viernes, 2 de diciembre de 2016

Pedalea con pies y manos.

TwiCycle es un biccleta diseñada para obtener más potencia de pedaleo y esto es gracias un innovador sistema que dota a la máquina con un sistema de doble tracción (independiente en cada rueda).



En este nuevo tipo de bicicletas  se puede pedalear con los pies, transmitiendo la fuerza de las piernas hacia la rueda posterior mediante una cadena (como en cualquier bicicleta convencional) o con los brazos transmitiendo el movimiento hacia la rueda delantera (mediante otra cadena) o utilizando los dos sistemas al mismo tiempo.





A nuestro entender aun quedarían cuestiones para resolver por su creador:

  • Control de la uniformidad de cadencia de ambas ruedas:
Se hace evidente que para utilizar la doble tracción es necesario que el ciclista logre la misma cadencia de pedaleo  en manos y piernas utilizando el mismo desarrollo de velocidad para ambos sistemas, de no ser así el pedaleo podría volverse ineficiente y hasta inseguro debido a que las dos ruedas estarían girando a diferentes velocidades.
  • Estabilidad y seguridad de su conducción
El hecho que el sistema de pedaleo se encuentre adosado al de dirección estaría dificultando la conducción del vehículo debido a que, por su propia naturaleza, éste sistema estaría aplicando fuerza alternativamente a cada lado de la bicicleta restándole estabilidad en la conducción.
  • Peso del vehículo
Al sumar otro sistema de transmisión en la bicicleta también se está sumando el peso de sus componentes
  • Seguridad del ciclista ante posibles caídas

Al tener en la parte superior del sistema de dirección el plato dentado correspondiente a la rueda delantera, el ciclista, por más protección que lleve, se encuentra sometido a nuevos riesgos en caso de accidente o caída.

 Aunque aun hay poca información en la web en relación a este nuevo vehículo, no deja de ser interesante como innovación y proyecto. Sin embargo en" Nuevas Tecnologías" consideramos que es un diseño que sería perfectamente aplicable en bicicletas estacionarias antes que en las de carretera y/o montaña debido a los riesgos que éstas implican y a las condiciones mínimas que exigen.



Nosotros somos los ojos con los que se mira el universo.

lunes, 28 de noviembre de 2016

Bicicleta con cambios automáticos.



Track LGD es el nuevo modelo premium de la empresa escandinava CYKEL. Cuenta con dos velocidades y un freno contrapedal. El sistema de cambios, oculto dentro del buje o parte central de la llanta trasera, es automático y cambia de eje al superarse los 18 km/h. Este modelo viene en dos tamaños: 56 cm (M-L) y 59 cm (L-XL). El peso de la bicicleta es de solo 10.5 kg. Mira todas las fotos de la galería para que aprendas más de ella.

MARCO

Los armazones ensamblados refuerzan las uniones, por lo que el marco es más fuerte donde se necesita. Además, el marco se construye con doble tubo a tope de acero 41 (chromoly), un metal más ligero que el aluminio y más resistente que el acero convencional, lo que resulta en un montaje ligero y firme. El marco cuenta con terminales exclusivos, incluyendo los del asiento y los de deserción.

TAMAÑO

El marco viene en dos tamaños, 56 cm (M-L) y 59 cm (L-XL). Pero a diferencia de las bicicletas Diamond y Track, la tija del sillín se puede bajar casi 3 cm más.

CAMBIOS

Todas nuestras bicicletas están equipadas con Automatix, un excelente eje de dos engranajes fabricado por SRAM. Al llegar a una velocidad de 18 km/h, el eje se desplaza automáticamente a una marcha superior para que puedas mantener la atención en el camino. Cuando la velocidad cae por debajo de 18 km/h, el eje se desplaza hacia la marcha más baja. La transición es de 136%, lo que significa que la segunda marcha tiene una sobrecarga del 136%.

FRENOS

Los frenos delanteros, de aluminio muy ligero, han sido fabricados por Tektro. Debido a una inteligente solución de liberación rápida, la rueda delantera se puede quitar y reemplazar sin tener que cambiar la configuración de quiebre. La bicicleta también viene con un freno de pedal. No ofrecemos ningún modelo “fixie”.

ASIENTO DE CUERO ITALIANO

El asiento ha sido fabricado por la reconocida marca italiana Selle San Marco. La bicicletas Track LGD vienen equipadas con el clásico modelo Concor Supercorsa, que tiene un hermoso perfil en forma de pico. El confortable sillín está hecho de suave cuero italiano y está montado sobre un asiento de aluminio de Kalloy de 27,2 cm de diámetro.

