Nuevas Tecnologías

Cuando asistimos a algún compromiso o reunión, muchas veces conocemos gente con la que luego de algunas cuantas copas y  de entrar en confianza terminamos brindando. Es probable que a muchas de estas personas deseemos conservarlas dentro nuestro círculo de amistades y para no andar tomando notas  lo más práctico es agregarla al Facebook. La firma cervecera Budweiser ha creado  los BuddyCupsque son unos vasos de diseño nada particular que cuentan con chip y un código CQ que enlaza tu cuenta de facebook con la cuenta de aquel que esté brindando contigo y utilizando el mismo tipo de vaso. Se espera la omnipresencia de esos vasos en todos los eventos que sean patrocinados por la cervecería ya mencionada. Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo.

Ya el día 01 de enero del 2011 publicamos un artículo referente a las tijas regulables desde el sillín y, debido a la practicidad de estos componentes para su utilización en ciclismo de montaña les brindamos el enlace al  website de la firma KINDSHOCK . Demás está mencionar las bondades de este sistema. Sin embargo, si lo que estás buscando es aligerar el peso de tu bicicleta por dedicarte a la competición este sistema te resultaría realmente inconveniente debido a que, por ser un sistema hidráulico resulta bastante más pesado que una tija de carbono o de aluminio,  lo que no significa que deje de ser un artículo atractivo para excursionistas sobre ruedas y para aquellos que buscan gozar de buenas y confortables salidas de a pedal.  Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo.

Muchas veces nuestras bicicletas empiezan a mostrar demoras en cambiar de piñones cuando antes lo hacían perfectamente. Usualmente el problema suele encontrarse en una funda de cable desgastada o simplemente seca y carente de lubricación. Para el segundo de los casos el proceso a seguir es muy sencillo ya que no hay necesidad de desconectar ni descalibrar los cables en el sistema de cambios. El camino más indicado para lograrlo consiste en subir la cadena al piñón grande y darle al pulsador hasta ponerlo en la posición del piñón más chico, pero sin tocar la cadena, ni mover la rueda. De esta manera el cable quedará totalmente destensado. Así será fácil sacar la funda de su respectivo tope. Con el cable libre, llegó el momento de engrasar, siempre y cuando que esté limpio. De lo contrario, una buena pasada con un trapo será necesaria. Engrasamos y deslizamos la funda hacia arriba y abajo de manera que el lubricante se desparrame en el interior. Con este proceso y, de no medi

Investigadores de la Universidad de Southampton en Inglaterra publicaron en la revista Nature un artículo describiendo su trabajo en torno a la transferencia de datos digitales, particularmente consiguiendo producir un cable de fibra óptica que puede mover información a un 99,7% de la velocidad de la luz, alcanzando transferencias por el orden de los 10 terabytes por segundo, esto es, mil veces más rápido que los actuales cables de 40 gigabit Ethernet. Esto trae grandes consecuencias para la industria, especialmente si consideramos que la fibra óptica moderna mueve la luz a un 69% de la velocidad máxima que alcanza ésta en el vacío (299.792.458 m/seg), debido a la refracción que el vidrio o plástico genera, lo que se presenta como un problema casi sin solución al momento de crear un cable. Pero los investigadores lograron sobrepasar aquello utilizando un principio muy simple: mover la luz a través del aire. Esto ya se había intentado antes al momento de fabricar un cable,

Dentro de la gran gama de bicicletas existentes encontramos un híbrido del cual tenemos poca o ninguna referencia, se trata de una bicicleta tandem que combina las bicicletas ordinarias con las reclinetas. Por la fotografía que se muestra, podemos notar que el vehículo resulta bastante interesante en cuando a su morfología estructural destacándose la sencillez de su diseño así como los diferentes de diámetros de sus ruedas. Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo.

Si realizamos una encuesta al respecto,  veremos que la mayoría de personas tiene una idea algo vaga de lo que representa esta medida; algunos dirán que es la cantidad de aire que lleva dentro un neumático, otros responderán que es la fuerza que se ha necesitado para introducir el aire en la rueda, quizá hasta te digan que es el nivel de dureza que alcanza el neumático por la cantidad de aire introducida. Luego de un análisis desde el punto estrictamente de la física, compartimos con ustedes el concepto: La presión de aire no es la cantidad de aire que le cabe a las cámaras , es la cantidad de peso que tienes que aplicar para deformar (achatar) el piso de las llantas y se mide en libras por pulgada cuadrada o P.S.I. (pounds by squared inches). La mayoría de las llantas requieren de una presión de entre 40 P.S.I. mínimo y 65 P.S.I máximo, pero para estar seguros lo mejor es recurrir al costado de las llantas ahí encontraras ademas de el mínimo y el máximo de presión requeri

