Nuevas Tecnologías

Nuevas Tecnologías en asociación con el team Wayra Wheel's (Ruedas del viento) participa a todos  sus lectores que se encuentren en la ciudad de Lima, Perú, que el día domingo 20 de agosto estaremos yendo en bicicleta (sin costo alguno) hasta las ruinas de Pueblo Viejo - Pucará, estas ruinas son restos arqueológicos que corresponden al ubérrimo y último valle verde de la ciudad de Lima. Se trata de un yacimiento inca que fue ocupado durante los años que van desde el 1430 hasta el 1532 (aproximadamente) en  el último periodo de las Altas Culturas, el mismo que se encuentra comprendido desde la victoria de los incas, dirigido por el auqui (príncipe inca) Cusi Yupanqui, sobre los chancas ocurrida en la Batalla de Yahuarpampa hasta la conquista española del Imperio inca con la captura del inca Atahualpa ocurrida en Cajamarca. Está compuesto por 5 sectores con funciones tanto residenciales como administrativas. Se encuentra ubicado en la margen izquierda del río Lurín y,...

Mucho se ha escrito y discutido acerca de las bondades y defectos del diámetro de las ruedas en nuestra bicicleta, por lo que, antes de decir cuál de los tres discutidos diámetros de rueda será aquél con el que  contará la nueva bici que piensas comprar, te recomendamos poner atención a este vídeo grabado por los amigos de SANFERBIKE TV. Nosotros somos los ojos con los que se mira el universo.

Para explicar las bondades y/o falencias del sistema de suspensión posterior de la bicicleta debemos empezar considerando la principal función del sistema: Lograr que las ruedas estén la mayor parte del tiempo en la tierra  obteniendo así mejor tracción y control de la bicicleta.  Dicho lo anterior debemos ahora considerar las partes fundamentales de cualquier sistema de suspensión: Resorte : Se conoce como resorte a un operador elástico capaz de almacenar energía y desprenderse de ella sin sufrir deformación permanente cuando cesan las fuerzas o la tensión a las que es sometido. Elastómetro (se suele utilizar en reemplazo del anterior): Los elastómetros son aquellos tipos de compuestos en los que están incluidos no metales en su composición y que muestran un comportamiento elástico Amortiguado r: Puede ser de Gas o aceite: El amortiguador es un dispositivo construido con un eje cromado y dos tubos de acero (uno dentro del otro). Al tubo exterior se le ...

Tuve el problema de los famosos crujidos que surgen en la tija de la bici, sabía que debía engrasarla para que dejara de sonar y así lo hice.  Sin embargo generé un nuevo problema, la tija era incapaz de mantenerse en la altura a la que la había fijado, entonces decidí realizar un estudio profundo sobre el tema, realicé pruebas hasta con 5 tipos tipos de grasa obteniendo diferentes resultados y, aunque parezca mentira encontré la solución en la grasa más modesta. Los resultados han sido óptimos con la aplicación de vaselina neutra, de esa que puedes adquirir en cualquier farmacia. Para engrasarla lo que hice fue quitar la tija de la bicicleta, limpiar el tubo del bastidor en el que encaja, limpié perfectamente la propia tija, extraje la abrazadera de sujeción y también procedí a limpiarla. Posteriormente apliqué la vaselina  en la parte interna del bastidor y solo en la zona en la que la abrazadera ejerce presión. El resultado no pudo ser mejor. Si buscas resultado...

Se trata de una aplicación líquida que se caracteriza por  superhidrófoba (repelente al agua) y poseer recubrimiento oleofóbico (repelente a los hidrocarburos) por lo que se puede afirmar  que  repele completamente casi cualquier líquido.  Este nuevo producto  utiliza nanotecnología patentada para recubrir un objeto y crear una barrera de aire en su superficie. Esta barrera, a diferencia de cualquier otro revestimiento,  repele el agua, el aceite y otros líquidos, ofrece la ventaja adicional de un fuerte poder de adherencia al artículo que se le aplica y alta resistencia a la abrasión, lo que le permite ser aplicado en todo tipo de superficies. Por ser una substancia hidrófoba es también anticorrosiva, ya que  asegura que el agua y la humedad en realidad nunca entren en contacto con el material base. Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo.

Manillar de doble altura:  Recibe esta denominación debido a que las maniguetas o puños (los extremos del manillar) se encuentran en un plano diferente al del punto de ajuste del componente con la potencia. Este tipo de manillar ofrece un pequeño abanico de posibilidades de regulación, básicamente puedes regular el ángulo de inclinación de acuerdo a la altura y distancia que pudas necesitar; sin embargo ofrece solo un punto de apoyo para las manos, por lo que, si no le colocas acoples en los extremos (cuernos), pueden resultar cansadores en las rutas de largo aliento, son ideales para caminos irregulares, pero algo tediosos para el uso en la carretera. No se deja de pedalear cuando se envejece…. Se envejece cuando se deja de pedalear

Consideraciones básicas a ser tomadas en cuenta  en el momento de elegir el manillar para nuestra bicicleta de cicloturismo: La posición : Dentro de los principales  factores que intervienen para cambiar el manillar de nuestra bicicleta podemos citar que lo hacemos en la búsqueda de una posición diferente, la misma que ha de ser inherente al tipo de ciclismo que practicamos. Si la bici es utilizada como medio de transporte, tal vez elijamos una posición más erguida para así realizar menos esfuerzo con manos y brazos, a la par de poder ir más confortables con la indumentaria de trabajo (que no siempre es igual de cómoda que la de ciclismo). Por el contrario, si la utilización que le damos es  mayormente deportiva, nos convendría dotar a la bici con un manillar que nos permita posicionarnos con un mayor perfil de aerodinámico, cosa que nos permitirá alcanzar mayores velocidades.  El tiempo de conducción : Es conveniente contar con un manillar que nos permita ...

La regulación de la horquilla: La regulación de una horquilla te permite adaptarla en cada momento a cada terreno y cada necesidad. Las regulaciones más utilizadas son: - La precarga, relacionada con el peso del ciclista, que influye en la velocidad y la suavidad con la que la horquilla absorbe el impacto. Puede ser  por compresión de un resorte o por presión de aire. Algunas marcas tienen precarga positiva (+) y negativa (-), lo que las hace más precisas. - El rebote. Una vez que la horquilla absorbe el impacto debe volver a su posición inicial. Regulando el rebote lo podés hacer más rápido o más lento, según elijas. En este sistema interviene el aceite del interior de las barras. - La compresión, que es el sistema por el cual podemos optar por  un uso normal, abierto,  o bloquear un paso de aceite, obteniendo así más rigidez y menor pérdida de energía. Puede accionarse en la horquilla o a distancia, con una palanca en el manubrio. - El bloqueo, que se h...

El recorrido de la horquilla: Un recorrido de 80/100 mm es el habitual en horquillas para competición de cross country (XC) y, en general, para las horquillas de cicloturismo y uso recreativo general. En las orientadas a  bicis de doble suspensión, que tienen un uso muy polivalente, encontramos que los recorridos ya van desde los 120 hasta los 180 mm. Y como uso especifico de descenso (DH) tenemos ya unos 200 mm de recorrido. Los recorridos de 120 a 180 mm requieren una geometría específica en la bici, ya que se aumenta la altura y los ángulos de dirección varían. En el caso de las full suspension, siempre van acompañadas con una suspensión trasera acorde, lo que modifica el comportamiento final de la bici. Si tienes claro lo que necesitas y esto es específico para una única modalidad, no hay problemas, salvo la obvia restricción del precio. Pero si por el contrario el uso que le vamos a dar a la bicicleta es variable, en distintos terrenos de montaña, habrá que elegir u...

Los sistemas de suspensión: Ubicados en el interior de las barras, actualmente existen diferentes sistemas de amortiguación: - Resorte y aceite. En el interior de las barras se encuentran el resorte y el aceite. Este último puede estar en baño abierto, recubriendo el resorte, o en cartucho cerrado, con diferentes válvulas de paso del aceite. Se puede variar la dureza del resorte así como la densidad del aceite para adaptarse al peso, al terreno y a la utilidad que le da el usuario. - Resorte y aire. Es un sistema más liviano, pero implica zonas selladas para que no se pierda la presión de aire. Hay combinaciones de aire, aceite y resorte en las cuales el primero funciona como asistencia a la precarga. - Aire y aceite. Dependiendo de la presión del aire acumulado en el interior, variará la suavidad y absorción de la horquilla. Normalmente este sistema es utilizado en horquillas de competición, donde bajar el peso se valora grandemente.

Estructura externa de la horquilla:  - Las botellas, que son las piezas que más expuestas están al ataque de agentes externos. Están unidas por un arco o puente de freno, el cual puede pasar por delante o por detrás de la posición de uso. Algunas marcas optan por usar ambas opciones. Las botellas tienen retenes y bujes internos para vincularse con las barras y son las encargadas de alojar la rueda delantera y de mantener lubricado el sistema de amortiguación. - Las barras, que son dos tubos unidos por un puente o cabeza en el cual va insertado el tubo de dirección. Dentro de la barra tendremos alojado el sistema de amortiguación que da funcionamiento a la horquilla. Una de las partes más importantes de nuestra horquilla es la unión entre la cabeza y el tubo de dirección, ya que es el punto de anclaje con el cuadro. La mayoría usa para esto el aluminio mecanizado, que permite ahorrar algo de peso. Por el contrario, si lo que se busca es resistencia, para soportar mayo...

Como la mayoría de nosotros sabemos una bicicleta todo terreno (TT) está pensada y diseñada para resistirlo casi todo, y según nos limite nuestra economía lo podremos comprobar, aun a riesgo de romper algo en el intento. Así como hoy ya no imaginamos una bici que no tenga un cuadro de aluminio, tampoco podemos concebirla sin una horquilla con suspensión. Con estos adelantos tecnológicos podemos contar con bicis más confortables y mucho más maniobrables. Basta de rebotar contra los pozos o las piedras. Muchas  marcas se ocupan de desarrollar estas piezas, algunas pensando en las competencias más importantes de esta modalidad, otras abarcando un segmento  de uso más terrenal y un tercer grupo que si bien no aporta los mejores desarrollos, acercan a la gran masa de ciclistas principiantes algo del confort y la maniobrabilidad de sus hermanas mayores. Hablando del primer grupo, en muchas ocasiones la horquilla que le pones a tu bici o la que trae de fábrica tu nue...

Muchas veces somos bombardeados por infinidad de publicidad que nos habla de diversos tipos de bicicletas, sus calidades, sus utilizaciones, pero muy pocos artículos nos explican claramente cuáles son los proceso de fabricación, las pruebas de las que son sometidas estas máquinas antes de salir al mercado, los materiales que utilizan y hasta la prueba de laboratorio a las que son sometidos los prototipos.  La firma Specialized ha abierto sus puertas a The History Channel. En el vídeo podrán apreciar la producción de la bicicleta más sólida del mundo, es decir la bicicleta fabricada para resistir los peores tratos dentro de la ruta,  son bicicletas diseñadas para volar alturas de hasta 10 m y que cuentan con adecuado sistema de suspensión que permite reducir el impacto sobre el cuerpo de ciclista. Preparadas para soportar grandes esfuerzos golpes y hasta compresión. No importa tu país de origen ni el lugar donde te encuentres, ni el idioma que practiques. Los c...

                                                 Gafas: Aunque las gafas (anteojos) muchas veces son considerados un "accesorio", en realidad forman parte indispensable de la vestimenta del ciclista, su función principal es la de proteger los ojos del deportista contra diversos factores, pudiendo citar dentro los más destacables: Viento.- Debido a la velocidad, la acción del viento puede dificultar la visibilidad del conductor de la bicicleta, por ello es que se recomienda la utilización de anteojos protectores. Polvo.- Es similar al caso anterior, aunque con un factor seriamente agravante y es el del deterioro de la córnea; por la velocidad sumada al viento y al polvo, se hace patente que partículas de éste último pueden ingresar y, de hecho, ingresan en los ojos del ciclista, produciendo un insufrible escozor que trae consigo la consecuente restregada...

Tengo una cámara fotográfica que, tras largos años de uso y abuso, terminó por descomponerse. Hice averiguaciones para repararla y resultó que más económico sería adquirir una nueva. Decidí que algo debía ser reciclado y, por  el momento, se me ocurrió hacerlo con el estuche, es así como construí este práctico y útil porta herramientas para mi bicicleta. Lo primero que hice fue guardar la cámara fotográfica dentro de una pequeña caja y en un lugar adecuado, así pude contar con plena disponibilidad del estuche a partir del cual construiría el artilugio. Me quedé sorprendido de manera muy grata, por la cantidad de herramientas que pude alojar dentro de él. Las herramientas que pude guardar son las que, de uno u otro modo, siempre llevo conmigo cuando salgo a pedalear: Jebe líquido (Cemento de contacto) Envase protector para el Jebe Líquido Extractores de llanta (neumático) Juego de llaves Allen (milimétricas) Siete parches fríos Pedazo de...

Suspensión completa: Es una bicicleta todo terreno que cuenta con un sistema de suspensión tanto en la parte trasera como en la delantera. Se recomiendan para distancias cortas, terrenos irregulares y superficies rocosas (rocas, lodo, etc.). La modalidad más practicada con este tipo de bicicleta es el descenso de montaña. Gracias al mecanismo de suspensión completa, cuantos más cambios y velocidades tenga la bicicleta, mayor será su resistencia a fuertes impactos. De ahí que sean las mejores para un ciclismo de montaña intenso con muchos obstáculos e irregularidades en el terreno. Su estructura es más robusta que la de una bicicleta de montaña regular, lo cual reduce considerablemente el impacto y las vibraciones producidas por terrenos irregulares y rocosos. Su diseño es muy llamativo ya que el asiento no se encuentra soldado directamente al centro del chasis, sino que parece estar suspendido en el aire. Las ruedas son anchas y resistentes, aunque hacen que el ciclista te...

Downhill: Como su nombre indica, es una modalidad centrada en la bajada de colinas, cerros o montañas.  Las bicicletas han de tener suspensión completa, tanto delantera como trasera. Además son necesarios frenos de disco, neumáticos anchos, protectores de platos y templadores de cadena. Cuando tengas alguna idea que consideres idea brillante... compártela. Compartir una idea no es dividirla, sino multiplicarla!

• En el caso de que te sorprenda una tormenta en la carretera, correrás mayor riesgo si ruedas cerca de árboles altos, si estás en una colina o en lugares llanos y altos. • Los rayos normalmente anuncian que una pesada cortina de agua se aproxima. • Ten en cuenta que las suelas de goma de tus zapatillas o de los neumáticos no son ninguna protección contra los rayos. • Si eres capaz de oír los truenos es que estás lo suficientemente cerca de la tormenta como para tener problemas, así que busca refugio y espera a que la tormenta se aleje. • Si sigue habiendo rayos es que el peligro no ha pasado, aunque la tormenta se haya alejado. CUANDO UNA TORMENTA SE APROXIMA: • En caso de que te encuentres expuesto a cielo abierto sobre una zona alta, intenta buscar el fondo del valle o cotas más bajas. • Busca refugio en algún tipo de edificación si tienes esa posibilidad. TE HA SORPRENDIDO Y NO ENCUENTRAS REFUGIO: • Busca un lugar bajo, sin arbolado, vallas o postes cerca. Ten cu...

Tenemos cubiertas para diferentes tipos de bicicletas: Carretera, mountain bike, híbrida y bmx/freestyle. Dentro de las cubiertas para carretera tenemos modelos más indicados para lluvia, otros para seco y otros mixtos. La anchura de las cubiertas más recomendable es 23 ya que se rueda bien en todo tipo de carreteras, si sólo ruedas por carreteras buenas quizás te convengan más unas cubiertas de 20 y si las carreteras son muy malas puedes valorar unas cubiertas de 25. Dentro de las cubiertas para mountain bike existen infinidad de modelos dependiendo de la disciplina que vayas a realizar. X-country, Downhill, pistas y asfalto. Los modelos de X-country son los más usados existiendo cubiertas con medidas desde 1.50 hasta 2.10, hay modelos específicos para barro y también otros llamados semislicks que tiene la banda de rodadura más lisa o con tacos más pequeños y llevan tacos más grandes en los laterales para que las cubiertas sigan disponiendo de un agarre en curvas aceptable. Estas cu...

Espectacular video de presentación de la Mountain Bike  Trek Fuel EX , una bicicletas exclusivamente diseñada para dh exigentes, con un diseño exclusivo que sólo  Trek  ( y pocas marcas mas ) nos podía mostrar. Vídeo