TIMÓN

Nuestro modelo de pista LGD está equipado con un manillar clásico de aluminio, marca Satori. La cinta que envuelve el timón es de microfibra, un material que a diferencia del cuero no se deteriora con la humedad ni los cambios de temperatura. La bici tiene una rosca de cabeza fija de una pulgada marca FSA (Duron-X ), y debido a su diseño de rodamiento sellado, responde sin problemas a cada acción. El tronco tiene un diámetro de abrazadera de 25,4 mm y el diámetro de agarre del manillar es 22,2 mm.

BIELAS

El juego de bielas ha sido fabricado por la Full Speed Ahead (FSA), una de las marcas de piezas de ciclismo más respetadas y conocidas del mundo. El juego de bielas (Brick Lane Bikes Pista Vera) está hecho de aluminio mecanizado CNC y tiene tornillos crankset de acero inoxidable. El engranaje es 46/20 y la transición es de 136%, es decir que la segunda marcha tiene una saturación del 136%. Las bielas son de 165 mm.

PEDALES

La bicicleta Track LGD ha sido equipada con Wellgo R119, un excelente pedal de fino diseño, y rodamientos de bolas sellados que minimizan la resistencia y proporcionan una experiencia de ciclismo suave y muy cómoda.

RUEDAS Y BUJE

La bici cuenta con ruedas de 71 cm y llantas de 25 mm de grosor. El cubo, de aluminio ligero, ha sido fabricado por Modus. El buje, o parte central de la rueda, tiene una calidad altísima de rodamiento, lo que ofrece una experiencia de ciclismo suave con baja resistencia. El eje trasero es de SRAM.


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lunes, 14 de noviembre de 2016

Bicicleta Musical

Allá por el lejano año 2011, un equipo de diseñadores holandeses formado por Merel Sloother, Liat Azulay y Pieter Frank de Jong reconstruyó una bici Alpine de 30 años de antigüedad comprada en Alemania por 65 euros en una bicicleta que emite música al pedalear.


El prototipo se llama Feats per Minute y su gracia es que en cada rueda tiene un disco que se reproduce mediante el pedaleo. De esta manera, la rueda trabaja como un tocadiscos.

El mayor reto fue asegurarse que las agujas no saltaran entre los surcos del disco con los baches. Para ello, compraron dos reproductores de discos verticales, los desarmaron y los reprodujeron en las ruedas de la bicicleta haciendo una serie de cambios en el cigueñal y en la cadena, todo apoyado por un amplificador alimentado por una batería de 9 voltios que se nutre con el pedaleo y que emite el sonido por una especie de cuerno megáfono que se encuentra detrás del asiento de la bicicleta. 

Lógicamente, el ciclista debe mantener un ritmo constante para que la bicicleta suene armónicamente; aunque se puede jugar con la cadencia de pedaleo para ir acompasado con la música.
La bicicleta fue presentada  Londres, en el marco del Espacio Dezeen que la prestigiosa revista de diseño organiza para presentar ideas con visos de convertirse en grandes éxitos. 
Y desde entonces está viajando por todo el mundo para presentarse ante su público.
¡Qué no pare la música!


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viernes, 11 de noviembre de 2016

No adaptes motor gasolinero de 2 tiempos a tu bicicleta

Si estás considerando la posibilidad de motorizar tu bicicleta, hazte un gran favor a ti mismo, si te urge motorizarla prefiere siempre los motores eléctricos.:

NO OPTES POR EL SISTEMA GASOLINERO DEL MOTOR DE 2 TIEMPOS




Los motores de combustión interna alternativos (alternantes), vulgarmente conocidos como motores de explosión (gasolina) y motores diésel, son motores térmicos en los que los gases generados en la reacción exotérmica resultante de un proceso de combustión empujan un émbolo o pistón, desplazándolo en el interior de un cilindro y haciendo girar un cigüeñal, obteniendo finalmente un movimiento de rotación.

El funcionamiento cíclico de estos motores implica la necesidad de sustituir los gases de la combustión por nueva mezcla de aire y combustible en el interior del cilindro; este proceso se denomina renovación de la carga.

