Nuevas Tecnologías

En cuanto a las cámaras no hay mucho que decir debido a que no estamos creando una bicicleta para compertir, simplemente haríamos tres únicas recomendaciones: Que sean adecuadas al neumático que hayan elegido .- La cámara debe ser seleccionada de acuerdo a las medidas y presión máxima del neumático que se utilizará, para el caso de los Cheng Shin (que hemos sugerido) basta con cualquier cámara para bicicleta de montaña para un aro de 26". Que cuenten con válvula SCHRADER .- Recomendamos la utilización de este tipo de válvulas debido a que con ellas los neumáticos podrán ser inflados en cualquier servicentro para vehículos automotrices sin la necesidad de nigún aditamento adicional y será mucho más sencillo medir la presión del inflado. Que la válvula sea de tallo largo .- Al utilizar aros (rines) de doble pared y con el perfil recomendado se hace necesario la utilización de válvulas de tallo largo, debido a que si se utilizan las convencionales se hará muy difícil e...

No se recomienda el uso de neumáticos finos ni de alta presión . El neumático ideal es desde 1.9" hasta 2.2" pulgadas de ancho y que como presión máxima (establecida por el fabricante) sea capaz de  llegar hasta los 65 PSI, esto es debido a que por esas características son los que absorben mejor las irregularidades del camino, consideramos que los neumáticos de tipo slick son los más convenientes debido a que contribuyen ostensiblemente con la marcha, de la bicicleta   reduciendo de manera altamente significativa las  vibraciones y turbulencia que generan las llantas diseñadas para andar por la montaña. Por ello es que recomendamos los Cheng Shin Traveller C1218 26, son de bajo coste, pero elegimos su diseño debido a que  permite una adecuada fuga del agua para que así el ciclista pueda continuar con su rutina sin importar si llueve o hace sol. Cabe señalar que resulta indispensable un inflado adecuado de los neumáticos, de los contrario se estaría corri...

 En lo concerniente el paquete de  piñones o casette,  recomendamos un juego de 8 piñones SHIMANO en que el piñón de mayor diámetro  cuente con 36 dientes y el más pequeño con 12, de manera tal que, al funcionar en combinación con los platos delanteros (anteriormente mencionados),  la bicicleta alcance un ratio de 400% que es un porcentaje bastante adecuado para las condiciones del ciclista, permitiendo generar buena potencia y alcanzar interesantes velocidades sea cual sea el terreno por el que transite. Hemos elegido el casette de 8 piñone sporque no requiere de una cadena especial y se consiguen algunas de bajo costo para la transmisión del movimiento de los platos hacia la rueda posterior.  Las subidas se "enrollan" en las ruedas y así las haces tuyas cuando al fin, las conquistas.

Para este tema en particular pueden ser utilizados aros de aluminio, pero recomendamos que tengan sección triangular. Una buena posibilidad son los aros "VUELTA AIRLINE 3" o similares. Preferimos recomendar este tipo de rines debido a la gran solidez estructural que presentan gracias a la  forma triangular de su perfil, la calidad del material y a la resistencia a la deformación que poseen. No es cuestión de pensar que nos sigue la mala suerte si se nos corta un rayo.  No pasa todos los días pero seguro que pasa cuando menos se lo esperaba.  Así que mejor estar preparados mínimamente por si llegara a suceder. En el portaherramientas   conviene tener una llave para rayos. Su costo no es elevado y al ser tan chica no ocupa mucho lugar y pesa casi nada. Esta recomendación es válida sobre todo para los excursionistas que gustan de los paseos por lugares alejados. Será muy desagradable no tenerla a mano en caso de necesidad y comprobar que con una pinz...

Las recomendaciones en torno a este componente serán puntuales, es conveniente utilizar radios adecuados para el diámetro del aro (rin) de la bicicleta (en nuestro caso es el aro de 26 pulgadas de diámetro) y que tengan las siguientes características:  No rebajados : Para las bicicletas de alta competición existen radios cuyo diámetro ha sido rebajado en aproximadamente 1/3 del diámetro original y eso es precisamente lo opuesto a los requerimientos para el caso que nos ocupa, necesitamos radios capaces de soportar la carga que les será impuesta por lo recomendamos rayos sin modificación alguna. De acero inoxidable : En el mercado existe variedad de radios, los hay de hierro dulce, de acero y acero inoxidable (entre otros), sugerimos los de acero inoxidable debido a que al ser inmunes a la corrosión no sufren debilitamiento por esta causa por lo que los aros serán pasibles de menores deformaciones en su circunferencia, logrando ser mucho más confiables, duraderos y seguros...

Para ambos, tanto el delantero como el posterior, recomendamos el uso de sistemas sellados debido a que son menos susceptibles a ser dañados por el peso, las inclemencias del tiempo, la humedad y la suciedad. Recomendamos utilizar NOVATEC 802SB  para la rueda posterior y el NOVATEC 751 SB para la delantera. La ventaja que ofrecen estos sistemas es que por contar con rodamientos sellados son capaces de resistir mayor carga sin necesidad de calibrarlos, ofrecen menor rozamiento, mayor suavidad al andar ,  no es necesario prestarles mantenimiento (salvo externamente y con fines puramente estéticos), ni desarmarlos para nada. Eso sí, si fallasen no hay otra que cambiarlos. Las subidas se "enrollan" en las ruedas y así las haces tuyas cuando al fin, las conquistas.

Tan importante como es el sistema de transmisión para poder avanzar en la bicicleta, lo es también el sistema de enfrenamiento para poder detenerla. En cuanto a los sistemas  frenos tenemos para escoger entre las siguientes posibilidades: Vbrake Mecánico Vbrake Hidráulico Disco Mecánico Disco Hidráulico Actualmente los frenos más comunes en las bicicletas para montaña son los V-brake de cable y los frenos de disco en sus dos versiones (cable e hidráulico).  Si quieres conocer las diferencias entre los dos sistema te invitamos a  seguir ESTE ENLACE . Muchos ciclistas comúnmente asumen que el freno de disco es siempre superior al V-brake. Sin embargo, el V-brake  tiene sus ventajas respecto al freno de disco, y precisamente por esas ventajas  es que recomendamos la utlización de un sistema vbrake de tipo mecánico para el proyecto que nos ocupa. Las subidas se "enrollan" en las ruedas y así las haces tuyas cuando al fin, las conquistas.