jueves, 25 de septiembre de 2014

Consigue tu baja en las páginas que ya no te interesen

En alguna oportunidad hemos decidido darnos de baja en algunas páginas en las que nos encontramos suscritos, toda vez que, de no hacerlo,  nuestra información continúa  circulando en internet incluso cuando nosotros ya no utilizamos esa páginas.

Evidentemente,  las compañías no desean que esto sea sencillo y, por ello, muchas veces las opciones que nos permiten borrarnos de sus servicios , se encuentran ocultas tras un enmarañado laberinto de opciones confusas.


El enlace que les dejo es hacia una página en la que, sin necesidad de suscribirte (sino ¿que objeto tendría?) podrás ahorrarte esos quebraderos de cabeza que son las "desuscripciones" . 

Se trata de una nueva página que colecciona vínculos directos para eliminar tus cuentas de una manera fácil y segura.

Ingresa seleccionando: ESTE ENLACE



En el idioma chino la palabra crisis se escribe con dos ideogramas, uno significa peligro y el otro oportunidad.

miércoles, 24 de septiembre de 2014

De la montaña a la carretera en la misma bicicleta

Por sus propias características, las bicicletas de montaña son vehículos excepcionalmente adecuados para circular por los terrenos para los que han sido diseñados.

Una de las principales características de estas bicicletas la podemos encontrar en sus neumáticos, los mismos tienen una banda de rodamiento que cuenta con una huella específica para el terreno por el que se piensa discurrir, esto brinda mayor tracción al vehículo y mayor confiabilidad en su sistema de dirección.

Sin embargo, si esa bicicleta es utilizada para desplazarse mayormente por ciudad y/o carretera, el diseño de sus neumáticos pasa a ser altamente ineficiente y hasta peligroso.

Se hace ineficiente básicamente por varias razones:

El Peso.- El diseño de los neumáticos para montaña cuenta con altos relieves que, si bien es cierto, brindan excelente tracción en caminos rurales, también añaden peso al neumático y su diseño resulta prácticamente inútil en caminos pavimentados.

Turbulencia.- El diseño de la banda de rodamiento, al contar con los mencionados altorelieves permite la generación de turbulencia aerodinámica, logrando que todos y cada uno de los "cocos" del neumático se constituya como una pequeña pared vertical que produce una fuerza de enfrenamiento a la bicicleta, tanto en su parte frontal (cuando "cortan" el aire) como en su parte posterior cuando generan vacío parcial.

Menor velocidad.- Las consideraciones expuestas en los dos puntos anteriores redundan en menores velocidad y fuerza de arranque para el vehículo.

Tracción.-  Cuando las llantas diseñadas para montaña son utilizadas en terreno pavimentado, el propio diseño del neumático hace que la superficie de contacto con el pavimento sea menor que cuando se desplazan en tierra, lo que produce una deficiente tracción, tanto en la rueda posterior, como en la delantera. En carreteras lisas y/o mojadas es sumamente difícil desplazarse con llantas de montaña, por lo que generalmente se hace a bajas velocidades.

Sin embargo, en el mundo del ciclismo existe una solución para todo.Tengo una bici de montaña y la utilizo para desplazarme diariamente al trabajo así como para salir de excursión los domingos ( a mis 56 años me barro entre 80 y 120 km cada domingo). Estas excursiones involucran tanto carretera como caminos de tierra y hasta algo de singletrack. 

He notado que mi bici es ostensiblemente más veloz que las de mis compañeros de ruta (bicicletas 100% para montaña) existe una razón clara y concisa para ello:

Debido a que para ir y venir de mi trabajo, me desplazo por la ciudad y a que de las rutas de los domingos, aproximadamente el 25% es por caminos de tierra, opté por implementar algunas modificaciones en mi bicicleta:

Neumáticos.- Cambié los neumáticos para montaña por unos que se adaptan perfectamente a la carretera
(Slick) y son lo suficientemente anchos como para ofrecerme adecuado (aunque no óptimo) agarre  en los caminos de tierra.

Suspensión.- De manera adicional, siendo que mayormente me desplazo por pistas y carreteras, he optado por quitar la suspensión delantera de la bici, de este modo cargo mucho menos peso, incrementando así mi rendimiento y performance.