En el motor de dos tiempos el trabajo se completa en dos carreras del émbolo y una vuelta del cigüeñal. La renovación de la carga se logra por barrido, al desplazar la nueva mezcla los gases de la combustión previa, sin la necesidad de válvulas, (en los diésel lleva de escape) ya que es ahora el propio émbolo el que con su movimiento descubre las lumbreras de admisión y escape (sólo ciclo Otto) regulando el proceso.

Este sistema tuvo gran aplicación en las motocicletas, motores de ultraligeros (ULM) y motores marinos fuera-borda hasta una cierta cilindrada, habiendo perdido mucho terreno en este campo por las normas anticontaminación. Sólo motores muy pequeños como motosierras y pequeños grupos electrógenos siguen llevándolo aunque mantenemos la esperanza que muy pronto sean también prohibidos debido al altísimo índice de contaminación que producen ya que para su utilización es necesario un alto nivel de lubricación  permanente, el mismo  que se consigue incluyendo una parte de aceite en el combustible. Este aceite penetra con la mezcla en la cámara de combustión y se quema produciendo emisiones contaminantes y suciedad dentro del cilindro que, a la postre afectan a la bujía impidiendo un correcto funcionamiento y aun más contaminación.

Su rendimiento es inferior al de los motores de cuatro tiempos


ya que la compresión, en la fase de compresión-admisión, no es enteramente efectiva hasta que el pistón mismo cierra las lumbreras de transferencia y de escape durante su recorrido ascendente y es por esto, que en las especificaciones de los motores de dos tiempos aparecen muchas veces dos tipos de compresión, la compresión relativa (relación entre los volúmenes del cilindro y de la cámara de combustión) y la compresión corregida, midiendo el cilindro solo desde el cierre de las lumbreras. Esta pérdida de compresión también provoca una pérdida de potencia.

Durante la fase de potencia-escape, parte del volumen de mezcla sin quemar (mezcla limpia), se pierde por la lumbrera de escape junto a los gases resultantes de la combustión provocando no solo una pérdida de rendimiento, sino más emisiones contaminantes.

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lunes, 24 de octubre de 2016

Casco inteligente polifuncional

En Kickstarter busca financiación un casco inteligente que sobre todo, brinda seguridad a los ciclistas. Se llama Classon y a continuación te mostramos sus características.

Para brindar más seguridad a los ciclistas, este caso inteligente no sólo detecta nuestros movimientos y enciende luces de freno o giro automáticamente, sino también nos brinda más visibilidad del entorno.

Su giroscopio detecta cuando estamos por girar y el acelerómetro percibe la reducción de velocidad por lo que se encenderán las luces de freno notificando nuestros movimientos a los autos que nos rodean.



Asimismo, el casco  cuenta con una cámara frontal y otra posterior que permiten ver a nuestro alrededor y avisarnos cuando vehículos se nos acercan mediante luces que se encuentran debajo de la visera y pueden ajustarse en cuanto a intensidad para que no incomoden la visión.

El artilugio puede así ofrecernos además de protección ante golpes o caídas, mayor seguridad en nuestros pedaleos gracias a los sensores y luces añadidas.


Además de las funciones antes dichas que ante todo sirven para obtener más seguridad en nuestros recorridos, el protector cuenta con una app con la cual podemos señalar recorridos y el casco nos guiará mediante el sistema de luces debajo de la visera que nos indicarán si debemos girar hacia la derecha o izquierda o bien, continuar recto por nuestro camino.



También podemos capturar imágenes o vídeos de nuestro recorrido con este casco inteligente para después compartirlos con amigos o en las redes sociales.

Desde la aplicación podemos configurar la sensibilidad de los sensores y la intensidad de las luces, así como establecer recorridos y observar estadísticas de nuestro viaje.

Por supuesto,  es resistente al agua para que podamos emplearlo bajo la lluvia sin problemas y estará a la venta a un precio desde 300 dólares pero quizá apoyando el proyecto ahora podamos conseguir un ejemplar a un precio inferior.

Aunque no es el primer casco inteligente para la seguridad del ciclista, ha tenido buena acogida y luce prometedor para su venta futura.

Más información en Kickstarter

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miércoles, 19 de octubre de 2016

La alimentación que incrementará tu rendimiento

La alimentación es uno de los factores clave para los deportistas que buscan mejorar su rendimiento deportivo, ya que, una alimentación adecuada, facilita el ejercicio y favorece la posterior recuperación. 

