Nuevas Tecnologías

El sillín de la bicicleta es muy importante que esté bien ajustado. En este vídeo, abordamos el ajuste longitudinal para evitar molestias e incluso lesiones graves provocadas por pedalear con una postura incorrecta. En el idioma chino la palabra crisis se escribe con dos ideogramas, uno significa peligro y el otro oportunidad.

Si estás pensando en construir un nuevo bastidor para tu bicicleta y no sabes como hacerlo te recomendamos visitar la página de: BIKECAD. En esta página encontrarás algunos programas que, mediante la capacitación por un ilustrativo vídeo te permitirán  realizar el diseño que siempre quisiste, el programa te ofrece muchas opciones, desde la variación de los ángulos de las uniones hasta el elongamiento y encogimiento de las tubos y vainas que conforman el bastidor pasando por darle curvatura a diversas partes del bastidor, adelantar o retroceder la posición del sillín así como también configurar el diseño de  bicicleta para tu talla e infinidad de otras posibilidades que, sin duda, serán de mucha utilidad para el diseñador. Desde aquí puedes ingresar a a la página de acceso al programa (online) Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo.

Si tuvieses algún objeto que sea  susceptible de oxidarse en contacto con el aire puedes recubrirlo con una fina capa de otro material mas resistente a la corrosión, como por ejemplo Zinc, Cobre, Cromo, Níquel. En este caso lo recubriremos con cobre. Para ello necesitaremos: -Sulfato de Cobre -Agua -El objeto a cobrear -Un recipiente -Una fuente de Corriente continua y cables. Para cobrear o bañar en cobre el objeto, simplemente hay que disolver aproximadamente media cucharadita de Sulfato de cobre, por cada 1/2 litro de agua y revolverla hasta que esta adquiera un homogéneo color azul. Luego, conectamos el polo negativo (-) al objeto a cobrear y el positivo (+)  lo sumergimos en la solución. Esperamos unos 20 segundos y listo, ya tenemos nuestro metal cobreado.  Si lo que deseas es cobrear algún objeto no conductor de electricidad, será necesario que primero lo hagas conductor, esto lo logras cubriéndolo con grafito en polvo para luego aplicar el procedi...

Se trata de una aplicación líquida que se caracteriza por  superhidrófoba (repelente al agua) y poseer recubrimiento oleofóbico (repelente a los hidrocarburos) por lo que se puede afirmar  que  repele completamente casi cualquier líquido.  Este nuevo producto  utiliza nanotecnología patentada para recubrir un objeto y crear una barrera de aire en su superficie. Esta barrera, a diferencia de cualquier otro revestimiento,  repele el agua, el aceite y otros líquidos, ofrece la ventaja adicional de un fuerte poder de adherencia al artículo que se le aplica y alta resistencia a la abrasión, lo que le permite ser aplicado en todo tipo de superficies. Por ser una substancia hidrófoba es también anticorrosiva, ya que  asegura que el agua y la humedad en realidad nunca entren en contacto con el material base. Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo.

He visto la publicidad de este producto en la televisión, me pareció que podría ser útil para eliminar los rayones de mi bicicleta así que me puse a investigar y estos son los resultados: Según la revista norteamericana Popular Mechanics, las pruebas realizadas con Simoniz Fix It en arañazos superficiales y profundos en un vehículo y el correspondiente análisis del producto, llevaron a los investigadores a la inequívoca conclusión que, el lápiz aplicador contiene básicamente un esmalte transparente. Se logra un buen trabajo suavizando rasguños superficiales en la capa transparente del vehículo, pero rasguños en la pintura son todavía visibles. El producto publicitado no cubre los rayones de la pintura, lo que hace es cubrir aquellos que son hechos en la capa transparente, es decir en la capa de acabado que es aplicada después de pintar nuestras bicis. Por tanto, su cobertura es meramente superficial y no tan profunda como pretenden hacernos creer los anunciantes. Esperamos tu...

