 120 hasta los 180 mm. Y como uso especifico de descenso (DH) tenemos ya unos 200 mm de recorrido. Los recorridos de 120 a 180 mm requieren una geometría específica en la bici, ya que se aumenta la altura y los ángulos de dirección varían. En el caso de las full suspension, siempre van acompañadas con una suspensión trasera acorde, lo que modifica el comportamiento final de la bici. Si tienes claro lo que necesitas y esto es específico para una única modalidad, no hay problemas, salvo la obvia restricción del precio. Pero si por el contrario el uso que le vamos a dar a la bicicleta es variable, en distintos terrenos de montaña, habrá que elegir una h

Los sistemas de suspensión: Ubicados en el interior de las barras, actualmente existen diferentes sistemas de amortiguación: - Resorte y aceite. En el interior de las barras se encuentran el resorte y el aceite. Este último puede estar en baño abierto, recubriendo el resorte, o en cartucho cerrado, con diferentes válvulas de paso del aceite. Se puede variar la dureza del resorte así como la densidad del aceite para adaptarse al peso, al terreno y a la utilidad que le da el usuario. - Resorte y aire. Es un sistema más liviano, pero implica zonas selladas para que no se pierda la presión de aire. Hay combinaciones de aire, aceite y resorte en las cuales el primero funciona como asistencia a la precarga. - Aire y aceite. Dependiendo de la presión del aire acumulado en el interior, variará la suavidad y absorción de la horquilla. Normalmente este sistema es utilizado en horquillas de competición, donde bajar el peso se valora grandemente.

Estructura externa de la horquilla:  - Las botellas, que son las piezas que más expuestas están al ataque de agentes externos. Están unidas por un arco o puente de freno, el cual puede pasar por delante o por detrás de la posición de uso. Algunas marcas optan por usar ambas opciones. Las botellas tienen retenes y bujes internos para vincularse con las barras y son las encargadas de alojar la rueda delantera y de mantener lubricado el sistema de amortiguación. - Las barras, que son dos tubos unidos por un puente o cabeza en el cual va insertado el tubo de dirección. Dentro de la barra tendremos alojado el sistema de amortiguación que da funcionamiento a la horquilla. Una de las partes más importantes de nuestra horquilla es la unión entre la cabeza y el tubo de dirección, ya que es el punto de anclaje con el cuadro. La mayoría usa para esto el aluminio mecanizado, que permite ahorrar algo de peso. Por el contrario, si lo que se busca es resistencia, para soportar mayor ma

Como la mayoría de nosotros sabemos una bicicleta todo terreno (TT) está pensada y diseñada para resistirlo casi todo, y según nos limite nuestra economía lo podremos comprobar, aun a riesgo de romper algo en el intento. Así como hoy ya no imaginamos una bici que no tenga un cuadro de aluminio, tampoco podemos concebirla sin una horquilla con suspensión. Con estos adelantos tecnológicos podemos contar con bicis más confortables y mucho más maniobrables. Basta de rebotar contra los pozos o las piedras. Muchas  marcas se ocupan de desarrollar estas piezas, algunas pensando en las competencias más importantes de esta modalidad, otras abarcando un segmento  de uso más terrenal y un tercer grupo que si bien no aporta los mejores desarrollos, acercan a la gran masa de ciclistas principiantes algo del confort y la maniobrabilidad de sus hermanas mayores. Hablando del primer grupo, en muchas ocasiones la horquilla que le pones a tu bici o la que trae de fábrica tu nueva bici e

En el artículo titulado " Como ordenar tus fotografías ", publicado el 31 de octubre de 2011 hacemos alusión al método que utilizamos en "Nuevas Tecnologías" para mantener un correcto ordenamiento de nuestras imágenes y tenerlas siempre a mano en nuestro disco duro. Les comentamos también que hemos coloreado las carpetas de nuestro directorio, sin embargo por una involuntaria omisión no les hemos indicado como hacerlo. Para lograr colorear las carpetas y obtener así un fácil reconocimiento de las mismas hemos recurrido a un software de distribución gratuita y que apenas ocupa espacio en el disco duro; se trata del programa FOLDER MARKER el que puedes descargar siguiendo este enlace . Te recomendamos descargar el programa e instalarlo, si gustas puedes actualizarlo online, pero esta operación ya te demandará algún costo. Sin embargo, hay que destacar que las funciones básicas que ofrece son más que suficientes para cualquier usuario. Compartir los

La tecnología también da pasos agigantados en el sector automotriz  y hace cada vez más fácil la conducción. Problemas como arrancar en falda, parquear el carro en sitios estrechos, guiarse por los retrovisores y encender el automotor quedan atrás con los nuevos sistemas que ofrecen las ensambladoras. Por ejemplo, el nuevo BMW Serie 3 ofrece una cámara para la conducción marcha atrás. Los sensores instalados en los paragolpes detectan obstáculos que se encuentran delante y detrás del automotor. La cámara está en el rebaje para la placa de la matrícula posterior. "Transmite imágenes de perspectiva a la pantalla que está en el panel de control. Las líneas interactivas muestran el espacio disponible para efectuar las maniobras al parquearse. Adicionalmente, esas líneas también muestran el radio de giro más pequeño. La función de zoom agranda la imagen correspondiente a la zona detrás del carro, por lo que es posible ejecutar maniobras muy precisas de acercamiento a un remolque