  • Quinua: 

Se trata de un cereal que tiene dos veces más proteínas que cualquier otro cereal tradicional. Además contiene grasas buenas que mejoran el nivel de colesterol, carbohidratos, minerales, y vitaminas B, C y E. Además, también aporta los 8 aminoácidos que necesita el cuerpo para poder generar músculo puro y para recuperarse luego de los entrenamientos más duros.






  • Bayas: 

Alimentos saludables que tienen vitaminas A, C y E, que cumplen una función antioxidante, de forma que se reduce el riesgo de padecer algunas enfermedades y, además, ayudan a conservar la fuerza muscular con la edad. En este caso, se aconsejan bayas como las moras, frambuesas y los arándanos.





  • Verduras Crucíferas: 

Se recomiendan verduras como el brócoli o la coliflor, por ejemplo, que cuentan con una mayor concentración de antioxidantes y de fibra.





  • Pastas:

En lo que se refiere a los carbohidratos, la pasta hecha en base a harinas de grano son una de las mejores opciones para cargarse de energía antes de practicar cualquier actividad física, debido a que facilita la digestión.





  • Nueces: 

Los frutos secos son algo que debería estar en todas las dietas equilibradas, ya que combinan proteínas y grasas saludables. Las nueces son recomendables porque se digieren fácilmente y equilibran el azúcar en la sangre al combinarlas con los hidratos de carbono. Además, aportan a nuestro organismo una gran cantidad de magnesio y de fibra, lo que facilita la entrega a los músculos de calcio y potasio. Es aconsejable comer unas 3 o 4 al día, ya que tienen muchas calorías.

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miércoles, 5 de octubre de 2016

Se buscan voluntarios cuánticos para participar en el Gran Test de Bell

El sentido común nos dice que la materia existe independientemente de nosotros, pero la física cuántica de Niels Bohr afirma que observar el mundo lo puede cambiar, una idea a la que se oponía con vehemencia su amigo Albert Einstein.

Una de las vías con la que los físicos investigan cuál de los dos grandes científicos tenía razón es el test de Bell, con el que tratan de descubrir si las partículas cuánticas realmente están entrelazadas de forma secreta y 'conspiran' cambiando su apariencia solo cuando las miramos.



El próximo 30 de noviembre cualquier persona tendrá ocasión de participar en el denominado Gran Test de Bell (The BIG Bell Test, en inglés), para demostrar, por primera vez, que las decisiones humanas pueden contribuir a la ciencia fundamental, y, a la vez, poder llevar a cabo pruebas científicas nunca antes realizadas.

Este proyecto está coordinado por el Instituto de Ciencias Fotónicas (ICFO) (España), que con la ayuda de los bellsters, ese día llevará a cabo experimentos de física cuántica de forma simultánea en diferentes laboratorios de todo el mundo.

Para que la iniciativa funcione se requiere la contribución de al menos 30.000 personas, que podrán participar a través de un videojuego, creado específicamente para este proyecto en el sitio web www.thebigbelltest.org. La página ya está disponible para poder ir entrenando.

Todo aquel que se una a la iniciativa se enfrenta al reto de crear una secuencia de ceros y unos los más impredecibles o aleatorios posible. Estos bits se enviarán en tiempo real a los experimentos de física cuántica, donde van a determinar las 'preguntas' (es decir, las mediciones realizadas) de los objetos cuánticos, que incluyen átomos, fotones y superconductores.

Para que la iniciativa funcione se requiere la contribución de al menos 30.000 personas, que podrán participar a través de un videojuego.



Carlos Abellán, estudiante de doctorado en el ICFO e instigador del proyecto, además de ser el diseñador de la plataforma que redirigirá los datos a cada laboratorio, señala: "Lo más fascinante del BIG Bell Test es que el gran público y los científicos desempeñan un papel de igual importancia para el éxito del experimento. Es una oportunidad única para acercar la investigación de frontera en física cuántica a la gente".

Este proyecto surgió a raíz de las contribuciones hechas por el ICFO a los experimentos de Bell realizados en el 2015, que implicaron una atención extraordinaria a la naturaleza de la aleatoriedad y su papel en experimentos de física. Este instituto contribuyó aportando un generador físico de números aleatorios que produce números aleatorios muy puros y a una velocidad muy rápida.

Aquellos experimentos fueron los que inspiraron la idea de realizar otro a gran escala controlado por seres humanos y utilizando las tecnologías de internet actuales.