Con estos stickers (pegatinas) podrá proteger el perfil de los aros de tu bici, los hay en diferentes diseños, son resistentes al agua, a los rayones, y personalizan tu bicicleta. Fuente

Lo primero que tenemos que hacer con nuestra bici para pintarla es dejarla pelada. Es decir, desmontarla por completo. Y esto quiere decir todo, no dejar nada puesto en el cuadro. Si la horquilla también la queréis pintar os recomiendo también que la desmontéis y la pintéis por separado. Como mucho podremos dejar cosas como los frenos o el eje del pedalier, pero tendremos que taparlos cuidadosamente con cinta adhesiva de papel (de la que usan los pintores de casas). Es más engorroso, permite menos formas de sujetar luego el cuadro a la hora de pintar, y si los desmontamos de paso aprovechamos para darles una limpieza y engrasado (ver el cursillo de mecánica), que nunca vienen mal. Ya tenemos nuestro cuadro "pelado", y lo siguiente a hacer depende de como lo tengamos. Si el cuadro está sin pintura (por ejemplo, es de aluminio pulido), o si la pintura está intacta y sólo queremos cambiar el color, podemos pasar directamente a la limpieza. En este último caso, tampoco hay que d...

Cuando ya tenemos el cuadro sin pintura, tenemos que limpiarlo concienzudamente. IMPORANTÍSIMO eliminar cualquier resto de oxido que haya, lijando o con un cepillo metálico. Ojo especialmente a las soldaduras, que son "escondites" perfectos para el oxido y la suciedad. Recomendamos que frotéis todo el cuadro con una lija fina o con lana de acero. Así eliminamos cualquier capa fina de oxido y dejamos una superficie algo rugosa donde agarra mejor la pintura. Si algún afortunado tiene un cuadro de fibra de carbono puede obviar todo lo anterior menos lo de la lija fina, y mucho cuidado con los decapantes o el calor, que pueden atacar a la resina. Ahora se trata de dejar perfectamente limpio el metal para aplicar la pintura. Si el cuadro es de acero (sea cual sea el tipo, desde el más vulgar acero al carbono al mejor Cromoly) no debemos limpiarlo con agua, pues crearía una pequeña capa de óxido. En este caso, lo mejor es quitarle el polvo con un trapo, y desengrasar bien todo con...

La imprimación es una primera capa de pintura que se agarra bien al material a pintar y nos sirve de base para la pintura de acabado. Esta primera capa (o capas) es fundamental y de ella depende en gran medida el "éxito" de nuestra operación. Esta capa cumple varias funciones: es una capa que se adhiere bien a la base, y a la que se adhiere bien la pintura de acabado. Con ello aseguramos que la pintura no se levante, salte, ampolle, etc. Esto es especialmente importante si estamos pintando un plástico (no olvidemos que los cuadros de fibra de carbono son, al fin y al cabo, de plástico) o aluminio, que crea una capa de óxido que impide (además de que se oxide) que la pintura se agarre bien. Otra función que cumple es proporcionar una superficie más lisa y regular, tapando algunos arañazos o irregularidades del metal. Con ello el aspecto final de la pintura de acabado es mucho mejor. Finalmente, proporciona una base de color opaco y uniforme, para que la capa de acabado sea a s...

Esta es la parte que se va a ver, pero os aseguro que por muy bien que hagáis el acabado, no hay manera de dejarlo bien si no habéis seguido los pasos anteriores. El tipo de pintura es bastante libre, asegurándose siempre de la compatibilidad con la imprimación, pero los esmaltes acrílicos, como los que se usan para los coches quedan muy bien, con un buen brillo y resisten bastante. En esta parte es donde entra más la subjetividad. Podéis elegir pinturas brillantes o mates, o incluso con efectos extraños (dorados, metálicos, con reflejos...). La imprimación tiene que estar bien seca (depende del tipo, pero por lo general unas 24 horas). Aplicar el acabado es lo más difícil, porque aquí si que no podemos lijar, y cualquier mota de suciedad o chorretón se notará. Pero como ya tenéis experiencia de la imprimación, seguro que esto os sale mucho mejor. El polvo es un gran enemigo; si hay polvo se os pegará a la pintura mientras se seca. Aunque aparentemente no se vea, quita brillo y si es...