 Un rodamiento es el sistema de sujeción antifricción por excelencia. Si crees que no has visto nunca ninguno mira el eje de tu bicicleta, y  prácticamente todo lo que gira. Su funcionamiento es muy sencillo, en lugar de poner dos piezas que friccionen una contra otra, esto sería un casquillo o una bocina, se intercalan en la zona de contacto bolas, generalmente de acero. De esta simple forma, la superficie de contacto se ve reducida de forma dramática, pues cada bola solo roza en un punto con la superficie exterior y en otro con la interior. Así ya tenemos reducida la fricción, pero aún tenemos otra ventaja, cuando empiece a rozar la bola de rodamiento girará. Al girar aún se reduce más el rozamiento. Tenemos así un sistema de extremadamente baja fricción. Las bolas han de ser de un tamaño proporcional al esfuerzo que han de desarrollar. Quien de pequeño haya tenido una canica de acero, de esas que eran tan valoradas, en realidad tenía una bola de rodamiento. Cuando t

Circular de noche en una ciclovía generada por propia tu bicicleta y que sea capaz de seguirte por donde vayas es, sin duda, una gran ventaja en cuanto a la seguridad. Este práctico y reducido sistema de luces dibuja virtualmente en el suelo una ciclovía  inmediatamente detrás de ti para que los vehículos que te siguen tengan una clara referencia de la distancia que deben de guardar. CARACTERÍSTICAS * 5 Leds rojos de alta visibilidad con 3 funciones * 2 luces láser ajustables que dibujan el carril bici detrás del ciclista: modo fijo e intermitente * Visible a 1 km, incluso bajo la luz de los faros de coches o la iluminación urbana * De construcción y sujeción robusta, a prueba de golpes * Temperatura de funcionamiento entre -5ºC y 40ºC * Peso: 70g * Utiliza dos baterías AAA * Duración de las baterías: hasta 30 horas Fuente Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo.

En épocas de calor cualquier charco de agua es ideal para la reproducción de estos peligrosos insectos, al extremo que, según los últimos estudios,  el zancudo transmisor del dengue,  ha reducido su ciclo biológico de 12 a cinco días, según lo observado los científicos que monitorean esta enfermedad. Por ello y preocupados por vuestra integridad les enseñamos a construir una trampa casera que permitirá combatir esta plaga. Elementos necesarios: Lo que necesitamos es básicamente: UN BOTELLON PLASTICO DE 2 LIT. 200 ml de agua 50 gramos de azúcar morena, 1 gramo de levadura (pan de levadura, lo encuentras en cualquier supermercado). Como lograrlo: 1. Cortar la botella de plástico a la mitad. Guardar la porción del cuello: 2. Mezclar azúcar con agua caliente. Deje que se enfríe. Cuando esté frío, verter en la parte inferior de la mitad de la botella. 3. Añadir la levadura. No hay necesidad que mezclar. Crea dióxido de carbono. 4. Coloque el embudo (La parte de a

Estimados amigos "urbi et orbi" : El día de hoy se celebra el (valga la redundancia) Día mundial del ciclismo. Por ello, desde esta esta tribuna, los integrantes de "Nuevas tecnologías" les deseamos todo lo mejor a nuestros compañeros de deporte y disciplina. Hagamos votos para que el ciclismo a nivel mundial continúe creciendo como lo viene haciendo, ya que se ha constituído como uno de los pilares de la lucha contra el calentamiento global que afecta al planeta. Felíz día compañeros ciclistas! El futuro del planeta está en nuestro esfuerzo.

Esta fotografía la hemos podido apreciar en innumerables artículos de la red haciendo referencia a la imagen en si misma. En "Nuevas Tecnologías"  intentaremos ir un poco más allá destacando el ingenio de sus creadores. Es un sistema realmente interesante para cortas salidas de pic-nic, toda vez que la bicicleta preparada de esa manera no es apta para largos recorridos en carretera debido a la poca aerodinámica lateral que presenta y al propio peso que detenta. No obstante la idea es una genialidad para aquellos que gustan de los paseos cortos e inclusive para aquellos que por razones laborales necesitan un espacio adecuado para el transporte de herramientas y hasta documentos. La idea es muy buena y hasta podría ser fabricada en fibra de vidrio para así  aligerarla un poco y dotarla de una adecuada impermeabilidad para los días lluviosos. Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo.