Si te gusta trotar, andar en bicicleta, en skate o realizar cualquier otra actividad nocturna, te recomendamos este sistema de correaje, (no es chaleco, por lo que no te dará calor ni ocultará los colores de tu club) es compacto, ligero, portátil y altamente reflectivo.  Su costo es de 20.00 nuevos soles, u 8.00 US dólares americanos. Puedes hacer tu pedido dejándonos un comentario al pié de este artículo o, si lo prefieres envíandonos un e-mail a:  Tio.Archi@gmail.com Contribuye con tu seguridad, utiliza reflectivos. P.D. El sistema incluye completamente gratis dos muñequeras reflectivas. No importa tu país de origen ni el lugar donde te encuentres, ni el idioma que practiques. Los ciclistas conformamos una gran cofradía de nivel mundial y buscamos siempre ser mejores. Si deseas que tratemos algún tema en específico, por favor, no dudes en dejarnos una nota mediante los comentarios.

Muchas veces somos bombardeados por infinidad de publicidad que nos habla de diversos tipos de bicicletas, sus calidades, sus utilizaciones, pero muy pocos artículos nos explican claramente cuáles son los proceso de fabricación, las pruebas de las que son sometidas estas máquinas antes de salir al mercado, los materiales que utilizan y hasta la prueba de laboratorio a las que son sometidos los prototipos.  La firma Specialized ha abierto sus puertas a The History Channel. En el vídeo podrán apreciar la producción de la bicicleta más sólida del mundo, es decir la bicicleta fabricada para resistir los peores tratos dentro de la ruta,  son bicicletas diseñadas para volar alturas de hasta 10 m y que cuentan con adecuado sistema de suspensión que permite reducir el impacto sobre el cuerpo de ciclista. Preparadas para soportar grandes esfuerzos golpes y hasta compresión. No importa tu país de origen ni el lugar donde te encuentres, ni el idioma que practiques. Los ciclistas

Ginebra (EFE). El Centro Europeo de Investigación Nuclear (CERN) confirmó hoy que las partículas elementales llamadas neutrinos no se desplazan más rápido que la luz. “Los neutrinos enviados desde el CERN (en la frontera franco-suiza) hasta el laboratorio italiano de Gran Sasso respetan el límite de velocidad cósmica”, señaló el director de investigación del CERN, Sergio Bertolucci, en la Conferencia Internacional sobre Física y Astrofísica de los Neutrinos en Kyoto, según informó la entidad en un comunicado. “Los cuatro experimentos situados en Gran Sasso – Borexino, ICARUS, LVD y OPERA – midieron una velocidad de los neutrinos consecuente con la velocidad de la luz. Esto pone en evidencia que los resultados captados por OPERA en septiembre pueden ser atribuidos a un error en el sistema de medición del sistema de fibra óptica del experimento”, aseguró Bertolucci. Esta confirmación descarta definitivamente los resultados anunciados el pasado septiembre y que sorprendier

Solo era cuestión de tiempo, suponíamos que tenían que llegar aunque no con la potencia y velocidad con las que lo han hecho. Se trata de un skate que, según el artículo original, lleva 4 motores de 850 w cada uno a razón de uno por cada rueda, lo que le permite un sprint de o a 45 km/h en menos de dos segundos! Evidentemente la protección para este nuevo "engendro" resulta ser obviamente indispensable. Fuente No importa tu país de origen ni el lugar donde te encuentres, ni el idioma que practiques. Los ciclistas conformamos una gran cofradía de nivel mundial y buscamos siempre ser mejores. Si deseas que tratemos algún tema en específico, por favor, no dudes en dejarnos una nota mediante los comentarios.

Para los próximos días 5 y 6, muchas instituciones de orden mundial, entre ellas la NASA, se viene preparando para para la observación del paso del planeta Venus frente al Sol, es un evento que no volverá a vivirse hasta el año 2117. Los interesados en espectar este acontecimiento lo pueden hacer en vivo el día 5 de junio a las 22.00 GMT  vía Internet,  a través del "Slooh Space Camera". Este website, se encuentra conectado a los observatorios de  Australia, Japón, Nueva Zelanda, Hawaii, Noruega, Arizona y Nuevo México. . Si deseas que tratemos algún tema en específico, por favor, no dudes en dejarnos una nota mediante los comentarios.

Luego de una accidentada travesía por pista, tierra, piedras y hasta agua, no me quedó alternativa y tuve que desarmar íntegramente mi bicicleta. En este breve  artículo les explicaremos como hicimos el centrado y ajuste de la horquilla de mi vehículo; cabe señalar que las fotografías se han realizado después de haber hecho el mantenimiento, por lo que este no se verá en la imágenes, no obstante se explicará de manera clara el ajuste realizado. En la imagen de la derecha se aprecia el momento en el que, luego de haber realizado la limpieza de las tazas de billas y pistas de los rodajes, se ha colocado el guardapolvo del cabezal de la bicicleta y luego las dos arandelas espaciadoras (yo uso solamente dos) que se colocan antes de introducir la potencia en el vástago de la horquilla, luego de estos separadores y, tal como se aprecia en la imagen, ha sido añadida la potencia. Una vez introducida la potencia (conocida también como "codo"), hemos procedid