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Mostrando entradas de octubre, 2013

Construye una turbina eólica a partir de un aro de bicicleta

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Quizá  ésta sea una de la maneras más sencillas, efectivas y económicas  para crear las aspas de un aerogenerador reciclando un recorrido aro de bicicleta.  Es sumamente sencillo, si vives en lugares ventosos esta puede ser una gran idea, basta con unir con cinta adhesiva  (como se ve en la imagen)   a pares de radios  de la rueda, evidentemente la cinta adhesiva debe colocarse por ambos lados, de modo tal que no quede expuesta superficie con pegamento. Si quieres ser aun más ecológico puedes construir "chapas" metálicas a partir de latas de bebidas (aluminio) y colocarlas en vez de la cinta adhesiva. En el canal de Youtube del usuario "supergokue1" existen varios vídeos vídeos relacionados con su proyecto de construcción del sistema, y más de 90 que explican la producción casera de energía renovable. Se los recomendamos! Si deseas hacer consultas técnicas escríbenos a: Tio.Archi@gmail.com

Fukushima: De la catástrofe al escándalo.

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Pasó cinco años en Chernobyl. Fue vicedirector del “Spetsatom”, el organismo soviético de lucha contra accidentes nucleares y conoce a fondo la Agencia Internacional de la Energía Atómica (AIEA). Yuli Andreyev (1938) es uno de los que más sabe en esa materia. Para Fukushima contempla cuatro escenarios de diversa gravedad, de leve a muy grave. “En Fukushima, el reactor más peligroso es el tres, porque emplea MOX, un combustible de uranio más plutonio que Francia está usando experimentalmente en dos centrales japonesas”, dice este experto.En 1991 todo se desmoronaba en Moscú. Con el sueldo de viceministro de energía atómica, el cargo que le ofrecieron a Andreyev, no alcanzaba para nada. La Academia de Ciencias de Austria le invitó para dar unas conferencias y acabó instalándose en Viena como asesor del ministro de medio ambiente, de universidades y de la propia AIEA. Chernobyl continua rodeado de mentiras, explica. El accidente no fue responsabilidad de los operadores de la centr

Telas luminiscentes

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Se trata de tela  fabricada con fibra óptica (material patentado Luminex ®), con las terminaciones ene algodón. La tela de fibra óptica emite una luz de color a lo largo de toda la longitud de las fibras, produciendo un efecto luminoso impresionante. A diferencia de otras fuentes de luz como el neón, LEDs o electroluminiscencia, la luz que viene de la tela de la fibra óptica es sutil y misteriosa, y produce un efecto luminoso hermoso y deslumbrante en zonas oscuras o en sombra. Dimensiones: 35x50cm (13.8x19.7 cm). Se puede lavar con jabón natural y es alimentada por baterías de ión de litio plana (cargador incluido), que encenderán las telas individuales de más de 30 horas, además cuentan un interruptor permite controlar la iluminación de la tela. Fuente Si deseas hacer consultas técnicas escríbenos a: Tio.Archi@gmail.com

Soy obeso y quiero una bicicleta

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El ciclismo puede ofrecer una opción segura y cómoda para las personas con sobrepeso que quieren aumentar su actividad aeróbica. El ciclismo es fácil para las articulaciones y mejora el tono muscular y la resistencia mientras que quema calorías y aumenta tu metabolismo. Los ciclistas con sobrepeso y que son obesos deben buscar bicicletas construidas para soportar el peso de la carga adicional. Algunas bicicletas construidas para quienes son pesados pueden soportar hasta 250 kg. El armazón El fundador y presidente de Super Sized Cycles, Joan Denizot, recomienda invertir en una bicicleta con un armazón de acero debido a su durabilidad superior. Si bien puede agregar un poco de peso a tu bicicleta, si no estás compitiendo en una carrera, el acero es más seguro que el aluminio, ya que no se rompe ni se agrieta bajo el exceso de peso. El asiento El asiento de la bicicleta debe ser ancho y acolchado. Debido a que tus nalgas soportan la mayor parte de tu peso mientras es