Notarás un fenómeno extraño al girar la rueda de la bicicleta,  los radios se ven bastante bien mientras se encuentran en la parte inferior de la misma, pero su paso por la parte superior es tan fugaz, que no da tiempo a distinguirlos. Da la sensación de que la parte superior de la rueda se mueve más deprisa que la inferior.  . Aunque parezca mentira, lo que ocurre es  que la parte superior de la rueda se mueve efectivamente más deprisa que la inferior. Este hecho parece inverosímil a primera vista, pero bastará un simple razonamiento para convencernos de su realidad. Es el caso, que cada punto de la rueda realiza simultáneamente dos movimientos: uno de rotación, alrededor de su eje, y otro de avance, junto con este mismo eje. Tiene lugar, pues, lo mismo que en el caso de la esfera terrestre, una combinación de dos movimientos, pero el resultado de esta combinación es diferente para las partes inferior y superior de la rueda. En la parte superior, el movimiento de rotación de l

El funcionamiento de las horquillas de un solo brazo.  horquillas con tecnología HeadShock cuenta únicamente con el brazo izquierdo de una horquilla común, pero su estructura interna es muy distinta. La diferencia con las convencionales radica básicamente,  en que  éstas horquillas cuenta en su parte interna con unos  rodamientos especialmente diseñados que se encuentran ubicados entre las dos superficies de las barras con la finalidad de eliminar completamente la fricción y que  la suspensión pueda funcionar correctamente sin trabarse ni desgastarse en exceso. En el siguiente vídeo explican como funcionan este tipo de horquillas. Sin embargo y a despecho  lo que pueda parecer, las horquillas de un solo brazo son elementos que no realizan toda la fuerza que parecen realizar y eso de debe al principio de la inercia. En este vídeo podrán ver de manera sumamente didáctica como una rueda se mantiene en posición vertical aun cuando solo es sostenida por un cordel.

En mi club de ciclismo (INKARIDERS) pensamos cambiar el diseño de la camiseta (Maillot) y nos hemos propuesto hacer varios modelos para de ahí seleccionar el del nuevo uniforme. Buscando en Internet encontré un lugar interesante, se trata de una página en la que, a partir de algunos diseños pre establecidos, puedes llegar a crear los tuyos propios. Les dejo el enlace: Diseña tus camisetas  Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo.

Aunque aun no los hemos probado, tenemos muy buenas referencias y hemos logrado conseguir un website del que se pueden descargar gratuitamente las plantillas para la confección artesanal de pequeños y sencillos guardabarros en neopreno que resultan ideales para tu bicicleta de montaña. Siguiendo este enlace podrás descargar las plantillas (en escala 1:1) para la fabricación de los mencionados accesorios. En el vídeo podrán ver todo el proceso, desde la fabricación hasta la instalación de los guardabarros. Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo.

Muchas veces, aquellos que utilizamos la bicicleta como medio de locomoción nos hemos encontrado con lluvias que, al mojar la calzada, se convierten en un verdadero dolor de cabeza debido a  las manchas que las salpicaduras producidas por los neumáticos dejan en nuestra vestimenta y por ello a la baja velocidad que debemos conducir para evitarlas. La solución es elemental, consiste simplemente en colocar guardabarros a nuestros vehículos.   En el entendido que no todos nuestros lectores son conocedores de la mecánica de la bicicleta, les dejo este vídeo que de manera sumamente didáctica los ilustrará, de manera amena, acerca de como colocar el guardabarro delantero en nuestras máquinas, asumiendo que queda sobreentendido que la colocación del posterior es anólaga al que se muestra. Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo.

Se vienen grandes adelantos en el mundo informático ya que la haptografía viene desarrollando a pasos agigantados. Para aquellos que desconozcan, la haptografía es la ciencia que, en un futuro no muy lejano, nos estará permitiendo la captura, procesamiento, digitalización y REPRODUCCIÓN del sentido del tacto a través de los ordenadores. Caricias, golpes, calor, frío, humedad y todas las sensaciones que es capaz de percibir el ser humano a través del tacto podrán, en un futuro, ser transmitidas por la red. La cantidad de posibilidades tecnológicas que habrá de brindar esta nueva ciencia es absolutamente extraordinaria y representa el ingreso a una nueva dimensión en el mundo de la informática. Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo.

