Nuevas Tecnologías

Desde hace algún tiempo he venido pensando en la manera de construir de un medidor de radiación UV que sea realmente portátil y de bajo costo. Tras mucho cavilar he llegado a la conclusión que se puede lograr a partir de un detector fotoeléctrico que bien puede ser un fotodiodo o un fototransistor aunados a un discreto circuito amplificador. El problema aun a resolver es el de lograr el filtrado de la luz, de manera tal que únicamente llegue el UV al sensor. He considerado la posibilidad de adquirir un filtro de lente para fotografía que permita el paso de únicamente del rango de longitud de onda que corresponde al UV y colocarlo delante del sensor, pero es algo costoso y frágil. Otra manera, creo que más fácil  y menos costosa de hacerlo  es construyendo 2 circuitos exactamente iguales al descrito en el párrafo precedente y colocar delante del sensor de uno de ellos el cristal de unos anteojos que protejan CONTRA el UV, de esta manera, la diferencia entre las dos...

Un multinacional equipo de científicos descubrió en el mes de febrero de este año, la existencia de un planeta que se encuentra alejado de su estrella más cercana a una distancia adecuada para contar con un clima similar al de la Tierra. Las condiciones de este planeta revestirían la posibilidad de la existencia de agua en estado líquido y un clima moderado, por lo que no se descarta la existencia de vida. Gliese 667 CC (que así le han puesto por nombre sus descubridores) se encuentra a una distancia de 22 años luz de nuestro mundo y su "año solar" dura apenas 28 días. Fuente: Euronews No se deja de pedalear cuando se envejece…. Se envejece cuando se deja de pedalear

Habiendo conocido todos los sistemas de cambios de velocidades existentes a la fecha, les planteamos una interrogante: Imaginen una bicicleta que cuente con las siguientes características: Sistema de dos cambios internos en el eje del pedalier Tres platos (catalinas) Sistema de 14 cambios internos en la masa posterior Sistema de cambios externos de 7 piñones ¿Se anima alguno de ustedes a calcular cuantos cambios de velocidades tendría ese engendro? A aquellos lectores que se aventuren a darnos la  respuesta correcta les estaremos remitiendo   COMPLETAMENTE GRATIS una "Calculadora del ciclista" que les permitirá calcular el desplazamiento de su propia bicicleta en cada cambio de velocidad (refiere solo a sistemas externos de piñones y platos), el RATIO, el orden real de los cambios de su bici y hasta una cartilla de entrenamiento. Las respuestas deberán ser publicadas como comentarios, aquellas que lleguen directamente al  e-mail del editor no podrá...

Cambio interno de pédalier : Este sistema de cambios es, de algún modo, análogo al sistema de cambios internos del buje posterior. Aunque por el momento solo existe un sistema con dos posiciones, la función que lleva a cabo  es la de facilitar que cualquier sistema de cambios posteriores pueda duplicar y hasta casi triplicar su ratio a partir de la simulación del cambio de platos en el eje del pédalier. Las ventajas que ofrece son las siguientes: Escaso mantenimiento Todas las ventajas de los sistemas de cambios internos Elimina la utilización del desviador delantero Disminuye el desgaste de la cadena (no hay juego axial entre los platos) Se le pueden colocar varios platos multiplicando aun más el ratio que es capaz de otorgar Actualmente viene siendo producido por la firma SCHLUMPF

Cambios mixtos : Surgen de la unión de los sistemas de cambios externos e internos y ofreciendo las ventajas y desventajas de ambos. Nos permite la generación de increíbles cantidades de cambios de marcha  en nuestra bicicleta.y un ratio máximo de 576%. Imaginemos que nuestro sistema mixto cuenta con 14 velocidades en el interior del buje posterior y con una cassettera de 7 piñones en lugar del único piñón de los cambios internos, tendremos en esta combinación un total de 14 x 7 cambios de velocidad (porque para cada uno de los 7 piñones contamos con los 14 del buje), es decir, tendríamos un total de 98 velocidades. Actualmente viene siendo producido por las firmas  Sram  y Shimano.

Cambios Internos: Este tipo de cambios consiste en un sistema de engranajes (prácticamente es una caja de cambios) que se halla en el interior del buje de la rueda posterior, razón por la cual se encuentra prácticanmente blindado contra el intempersimo y posibles daños por golpes o accidentes. Dentro de sus principales caractrísticas descan las siguientes: Un solo piñón externo : Ofrece la ventaja de un menor descaste de la cadena de transmisión al no realizar ésta el juego axial que ejerce mediante la acción del descarrilador en el sistema de cambios externos. Escaso mantenimiento : En contraposición a los sistemas de cambios expuestos, este sistema, al encontrase dentro del buje casi no requiere mantenimiento alguno. Cambios estáticos : Los cambios de marcha en estos sistemas se pueden realizar aun con la bicicleta detenida, lo que permite lograr mejor eficiencia en los arranques y subidas. A la fecha se puede encontrar en el mercado  una versión de 14 velocidades qu...

Sistema de cambios externos: Son plenamente reconocibles por ser los de mayor difusión en el mercado y porque saltan a la vista inmediatamente. Consisten en un un juego o cassette de piñones o ruedas dentadas que se encuentran en el eje de la rueda posterior y varios platos en el  del pédalier. Este tipo de cambios de velocidades nos ofrece la ventaja de poder utilizarlos  combinando los platos con los piñones en las combinaciones óptimas  tales que nos permitan mantener nuestra cadencia en los más discímiles tipos y características del terreno, sin embargo, se encuentran sometidos a la inclemencia del tiempo y expuestos a daños, por lo que es recomendable su supervisión y mantenimiento periódicos.