Monociclo Recumbente

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Ya en aLgunos artículos anteriores hablamos "in extensum" sobre las bicicletas recumbentes, en esta oportunidad les presentamos un monociclo recumbente. No sabemos si será (o no) un vehículo funcional, pero sin duda alguna consideramos que por su diseño implica la posibilidad de configurar la relación plato - piñón  para desarrollar mayor velocidad que con un monociclo convencional, así como también se ha hace notorio que conservar el equilibrio debe requerir un entrenamiento bastante diferenciado y complejo haciéndose absolutamente indispensable la utilización un casco de protección para el conductor.  Si deseas hacer consultas técnicas escríbenos a: Tio.Archi@gmail.com

Rodamientos cerámicos

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Los rodamientos de bolas cerámicas fueron desarrollados para diferentes usos, como los rodamientos de bolas de metales. Los rodamientos de bolas cerámicas se utilizan en aplicaciones donde la fricción reducida es más preocupante que la resistencia. Se utilizan a menudo en patines, patinetas, bicicletas de alta gama y otras aplicaciones donde se desea alta velocidad y baja fricción. Los rodamientos de bolas cerámicas no son realmente de cerámica, sino de sólido nitruro de silicio.  Características: Ligeros Los rodamientos de bolas cerámicas son más ligeros que las bolas de acero tradicionales. Esto significa que se ejerce menos fuerza en la ranura externa (la banda alrededor de los rodamientos de bolas), creando menos fricción, permitiendo que los cojinetes se muevan más rápido. También requieren menos energía para mantener la velocidad deseada. Suaves Los rodamientos de bolas cerámicas tienen una superficie más suave que los rodamientos de bolas de acero, creando menos fr

Sistema de cambios integrados

El día 3 de julio del 2012 publicamos un artículo que explicaba el funcionamiento de los sistemas de cambios de velocidades que se encuentran en el interior de las masas posteriores. Para ahondar en los conceptos vertidos en ese artículo, por medio de este enlace les estamos dejando el vídeo del sistema "Alfine" de la prestigiosa y archiconocida marca japonesa "SHIMANO". En él se puede observar de manera bastante explícita el sistema de operación, ya que nos describe desde las bondades del sistema de rodamiento por bulones, pasando por el sistema de engranajes planetarios, los materiales y diseño de la piñonería hasta  los demás detalles referidos al funcionamiento y calidad sistema. Sin duda alguna y debido al mantenimiento casi nulo que requieren y a la multiplicidad de ventajas que ofrece, no dudamos que son una muy buena opción para las bicicletas de campo y ciudad.  Si deseas hacer consultas técnicas escríbenos a: Tio.Archi@gmail.com

Engranajes biológicos

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No se trata de un nuevo proyecto de ciencia ni de temas relacionados con la genética, en este artículo les hablaremos acerca de los Isidos: Científicos británicos de la Universidad de Bristol han descubierto que los ísidos, unos pequeños insectos saltadores (Issus coleoptratus), utilizan ruedas dentadas como las de las máquinas ideadas por el hombre. El ísido joven utiliza estos engranajes para sincronizar sus patas de manera que se muevan a la vez al saltar. Este pequeño bicho se ha especializado en el salto y es uno de los animales de la naturaleza con una mayor capacidad de aceleración. Con apenas 2,5 milímetros de largo, los ísidos jóvenes alcanzan una velocidad de salto de casi 13 kilómetros por hora con una aceleración ocho veces superior a la que puede soportar un ser humano sin desmayarse. El sistema nervioso del animal no es capaz de controlar los miembros durante el salto a esa velocidad, de ahí que hayan desarrollado engranajes. Aparte de la curiosidad en sí, el descu

Neumáticos especiales para el invierno

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Los neumáticos para invierno son neumáticos especialmente concebidos para un uso frecuente en regiones con bajas temperaturas y presencia de hielo y de nieve.  Aumentando la seguridad y la vida de la cubierta. El uso de neumáticos de invierno es muy frecuente en los países del norte de Europa, así como en las regiones más frías de Estados Unidos o Rusia, donde los conductores incluso guardan durante el verano las cubiertas de invierno, montadas sobre sus llantas Las ruedas especiales son como una póliza de seguro adicional, ya que la conducción por nieve o hielo requiere neumáticos especiales. Aún estando el asfalto seco, por debajo de los 7 °C, los neumáticos estándar se endurecen y pierden adherencia. En cambio estos compuestos de naturaleza blanda, están preparados (con más canales y dibujos para evacuar el agua o la nieve) para favorecer el agarre.  Con neumáticos especiales aumenta las prestaciones (respetando los límites del producto), garantiza el guiado, mejora la tracció