Nuevas Tecnologías

Siempre que quise hacer agujeros cuadrados tuve que armarme de un taladro, una broca, un buen juego de limas y mucha paciencia. Al parecer esos ya son tiempos pasados, por fin ha aparecido una broca que taladra agujeros cuadrados. El secreto se encuentra en el especial diseño de su forma y el ángulo de incidencia de sus filos. Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo.

Un dispositivo electrónico que viene  ganando popularidad es lector de música en formato digital desde una memoria (Pendrive) para puerto del tipo  USB con reproducción vía transmisión inalámbrica del audio hacia cualquier receptor de Frecuencia Modulada. Este sistema es capaz de operar con cualquier radio receptor de FM por antiguo que este sea (se incluyen las antiguallas que funcionaban con bulbos en vez de semiconductores). Para utilizar este dispositivo es necesario que en la radio sintonicemos un lugar que se encuentre libre de señal en la banda de la FM y luego de conectar el reproductor en el lugar del encendedor del coche (de ahí toma la electricidad para su funcionamiento) hay que   hacer lo propio  buscando sintonizarlo en la misma frecuencia que sintonizamos la radio. Cabe señalar que la transmisión de la señal no es digital sino analógica, lo que resta un poco de calidad al audio, pero no es algo que un sistema de ecualizaciónr de bajo costo...

 Es necesario verificar si la cadena  es compatible con los piñones, esto se logra comprobando si la marca de ambos es la misma, ya que si no lo fuere esa podría ser la razón del problema. Otra causa que da origen a dificultades en el cambio de marchas puede estar oculta en la longitud  de la cadena y es fácilmente verificable ubicando la cadena en el plato  y la corona chicas, en este punto la distancia entre la cadena y la rueda superior del cambio trasero tiene que ser entre  uno y dos centímetros. Si la cadena quedase demasiado alejada de la rueda superior del descarrilador estamos frente a una cadena muy corta, lo que hace que el resorte del cambio trasero trabaje con demasiada tensión. Si, a la inversa, la cadena tocase la rueda superior de la pata de cambio, está demasiado larga y el resorte no trabaja con la tensión suficiente. Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo.

El estado en el que se encuentren las fundas y los cables son de vital importancia. Con el uso, vaina de teflón que se encuentra dentro de la funda metálica se va gastando debido a la fricción con el cable, y a la suciedad que a lo largo del tiempo se va acumulando, esto no permite que el cable se deslice de manera adecuada. Se debe también revisar el estado del cable y para ello la mejor manera de hacerlo es  desmontando la funda de los topes que se encuentran en el cuadro y diseñados especialmente para poder deslizar el cable sin tener que destensionarlo de la pata de cambio.  Revisa y lubrica las fundas y los cables quizá ellos sean la causa de un sistema de cambios difícil (y hasta imposible) de calibrar. Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo.

A diferencia del desviador delantero, el cambio posterior es anclado en la bicicleta en un lugar fijo y necesidad de regulaciones en su posición. Está simplemente atornillado al cuadro. Por este motivo, si el fusible del descarrilador se encontrase ligeramente torcido, el paso de la cadena de una corona a otra no será exacto, generando que el mecanismo, en su conjunto, no trabaje de manera adecuada. Asumiendo que este punto ya fue revisado, las fallas en la transmisión posterior pueden ser originadas por distintas razones. En ocasiones, por ejemplo, la incompatibilidad de las diferentes piezas hace que esta regulación sea imposible. En suma, para revisar y poner a punto el cambio trasero debemos hacer varios controles y operaciones: Chequear si la funda de cambio es realmente de cambio, ya que en muchos casos suele ser de freno, y la funda de freno no es del diámetro interno correcto ni tampoco tiene la rigidez que debe...

Aunque podrían parecer simples juguetes para niños, en realidad no lo son tanto. Imagínense descender raudamente desde lo alto de una montaña en estos pequeños vehículos monoplaza de 4 ruedas, toda una experiencia!. He logrado encontrar un website en el cual ofrecen muchos modelos con algunas especificaciones técnicas; el de la imagen, por ejemplo, es un Ferrari que viene con licencia oficial de la prestigiosa marca del "Cavallino rampante" y dentro de sus características ofrece sistema de dirección con rótulas, neumáticos inflables, cinturones de seguridad, computador a bordo, frenos de disco en los neumáticos delanteros y contrapedal en los posteriores. Lo que lo convierte en un pequeño vehículo apto para los más grandes encuentros con la aventura. Así como este auténtico Ferrari, la firma Renner nos ofrece multiplicidad de otros modelos que valen la pena conocer. Les recomendamos visitar el site  Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo.

Hace algún tiempo, me encontraba con un amigo retornando de una prolongada excursión en bicicleta. Para llegar a nuestro destino se venían algunas subidas algo complicadas y mi compañero de ruta me comentó que su bicicleta se había "trancado", que los cambios de velocidad habían dejado de funcionar y que la cadena se había quedado en el piñón más pequeño. Ésto significaba que el sistema de velocidades de su bici sería incapaz de convertir la fuerza del pedaleo en la cantidad adecuada de potencia para las subidas que se avecinaban. Nos detuvimos y abordamos el problema, tras una breve pero efectiva inspección pudimos notar que la parte interior  de la funda del cable que controla los cambios de marcha en los piñones se había salido de la propia funda y también que la porción que estaba fuera se enroscaba al interior de la palanca de cambios, razón por la cual el cable no se estiraba al accionar el mando y por ello la bicicleta no cambiaba de marcha. Era un día doming...