Recuerda siempre que: 

Los neumáticos diseñados para circular en montaña producen resistencia al rodar sobre una superficie pavimentada, por lo que  todo lo que te benefician en la montaña, te será cobrado en  las pistas. Es cuestión de que observes en qué tipo de camino es en el que más tiempo pasas; eso te ayudará a decidir.

Los neumáticos adecuadamente hinchados ayudan a la tracción, dirección, confort y duración y seguridad.


En el idioma chino la palabra crisis se escribe con dos ideogramas, uno significa peligro y el otro oportunidad.

lunes, 22 de septiembre de 2014

Aumentar la performance invirtiendo poco dinero

Por ser las partes que mayor efecto producen sobre la performance de la bicicleta debido al hecho que son los componentes donde la fuerza cinética del movimiento ejerce la mayor influencia al comportamiento de la máquina me queda claro que,  mientras más ligeras sean las llantas y las cámaras mayor será la performance de la bicicleta, tanto al acelerar como al frenar; por lo que  que lo primero que recomiendo es disminuir el peso de las llantas, cámaras y, de ser posible también el de los aros.

De importancia capital está el saber escoger el "rodado" del neumático y sobretodo MANTENER LA PRESIÓN DE AIRE ADECUADA EN LOS NEUMÁTICOS, y esto no se logra con el simple tacto, para poder medirlo es necesario utilizar medidores especializados. Como anécdota les contaré  que un conocido mío ha invertido la friolera de 5100.00 nuevos soles en la adquisición de una Specialized de aro de 29" ... y la presión que llevaba en los neumáticos era de 25 PSI, debiendo ser de por lo menos 50 (según la indicación de los neumáticos de la propia bicicleta). Si lo que perseguía al cambiar de bicicleta era mejorar su rendimiento pues, mejor hubiese empezado por revisar la presión de los neumáticos.
Los aros: Al igual que las llantas, y por las mismas consideraciones se constituyen como el segundo componente más importante en el momento de pensar en aligerar el peso de nuestra bcicletas  sin gastar demasiado dinero, habida cuenta que si hacemos una selección adecuada de los nuevos rines podremos aprovechar los otros componentes  (radios, bujes y cierres)  Todo el peso que consigamos disminuir en las ruedas de nuestra bicicleta juega en nuestro favor en cuanto  a mejoras de rendimiento.

Horquilla de segunda mano: Las horquillas nuevas tienen un precio extremadamente alto. Por suerte para nosotros, tenemos la opción de echar un vistazo en el mercado de segunda mano. No tendremos la horquilla más moderna y de menos peso, pero podemos encontrar una horquilla en buenas condiciones apta para nuestra bicicleta y mucho más ligera que nuestra actual suspensión. Una horquilla más ligera mejorará la maniobrabilidad y reacciones de nuestra bicicleta de forma óptima.

Ciclista más ligero: . La forma más eficiente y fácil de aligerar el peso de la bicicleta es disminuyendo nuestro propio peso. Bastará con rodar unos cuantos minutos más de lo habitual y comer poco menos de dulces, golosinas y sobre todo de bebidas gasificadas, para darnos cuenta que, hasta ahorrando dinero nuestra bicicleta puede rodar mucho más ligera que antes.

En el idioma chino la palabra crisis se escribe con dos ideogramas, uno significa peligro y el otro oportunidad.

viernes, 19 de septiembre de 2014

Paisajes de inenarrable belleza

El relieve de Danxia ( China : 丹霞地貌 ; pinyin : Danxia dìmào ) se refiere a diversos paisajes que se encuentran en el sureste, suroeste y noroeste de China, que "consiste en un rojo cama caracterizado por acantilados ". Se trata de un tipo único de petrográfico geomorfología que se encuentra en china . Danxia relieve se forma a partir de color rojo las areniscas y conglomerados de gran parte del Cretácico edad. Los accidentes geográficos se parecen mucho a karst topografía que se forma en las zonas yacen sobre calizas , pero ya que las rocas que forman danxia son areniscas y conglomerados, que han sido llamados "pseudo-karst" accidentes geográficos.



Se realizaron los primeros estudios en lo que ahora se conocen como formas de relieve de Danxia se llevaron a cabo en el Monte Danxia cerca de Shaoguan , China. En los años 1920 y 1930 los geólogos chinos hicieron un esfuerzo para aprender más sobre estas estructuras geomorfológicos interesantes. Similar en apariencia al karst topografía, formas de relieve de Danxia están formadas por corteza continental levantada que ha sido criticado y erosionado, dejando al descubierto grandes escarpes de roca estratificada de color rojo. 



