Nuevas Tecnologías

Los rodamientos de bolas cerámicas fueron desarrollados para diferentes usos, como los rodamientos de bolas de metales. Los rodamientos de bolas cerámicas se utilizan en aplicaciones donde la fricción reducida es más preocupante que la resistencia. Se utilizan a menudo en patines, patinetas, bicicletas de alta gama y otras aplicaciones donde se desea alta velocidad y baja fricción. Los rodamientos de bolas cerámicas no son realmente de cerámica, sino de sólido nitruro de silicio.  Características: Ligeros Los rodamientos de bolas cerámicas son más ligeros que las bolas de acero tradicionales. Esto significa que se ejerce menos fuerza en la ranura externa (la banda alrededor de los rodamientos de bolas), creando menos fricción, permitiendo que los cojinetes se muevan más rápido. También requieren menos energía para mantener la velocidad deseada. Suaves Los rodamientos de bolas cerámicas tienen una superficie más suave que los rodamientos de bolas de acero, creando meno...

El día 3 de julio del 2012 publicamos un artículo que explicaba el funcionamiento de los sistemas de cambios de velocidades que se encuentran en el interior de las masas posteriores. Para ahondar en los conceptos vertidos en ese artículo, por medio de este enlace les estamos dejando el vídeo del sistema "Alfine" de la prestigiosa y archiconocida marca japonesa "SHIMANO". En él se puede observar de manera bastante explícita el sistema de operación, ya que nos describe desde las bondades del sistema de rodamiento por bulones, pasando por el sistema de engranajes planetarios, los materiales y diseño de la piñonería hasta  los demás detalles referidos al funcionamiento y calidad sistema. Sin duda alguna y debido al mantenimiento casi nulo que requieren y a la multiplicidad de ventajas que ofrece, no dudamos que son una muy buena opción para las bicicletas de campo y ciudad.  Si deseas hacer consultas técnicas escríbenos a: Tio.Archi@gmail.com

No se trata de un nuevo proyecto de ciencia ni de temas relacionados con la genética, en este artículo les hablaremos acerca de los Isidos: Científicos británicos de la Universidad de Bristol han descubierto que los ísidos, unos pequeños insectos saltadores (Issus coleoptratus), utilizan ruedas dentadas como las de las máquinas ideadas por el hombre. El ísido joven utiliza estos engranajes para sincronizar sus patas de manera que se muevan a la vez al saltar. Este pequeño bicho se ha especializado en el salto y es uno de los animales de la naturaleza con una mayor capacidad de aceleración. Con apenas 2,5 milímetros de largo, los ísidos jóvenes alcanzan una velocidad de salto de casi 13 kilómetros por hora con una aceleración ocho veces superior a la que puede soportar un ser humano sin desmayarse. El sistema nervioso del animal no es capaz de controlar los miembros durante el salto a esa velocidad, de ahí que hayan desarrollado engranajes. Aparte de la curiosidad en sí, el descu...

Los neumáticos para invierno son neumáticos especialmente concebidos para un uso frecuente en regiones con bajas temperaturas y presencia de hielo y de nieve.  Aumentando la seguridad y la vida de la cubierta. El uso de neumáticos de invierno es muy frecuente en los países del norte de Europa, así como en las regiones más frías de Estados Unidos o Rusia, donde los conductores incluso guardan durante el verano las cubiertas de invierno, montadas sobre sus llantas Las ruedas especiales son como una póliza de seguro adicional, ya que la conducción por nieve o hielo requiere neumáticos especiales. Aún estando el asfalto seco, por debajo de los 7 °C, los neumáticos estándar se endurecen y pierden adherencia. En cambio estos compuestos de naturaleza blanda, están preparados (con más canales y dibujos para evacuar el agua o la nieve) para favorecer el agarre.  Con neumáticos especiales aumenta las prestaciones (respetando los límites del producto), garantiza el guiado, mejora l...

Aquí les dejamos un vídeo bastante explicativo en el que se muestran 10 trucos, de muy bajo costo, para que logres obtener mejores fotografías.  Si deseas hacer consultas técnicas escríbenos a: Tio.Archi@gmail.com

Resucitando un antiguo concepto (Side Seated Bicycle de 1896), reaparece la bicicleta para dos persona que viajan sentadas una al lado de la otra. Aunque actualmente ya no se encuentran en el mercado, no es difícil construir una; basta con  modificar una única bicicleta alargando las bielas hasta conformar un cigüeñal, es decir alargar los brazos de los pedales para que la bicicleta pueda contar con dos pedales a cada lado del bastidor (un par por ciclista). En lo que concierne al sistema de dirección es de destacarse que su adaptación resulta ser el punto más complejo del proyecto debido a que lo ideal es que cada ciclista cuente con  su propio manillar de apoyo y no con uno solo para ambos, por lo que la solución podría estar en que este se origine describiendo una "V" desde la columna central de dirección, aunque lo ideal sería adaptar un sistema de 4 engranajes y 2 cadenas. Un detalle adicional son los sillines para los conductores, éstos deben situarse de la ma...

Les presentamos un nuevo y revolucionario de diseño de cuadro para bicicletas en el que se mejora la calidad de las travesías sin tener llevar el engorroso, tradicional, archiconocido  y pesado sistema de amortiguación trasera clásica . Este sistema no ofrece las dificultades que los cuadros tradicionales traen consigo al tratar de colocar  alforjas o portador de equipaje para los viajes.   El "6ix" se caracteriza fundamentalmente porque el tubo que sostiene a la tija del sillín no se encuentra soldado al  horizontal ni a las vainas transversales . Para esto,  el diseñador ha incluido una especie de  “ojo” en el tubo horizontal y es ese precisamente el lugar por el que atraviesa el  vertical y también el punto en el que va montado  el pequeño amortiguador.  Aunque la "carrera" del amortiguador es bastante limitada, esto se ve compensado por el estrachamiento en la parte inferior del tubo vertical, de modo tal que, gracias a la...