De manera adicional a los tradicionales medios antirrobo que conocemos para nuestras preciadas bicicletas, les presentamos ahora un nuevo tipo de protección. Dejamos ya los sistemas  pasivos (como cadenas y candados) y pasamos a la acción con este innovador sistema. Se trata de un artilugio que no solo protege nuestro vehículo sino que hasta espanta al ladrón produciendo un estruendoso chillido de 110dB (decibelios). Recordemos que el umbral de dolor en el oído humano se encuentra en unos 140 dB, por lo que la señal emitida por este sistema no es para nada desdeñable. El sistema, luego de ser activado, controla las vibraciones de la bicicleta, si éstas exceden de un cierto umbral, la alarma se activa y lanza un aterrador chillido por cerca de 15 segundos que dejará hechos polvo  los oídos del ladrón. Su manejo y utilización es sencillo,basta con instalarlo en la bicicleta y presionar el botón signado con la letra "B" durante dos segundos, con esto el sistem

Si bien es cierto, el presente artículo no tiene que ver absolutamente nada que los temas que habitualmente tratamos, no deja de ser interesante y por ello es que le dedico este espacio. Un muy buen amigo de "Nuevas Tecnologías" nos  ha remitido un enlace realmente curioso. Se trata de la Web del "Maestro de trampas". No emitiré juicio alguno sobre la página, pero les hago recuerdo que, por más profundo que entierres una piedra, ella siempre  estará ahí. Les dejo el enlace para que la visiten y, si lo desean, participar activamente en ella. Ingresa haciendo click aquí. Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo.

Si tuvieses algún objeto que sea  susceptible de oxidarse en contacto con el aire puedes recubrirlo con una fina capa de otro material mas resistente a la corrosión, como por ejemplo Zinc, Cobre, Cromo, Níquel. En este caso lo recubriremos con cobre. Para ello necesitaremos: -Sulfato de Cobre -Agua -El objeto a cobrear -Un recipiente -Una fuente de Corriente continua y cables. Para cobrear o bañar en cobre el objeto, simplemente hay que disolver aproximadamente media cucharadita de Sulfato de cobre, por cada 1/2 litro de agua y revolverla hasta que esta adquiera un homogéneo color azul. Luego, conectamos el polo negativo (-) al objeto a cobrear y el positivo (+)  lo sumergimos en la solución. Esperamos unos 20 segundos y listo, ya tenemos nuestro metal cobreado.  Si lo que deseas es cobrear algún objeto no conductor de electricidad, será necesario que primero lo hagas conductor, esto lo logras cubriéndolo con grafito en polvo para luego aplicar el procedimiento ya desc

El domingo pasado me encontraba en plena ruta, a unos buenos 52 km/h de mi destino cuando sentí que la rueda posterior  de mi bicicleta "amortiguaba" la vibración de la ruta; era el síntoma inequívoco de un pinchazo que empezaba a dejarse sentir. Me detuve, la llanta aun no se había desinflado del todo, la revisé por su parte externa y encontré un pedazo de acero incrustado en la banda de rodamiento; como era de regular tamaño saqué de mi estuche de herramientas las "cucharas" para desenllantar el neumático solamente en ese punto, en el punto en el que se encontraba el forado. La perforación era visible, así que saqué el pegamento, los parches y la lija, un compañero de ruta me preguntó si conocía los parches sin pegamento, le respondí que no, abrió también su portaherramientas y sacó un pequeño estuche cuadrado (como el de la fotografía),  de ahí extrajo y me obsequió uno de de los parches de los que trata este artículo. Lijé prolijamente el área a parchar,

El espejo retrovisor de la conocida marca Cateye no es un espejo más, se trata de una superficie reflectante de 2 13/16 "o 70 mm de diámetro está constituida  por un disco de plástico irrompible. El elemento de espejo es ligeramente convexo por lo que ofrece un más amplio campo visual.  El espejo se encuentra montado en un soporte de plástico negro que gira sobre una bola y se coloca en  cualesquiera de los extremos del manillar gracias a un sistema de ajuste conformado por dos piezas.  Toda su estructura se encuentra fabricada en plástico moldeado de color negro y utiliza  una cuña en expansión para asegurarla al interior del manillar mediante un tornillo de acero al cadmio. Son de destacar su sencillez   para ajustarse en el manillar así como las posibilidades de giro y regulación angular que ofrece.  El soporte de ajuste permite el mismo uso en el lado derecho o izquierdo del manillar. Pesa 30,5 gramos Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo.