viernes, 16 de febrero de 2018

Control de daños en caso de accidentes

El día de ayer, 15 de febrero de 2018 he tenido la ocasión de celebrar el aniversario número 31 de mi segundo nacimiento.

Lo explico: 31 años atrás, el 15 de febrero de 1987 me vi volando por los aires aproximadamente unos 11 metros debido a un choque por alcance en en plena carretera. Fue el día en el que un irresponsable y probablemente trasnochado y ebrio bastardo, me hizo protagonista del hecho dándose posteriormente a la fuga y dando así origen a mi segunda fecha de nacimiento. 

Por esta razón y como fruto de la experiencia es que les dejo algunos  consejos referidos a posibles acciones que pueden ser tomadas ante alguna inminente caída. 

  • Mantén la atención en la ruta y el entorno:

Partiendo de la premisa de que nuestro cerebro registra todo lo que vemos mientras vamos rodando, contamos con muy buena información para casos de emergencia; todo está en que seamos lo suficientemente rápidos como para reaccionar (no digo razonar, ni pensar) de la manera más adecuada.
Si sentimos que estamos frente a una inminente caída, siempre podremos hacer algo para reducir las consecuencias del golpe que se avecina. Muchas veces lo más recomendable consiste en echar el cuerpo  en sentido contrario al que estamos por caer debido a que de este modo disminuiremos la fuerza del impacto.

Si te encontrases en alguna situación en la que no puedes controlar la bicicleta, la mejor opción para aminorar los daños es buscar una caída distinta a la natural. No debes seguir la ruta del camino trazado, puesto que si vas en una pendiente lo más seguro es que te vayas de frente y en aceleración. Es mejor intentar salir hacia atrás y en algunos casos, hacerlo hacia los lados de la bicicleta. Recuerda que nuestro cerebro registra todo lo que vemos mientras vamos rodando y que por ello contamos con muy buena información para casos de emergencia.


  • Ten siempre consciencia de la posición de tu cuerpo y de la de tu bicicleta:

Mientras conserves la posición correcta durante ascensos y descensos en la bicicleta, te encontrarás protegido contra innecesarios riesgos. Procura que siempre la bicicleta mantenga una posición perpendicular al terreno por el que circulas y recuerda que en los descensos es de capital importancia mantener ambos pies en los pedales y éstos posición horizontal. Con ello estarás en salvaguarda de que tropiecen contra algún obstáculo del camino.


  • Deja ir a la bicicleta:
Existen personas que te van a decir que, al caer, nunca debes soltar el manillar de la bicicleta que así no te podrás dañar con él ni con las palancas de frenos y/o velocidades. Por dura experiencia sé que lo más conveniente es dejar que la bici se vaya sola, ya que si te vas con ella, al golpe de la caída deberás sumar el golpe que te propinará  la propia bicicleta. Si observas vídeos de BMX, freestyle o DH podrás notar que lo que hacen los ciclistas al caer es, invariablemente, zafarse de la bicicleta o dejarla ir. 



  • Procura ser rápido en reaccionar y actuar para evitar una caída peligrosa:
Cuando nos damos cuenta que la rodada es inevitable, es el momento de actuar. Debemos de intentar salvar la caída o al menos disminuir las posibilidades  de daño que nos podamos hacer al caer, por ello debemos evitar (aunque a veces es imposible)  el poner las manos al llegar al suelo, trata de hacerlo primero con los pies, si no pudieses y lo haces con las manos, siempre puedes intentar doblar los codos, pagar los brazos al cuerpo y protegerte la cabeza, como si te hicieras un ovillo (esto fue precisamente lo que salvó mi vida hace 31 años en la carretera).
Debes recordar la inercia y fuerza que lleva tu cuerpo debido a la velocidad y a tu masa corporal; por ello no debes frenar completamente con tu cuerpo, lo que debes hacer es disipar la energía que llevas acumulada dejando fluir la inercia, ya sea corriendo o rodando sobre tu cuerpo, así podrás contrarrestar la severidad del golpe y hasta evitarás dolorosas fracturas.



  • Programa tu reacción:

Algo que debes ejercitar es la "programación subconsciente" de tu reacción al caer, para ello tienes que hacer uso de tu inteligencia e interiorizar estos consejos y así tenerlos mentalmente al alcance para poder echar mano de ellos cuando la situación lo requiera. Con esto habrás logrado evitar la caída o disminuir las graves consecuencias que podrían derivarse de ella.

No olvides que siempre debes circular con casco, guantes y anteojos protectores.



Con cada pedaleada las subidas se van enrollando en nuestras ruedas y, en la cima, se nos hacen propias.

viernes, 2 de febrero de 2018

El ciclismo y la ropa interior

El culotte o pantaloneta de un equipamiento de ciclismo está compuesto por dos elementos indivisibles: el culotte propiamente dicho, y la badana. Esta última es la encargada de proteger las partes más nobles de cualquier deportista y está diseñada única y exclusivamente para ser utilizada en contacto directo con la piel, sin ropa interior de por medio. La función de la badana es sumamente importante: por un lado, previene roces y magulladuras a la par que aporta la comodidad necesaria para rodar durante horas encima de una bicicleta; y por otra, evita la proliferación de bacterias, hongos y otros indeseables elementos, además de evitar la aparición de malos olores.



En lo que respecta al culotte y al igual que muchas otras prendas técnicas deportivas, está fabricado con tejidos especiales cuya función no es otra que convertirse en una segunda piel para, por un lado, favorecer el rendimiento del ciclista por vía de distintos mecanismos (transpiración, compresión muscular, aerodinámica, etc) y por otro proporcionar a la piel protección frente a elementos agresivos como los rayos UV del sol, roces leves o picaduras de insectos, entre otros.

Llevar ropa interior bajo un culotte es, por llamarlo de alguna manera, un pecado deportivo. Con unos calzoncillos o bragas bajo la prenda técnica, se pierden todas las ventajas para las que ha sido diseñada originalmente, además de abrir la puerta a tipo de problemas: roces por costuras y pliegues, proliferación de bacterias y hongos por la acumulación de sudor y, mal olor, muy mal olor. En el caso de las mujeres y los períodos de menstruación, en el mercado existen culottes especiales diseñados exclusivamente para esos días del mes en los que, dependiendo de la mujer, un tampón higiénico puede resultar insuficiente. De una manera o de otra, culotte y ropa interior nunca ha sido una buena combinación.


Con cada pedaleada las subidas se van enrollando en nuestras ruedas y, en la cima, se nos hacen propias.

jueves, 25 de enero de 2018

Campanilla mecánica de última generación.

Me movilizo en bicicleta y más de una vez me he visto en la necesidad de silbar y hasta gritar para alertar a los peatones que caminan por las ciclovías, por esta razón estuve buscando algún sistema que me permitiera alertarles de la mejor manera posible.

He visto sistemas de cornetas accionadas mediante una bombilla de jebe, silbatos, sistemas electrónicos accionados  mediante baterías eléctricas que prometen gran potencia sonora sin ser capaces de entregarla; también he podido probar las clásicas campanillas de palanca, cremallera, volante y resortes, resultando ser algo incómodas y hasta demasiado voluminosas y anti estéticas.



Luego de haber recorrido por amplio el universo de sistemas de aviso, logré encontrar esta novedad:



Knog Oi Bell Aluminium Bike Bell

Se trata de un sistema de campanilla activada mediante un "martillo" que se acciona con el dedo pulgar, no utiliza gran espacio en el manillar ni es excesivamente voluminoso, propiciando así un mejor perfil aerodinámico, menos peso, mayor estética y mayores comodidad y seguridad.


Consiste en un anillo percutorio capaz de generar, mediante un pequeño martillo,  sonidos de tono alto que destacan entre el ruido del tráfico gracias a que que sus profundos armónicos son especialmente largos y claros.

El cilindro se encuentra fabricado en aluminio 7075 (de calidad aeronáutica) y un resorte de acero inoxidable de alta resistencia a la tracción y a la corrosión.

Su montaje es sumamente sencillo siendo que el soporte se abre sobre el manillar, por lo que no es necesario extraer ni palancas ni maniguetas para instalarlo, basta con abrirlo y deslizarlo para  luego ajustarlo con un solo tornillo de cabeza Allen.

Cuenta adicionalmente con un sistema de gestión de cables (parte inferior de la abrazadera) que los recoge sin afectar el rendimiento de la campana ni de los componentes accionados mediante aquellos.

El fabricante los ofrece en dos tamaños, el más pequeño es de  22.2 mm, mientras que el mayor es de 31.8 mm; es necesario decidir el lugar en el que se colocará la campana antes de decidir el tamaño.
El dolor es temporal. Abandonar dura para siempre


viernes, 19 de enero de 2018

El carbono sería derrotado

La era de oro fibra de carbono estaría llegando a su fin.

El equipo de investigadores de Gregory Rutledge y Jay Park, del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), en Cambridge, Estados Unidos, ha creado un proceso denominado electrohilado de gel, mediante el cual logró producir fibras ultradelgadas cuyo diámetro se mide en nanómetros y que son excepcionalmente fuertes y duras. Estas fibras, que deberían ser de bajo costo y sencillas de producir, podrían ser los materiales apropiados para muchas aplicaciones, como los chalecos protectores antibala e infinidad de nanocompuestos.


Esta imagen captada mediante microscopía electrónica de barrido (SEM) muestra las nuevas fibras ultradelgadas creadas por el equipo del MIT. (Foto: cortesía de los investigadores)

En ciencia de materiales, tal como destaca Rutledge, hay muchas disyuntivas. Normalmente los investigadores pueden mejorar una característica de un material pero al mismo tiempo ello acarrea un empeoramiento en otra diferente. La fortaleza y la dureza son una pareja de este tipo: habitualmente, cuando se consigue una mayor fortaleza en un material, este pierde algo de dureza. Sin embargo, en las fibras hechas por el nuevo proceso, muchas de estas disyuntivas son eliminadas.

Gracias al nuevo proceso, ahora es factible obtener un material que tenga al mismo tiempo una muy alta fortaleza y una alta dureza. Se han fabricado fibras ultradelgadas de polietileno que alcanzan o exceden a las propiedades de algunos de los materiales de fibra más fuertes, como el Kevlar y el Dyneema, que se usan para aplicaciones diversas, incluyendo los chalecos antibala.

Comparadas con las fibras de carbono y las fibras cerámicas, que se usan ampliamente en los materiales compuestos, las nuevas fibras de polietileno de gel electrohilado poseen grados similares de fortaleza pero son mucho más duras y tienen una menor densidad. Eso significa que, peso por peso, superan a los materiales estándar por un amplio margen.

El dolor es temporal. Abandonar dura para siempre

sábado, 13 de enero de 2018

Cuando los ruidos no vienen solos II

El día miércoles 010 de febrero de 2016 publicamos un artículo titulado "Cuando los ruidos no vienen solos", en le cual se señalan los pasos a seguir para descartar ruidos extraños en la bicicleta.

En el tiempo transcurrido y gracias a consultas que nos han sido realizadas por compañeros de ruta, hemos logrado encontrar un para de procedimientos adicionales para el descubrimiento del origen y la eliminación de los molestos crujidos.

El primer procedimiento consiste en bajar al mímimo la altura del sillín y empezar a pedalear en en
algún camino similar a aquél en el que se producían los crujidos. Si el sonido desapareció entonces ya tienes al culable: La tija. bastará con extraerla, limpiarla prolijamente, engrasarla y volver a colococarla, pero esta vez ligeramente más arriba o más abajo (+/- 1 mm) del lugar em el que se encontraba.

Si terminaste de hacer todo lo señalado en el artículo anterior y los pasos indicados en el párrafo precedente, entonces ya tienes al responsable. Se trata de un sillín rajado en  su parte interna, que también produce los crujidos a los que hacemos mención por lo que, de no haber desaparecido completamente todos los ruidos extraños de la bicicleta, lo mejor es proceder a cambiar el sillín y los ruidos desaparecerán como por encanto.


El dolor es temporal. Abandonar dura para siempre

jueves, 30 de noviembre de 2017

Descubre la cadencia de tu pedaleo

Si eres de aquellos que cuentan con un velocímetro en su bicicleta, no tienen tacómetro y desean mejorar su cadencia de pedaleo, no deben dejar pasar el presente artículo: 

Existe un modo, aunque algo complicado, para saber a qué velocidad debemos circular para alcanzar una específica cadencia en determinado cambio de marcha sin contar con un instrumento adecuado. No obstante, Nuevas Tecnologías ha desarrollado y pone a vuestra disposición un pequeño programa en excel que sirve para conocer, en función a la velocidad que llevamos y la relación de cambio que estamos utilizando, la cadencia (ritmo de pedaleo) en la que nos desplazamos. 


Los datos necesarios para la utilización del programa son el números de dientes de todos y cada uno de los piñones de la bici así como también los de los platos, la cadencia a la que se desea pedalear y el perímetro de la rueda (en cm).

El archivo se encuentra alojado en la cuenta de Facebook del equipo ciclístico "Wayra Wheel´s (Ruedas del viento) y con la correspondiente autorización los invitamos a que lo descarguen  siguiendo ESTE ENLACE

El dolor es temporal. Abandonar dura para siempre

miércoles, 25 de octubre de 2017

Aire comprimido en tu bicicleta



Les comentaremos acerca de un novedoso accesorio para nuestra bicicleta: consiste en un tanque de aluminio de aleación especial que permite el transporte de aire comprimido a altas presiones, el mismo que, a la postre servirá para sacarnos de apuros por alguna ponchadura en carretera.



Las principales ventajas de esta novedosa herramienta (RIDE AIR)  radica en que es un tanque  que puede ser fácilmente recargado en cualquier estación de servicio, lo que contribuye a reducir los costos que se generarían si utilizásemos las ya conocidas cápsulas de anhídrido carbónico (CO2) las mismas que además de implicar un costo económico implican también un daño ecológico para el planeta.

La cápsula es perfecta para asentar neumáticos sin cámara, reemplazar los cartuchos de CO2 y facilitar el rápido inflado rápido en los escenarios de carrera en boxes (pits). Libera el aire en la llanta sin cámara, para crear una repentina corriente de aire que haga "estallar" y ajustar perfectamente la llanta del neumático en el aro.


 Como lo llevas en tu bicicleta siempre estará ahí para ti! Se encuentra especialmente diseñado para adaptarse a cualquier portabotellas de nuestros vehículos, y con el candado de cable metálico integrado puedes estar seguro de que tu contenedor de aire comprimido es completamente seguro y a prueba de robos

Como ciclistas, amamos andar en bicicleta pero odiamos bombear aire a nuestros neumáticos.

Como exige la Ley de Murphy, nuestros neumáticos siempre nos decepcionarán cuando menos se lo esperamos. Preparémonos, no más molestias, no más sudor, no más frustración.



Es bueno tener en cuenta que el montar en bicicleta con llantas  infladas a menos presión que la recomendada,  disminuirá drásticamente la eficiencia de tu máquina.

Más Información

El dolor es temporal. Abandonar dura para siempre

lunes, 25 de septiembre de 2017

Controla el nivel de suspensión de tu bici

La suspensión delantera en las bicicletas de montaña es prácticamente omnipresente; las hay con sistema de bloqueo, de regulación y hasta con regulación y bloqueo, tenemos también las horquillas que se auto regulan electrónicamente y de acuerdo a las condiciones del camino.


Lo que hasta el momento no se había inventado es una herramienta que permitiera conocer con exactitud, el comportamiento de nuestro sistema de suspensión delantera durante las travesías por cualquier tipo de terreno, y eso es precisamente lo que  hace el sistema SussMyBike que ha sido desarrollado por un equipo con sede en Escocia. La idea es medir cuánta "carrera" de amortiguador estás usando, y cómo estás utilizando esa "carrera". El artefacto se encuentra diseñado como una unidad de correa que se instala en uno de los brazos de la horquilla y  sirve para para medir la acción de la suspensión en la horquilla de la bicicleta.

Esto se logra gracias a  una ingeniosa aplicación basada en teléfonos inteligentes, mediante la cual se puede evaluar el rendimiento de la suspensión y nos brinda recomendaciones sobre cómo ajustar la presión del aire, el rebote y la amortiguación de la compresión para obtener un mejor rendimiento.


El dolor es temporal. Abandonar dura para siempre

jueves, 7 de septiembre de 2017

Cámara de vídeo posterior




Con una revolucionaria cámara de visión trasera Full HD (1080p / 720p), sensores inteligentes y una aplicación complementaria, HEXAGON es el último dispositivo de seguridad para ciclistas. Con la cámara de "streaming", el banco de energía, el rastreador de actividad, odómetro, y otras características de seguridad inteligentes te podrás garantizar  de hacer tu viaje seguro y conectado. Este nuevo dispositivo permite que cualquier bicicleta sea más confiable y más inteligente al conectarse perfectamente con tu teléfono inteligente. Podrás ver el tráfico detrás de ti, transmitir en vivo tu paseo, y hacer las correspondientes señales de giro a los coches, a través de la integración del teléfono celular y tu dispositivo.

Fuente

El dolor es temporal. Abandonar dura para siempre

martes, 5 de septiembre de 2017

Seguro anti robo para bicicletas

Si alguna vez has sufrido el robo, o solo e intento,de tu amada bicicleta, de hecho lo que más deseas es deseas que los amigos de lo ajeno reciban el peor de los castigos. Con esa sed de "venganza justiciera" (si cabe la acepción) en mente, el diseñador californiano Daniel Idzkowski ha creado un candado, al que ha bautizado como Skunk Lock, que lleva a la seguridad en materia ciclista hasta un siguiente nivel.


Cuando el ladrón intenta de forzar, romper o abrir el candado, este dispara un potente gas lacrimógeno que, pese a no resultar tóxico y encontrarse dentro de los parámetros legales, resulta sumamente perjudicial para el ladrón, ya que esta substancia provoca, de manera instantánea, irritación en los ojos y mucosas así como  vómitos. Entendemos que pedalear con ambos síntomas debe ser realmente complicado. Adicionalmente, los químicos que desprende el candado se impregnan en la ropa dejándola inservible.

El creador del artilugio argumenta que la práctica totalidad de candados del mercado pueden abrirse si el ladrón cuenta con la herramienta adecuada. Y aunque son conscientes de que un mecanismo como el que incorpora el novedoso candado no evita al 100% el robo de una bicicleta, una cosa es segura: si el ladrón consiguiese llevársela, al dueño le quedaría el consuelo de que el ratero ha salido perjudicado.


El dolor es temporal. Abandonar dura para siempre

miércoles, 30 de agosto de 2017

Velocidad record de descenso en nieve

Como una bala sobre una bici. Así se podría describir la proeza alcanzada en la ladera nevada de Vars (Alpes franceses).




El 28 de narzo de 2045, Eric Barone batiór su propio récord mundial de velocidad con una bicicleta de montaña en la nieve en en la pista de velocidad Chabrieres, a 2.700 metros de altura. Después de tres años de entrenamiento obsesivo, Barone, de 54 años, rodeado de su equipo, alcanzó los 223,3 km/h. 

Un equipo de 23 ingenieros asistió al evento para medir la velocidad de Barone. El coste total del
récord fue de 182.000 euros, una cantidad que incluyó el diseño y construcción del vehículo —un prototipo de bicicleta bautizado como SUNN F2.0— así como mejoras en la pista de nieve para adaptarla a las necesidades del acontecimiento. La SUNN F2.0 pesa 25 kilos y está formada un cuadro de acero asentado en horquillas de fibra de carbono con sistemas de suspensión en ambas ruedas. Durante el 'sprint', Barone vestía un traje de goma diseñado para que no perdiera la forma a altas velocidades y mantuviera junto el cuerpo del ciclista en caso de accidente. El casco, más propio de un astronauta que de un ciclista, le cubría completamente la cabeza y el cuello.

El anterior récord estaba en 222,22 km/h y fue alcanzado en pequeño poblado de Les Arcs, en el año 2000. 

En tierra, el récord de Barone es de 172 kilómetros por hora, logrado en el volcán Cerro Negro, Nicaragua. Durante su carrera, este aventurero ha descendido en bicicleta el Monte Fuji en Japón, Mauna Kea y Kīlauea en Hawaii, Etna y Stromboli en Sicilia, el Nevado de Toluca en México, y 20 volcanes en Nicaragua.

La aventura  fue especialmente difícil, porque el viento soplaba a 70 km/h, y la sensación térmica era de -20° C, con una pista completamente helada.

"El control y la paz mental son esenciales en mi disciplina", asegura Barone. "Arrancar desde la cima requiere que tu compromiso sea total. La parte que da más miedo es la frenada sobre hielo cuando el controlador de velocidad lo indica. En unas condiciones climatológicas así de extremas, te pones un poco nervioso".


El dolor es temporal. Abandonar dura para siempre