Formas de relieve de Danxia abarcan varias provincias en el sudeste de China. Taining County , provincia de Fujian, tiene muy buenos ejemplos de "jóvenes" formas de relieve de Danxia en valles profundos y estrechos se han formado. A medida que la forma de relieve se hace mayor, valles se ensanchan y se obtiene torres aisladas y relieve ridges.The danxia lleva el nombre de Monte Danxia, ​​uno de los más famosos ejemplos de la forma de relieve de Danxia. Una característica muy peculiar de danxia paisaje es el desarrollo de numerosas cuevas de diferentes tamaños y formas. Las cuevas tienden a ser superficiales y aisladas, a diferencia de cierto terreno cárstico donde cuevas tienden a formar redes de interconexión de profundidad. En 2010, varios paisajes Danxia en el sur de China, con el nombre general de " de China Danxia ", fueron inscritos como Patrimonio de la Humanidad .  

Sin duda se trata de un bellísimo y espectacular lugar en el que ir a pedalear.



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miércoles, 17 de septiembre de 2014

Ciclovías con calefacción

Sin duda alguna el país que se encuentra en la cúspide de la pirámide de la utilización de la bicicleta como medio de transporte es Holanda. 
Pese a tener un clima con frío extremo, los holandeses se las arreglan hasta en el invierno, para continuar con su tradicional modo de locomoción.
En Holanda, a la par de tomar muy en serio a la bicicleta, ésta es también un medio recreativo sin embargo, considerando que la bici es utilizada diariamente por muchísimas personas  para sus diarios desplazamientos (ir de compras, trabjar, ir al colegio. etc.), durante la época invernal esta práctica y ecológica costumbre se ve afectada debido a  que las copiosas  lluvias y nevadas que se hacen presentes  dificultan bastante esta práctica  debido al incremento en el riesgo de accidentes.


Actualmente la compañía Tauw viene diseñando un sumamente creativo sistema que intentará  facilitar la vida a los ciclistas invernales. El sistema todavía es un proyecto, pero la región de Utrecht y la ciudad de Zutphen están considerando muy seriamente su implementación.


Consiste en un circuito de tubos situado bajo la ciclovía por el que circula un fluido que recoge el calor de los meses de verano y lo almacena a más de 50 metros de profundidad. Posteriormente, en invierno, este calor vuelve a la superficie, derritiendo el hielo y secando rápidamente los carriles por los que pasarán las bicicletas.

El costo aproximado de la instalación es elevado, se sitúa entre los 25.000 y 50.000 euros por kilómetro de ciclovía. Este costo es así de grande debido a la profundidad en la que se tienen que realizar las obras, pero no es menos  cierto que se trata de una inversión a futuro y que coadyuvará en la eliminación de otros costos fijos que actualmente se vienen generando, costos como el de la aplicación de sal y/o serrín que, a la fecha vienen siendo utilizados para la sensible reducción del índice de accidentes, con el añadido que el sistema propuesto permitirá brindar algo más de confort a aquellos que utilicen sus bicicletas durante el invierno.


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lunes, 15 de septiembre de 2014

Bicicleta estacionaria

Tuve que salir a realizar algunas gestiones y, mientras me trasladaba a mi destino  llamó mi atención esta curiosa bicicleta:



Evidentemente este "vehículo" nunca fue capaz de desplazar a nadie hacia ningún lugar, sin embrago, la dedicación y el arte volcados en él por sus creadores son realmente admirables.

No he averiguado el precio, pero, para aquellos que vivan en Lima, Perú, les dejo la dirección del taller en el cual ha sido creado este ecológico artilugio:

Av. La Mar 500 en el distrito de Miraflores en Lima.

No tengo la menor duda que será un excelente elemento decorativo para aquellos amantes del ciclismo y que no faltará quien, a partir de este concepto, cree su propio diseño a partir de bicicletas reales y en desuso.

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viernes, 12 de septiembre de 2014

Tributo a la bicicleta

Las imágenes valen más que miles de palabras:


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jueves, 11 de septiembre de 2014

La bicicleta: Vehículo de inclusión social

El programa Rutas Solidarias del Ministerio de Educación, entregará para el 2015 alrededor de 50,000 bicicletas que serán usadas por escolares de zonas rurales y de pobreza en el interior del país, para incrementar la asistencia a las escuelas y mejoren su educación.

La titular de la Dirección de Promoción Escolar, Cultura y Deporte (Dipecud) del Ministerio de Educación (Minedu), María del Pilar Appiani, informó a la Agencia Andina que a la fecha ya se han repartido casi 30,000 bicicletas para los escolares entre el quinto de primaria y el quinto de secundaria de diversas regiones.

"Está dirigido fundamentalmente a trabajar con estudiantes en zonas de pobreza y donde se demoran varias horas para poder llegar al colegio, por tal motivo el índice de deserción era muy alto. Desde el 2012 a la fecha hemos repartido casi 23,000 bicicletas y tenemos previsto repartir para el próximo año 50,000", aseveró.

Appiani manifestó que ya se trabaja en la mayoría de regiones, pero para el 2015 estarán cubriendo todo el país.

Indicó que para este año se llegará de manera focalizada a las regiones de Ayacucho, Cajamarca, Cusco, Huancavelica, Huánuco, Pasco, Puno, San Martín y Madre de Dios.

La funcionaria recalcó que el uso de las bicicletas vienen dando señales alentadoras en las comunidades ya que los propios colegios y padres de familia son los que se encargan del mantenimiento de las bicicletas y de las vías para garantizar la sostenibilidad.

En paralelo también se realizan capacitaciones en reparaciones de bicicletas y de primeros auxilios para estar preparados ante cualquier situación, garantizando así la seguridad de los escolares.

"Las bicicletas las entregamos con un kit completo como es el casco, el chaleco, herramientas y repuestos, junto con las capacitaciones debidas. Esto es una iniciativa integral", subrayó.

Appiani recalcó que los escolares llegan motivados a las aulas, ya que antes caminaban horas para llegar a las escuelas, pero ahora reducen considerablemente el tiempo que demoraban y retornan más temprano a sus casas, y pueden ayudar a sus padres en las labores diarias.

Dijo que también es una forma de incentivar el deporte y los estilos de vida saludable en los estudiantes de las zonas rurales del país.

El Programa Rutas Solidarias: Bicicletas rurales para llegar a la escuela, permite garantizar la asistencia y permanencia de los estudiantes en los colegios desde el quinto grado de primaria hasta el quinto año de secundaria, con lo cual se les brinda alternativas para superar sus condiciones de exclusión y pobreza.

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miércoles, 3 de septiembre de 2014

Impresión 3D en titanio y para bicicletas

La nueva tecnología viene a raudales para aquellos que son fanáticos de las bicicletas y los materiales ultraligeros.


Dos compañías británicas utilizan un innovador cambio en la tecnología de impresión en 3D. Ahora es en metal: Titanio y Aluminio. 

La compañía británica , Empire Cycles,es la pionera en llevar  esta revolucionaria  tecnología al el mundo ciclista.

Debido a la robustez y poco peso, se utiliza el titanio para fabricar el cuadro de impresión 3D. La utilización de este material permite mayor solidez y poco peso a estas nuevas máquinas.

El cuadro metálico de esta bicicleta ha sido fabricado mediante impresoras de la firma Renishaw, las mismas que han sido diseñadas mediante una técnica llamada "optimización topológica" que es precisamente la aplicación del criterio que permite la mejor distribución de material conjugando de manera impecable la robustez y el bajo peso.

El software empleado permite que se deposite el material creado mediante impresión 3D en posiciones "lógicas", de forma que la fabricación sea lo más eficaz posible. Esto permite aumentar la rapidez de la impresión adaptando siempre la forma óptima diseñada previamente.

Esta tecnología ya ha logrado alcanzar la fabricación de un marco de solo 200 gramos, un peso mucho menor al que hubiera alcanzado utilizando aluminio. 

Según el director general de la compañía el titanio fue elegido, porque como materia prima tiene mayor duración en el tiempo que la fibra de carbono.

Por último, los creadores deberán evaluar la seguridad de la bicicleta, con pruebas en laboratorio y en circuitos externos, además de la ayuda de sensores portátiles.

En el idioma chino la palabra crisis se escribe con dos ideogramas, uno significa peligro y el otro oportunidad.