“La física esconde misterios muy profundos que solo pueden estudiarse mediante preguntas impredecibles de la naturaleza", comenta el profesor Morgan Mitchell del ICFO. "En términos generales, la idea recae en que si la naturaleza sabe lo que le vamos a preguntar, podría engañarnos con una respuesta preparada. Normalmente los científicos no son tan paranoicos, pero algunas de las predicciones hechas por la física cuántica son tan extrañas (partículas diminutas que se hablan la una a la otra separadas por enormes distancias, objetos que se comportan de manera diferente cuando no los estamos mirando), que llevan a pensar que la paranoia es completamente apropiada, incluso necesaria".

"En este contexto –añade el profesor–, los seres humanos toman decisiones independientes, las cuales son muy valiosas, y comprenden una forma única de hacer preguntas impredecibles, sin importar qué secretos nos podría estar escondiendo la naturaleza". 


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martes, 13 de septiembre de 2016

Calculadoras para ciclistas


A lo largo del tiempo hemos venido publicando algunos artículos con enlaces para realizar  descargas de calculadoras referidas al apasionante mundo del ciclismo.  Creados por nuestro equipo, son programas realizados en EXCEL y algunos de ellos se encontraban alojados en los servidores de MEGAUPLOAD, luego de la desaparición de ese servico nuestros enlaces  direccionados al host en cuestión quedaron truncos.

Por ello es que, con la finalidad de facilitar a nuestros lectores el acceso a estos recomendados archivos es que hemos actualizado y repotenciado algunos los programas para luego alojarlos en los servidores de MEGA; y es así que hemos confeccionado un pequeño compendio  en el que se muestran enlaces hacia los artículos en cuestión, para que, desde ahí, puedan realizar las descargas de aquellos programas que sean de vuestro interés. 

Ésta es la relación de artículos desde los que se pueden obtener las calculadoras:


Para los ciclistas que piensan en la perfección de sus máquinas y en el propio rendimiento personal recomendamos que lean cada artículo y luego procedan (o no) con la descarga de los archivos de su interés, todo esto sin costo alguno, sin necesidad de suscripción y completamente libres de virus.

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jueves, 8 de septiembre de 2016

La bicicleta: Un traje a la medida

Considerar la bicicleta como un traje hecho a la medida, no es algo descabellado.



Por esta razón y, pese al hecho de no existir un pleno consenso ni fórmulas aceptadas universalmente, en "Nuevas Tecnologías" hemos desarrollado una calculadora en la que, ingresando tu estatura, largo de antebrazo, longitud de entrepierna y la medida desde el extremo delantero del sillín hasta el mismo centro del cabezal de la horquilla podremos brindarte las medidas aproximadas en las que podrás configurar tu bicicleta para luego, con muy pequeños ajustes alcanzar el punto óptimo que permitirá que alcances tu máxima comodidad y tu mejor desempeño.

El programa es de distribución gratuita y lo tenemos alojado en los servidores de MEGA,
para descargarlo solo haz click en ESTE ENLACE y selecciona la opción: DESCARGAR CON EL NAVEGADOR.

Déjanos tus comentarios y sugerencias!


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miércoles, 7 de septiembre de 2016

Lo último en casacas cortaviento

La nueva chaqueta de la firma italiana, realizada con una especial membrana de gran impermeabilidad sin perder transpiración, ha sido galardonada en Eurobike.



Sportful está de enhorabuena ya que su nueva chaqueta Stelvio Jacket ha sido premiada en el salón Eurobike 2016 que se celebra estos días en Friedrichshafen (Alemania). Los jueces han valorado las grandes cualidades de esta prenda, donde la firma ha trabajado para aunar protección contra el agua y el frío, ligereza, versatilidad, ajuste ergonómico y compactabilidad, siendo el dictamen de los jueces del Eurobike Adward como: "El ajuste de esta chaqueta es genial, un tejido adecuado, perfecto para ciclistas que quieren rendimiento".

La Stelvio Jacket, que ha sido diseñada tras tres años de pruebas en competiciones de alto nivel por el equipo Tinkoff Team, forma parte del próximo catálogo de otoño-invierno de Sportful, y emplea en su fabricación la membrana Toyota, un tejido especial que soporta una gran columna de agua de hasta 20.000 mm, sin perder su capacidad de transpiración (50.000g/m2/24h) y aportando además una gran aerodinámica, unos datos realmente excepcionales en una prenda tan ligera y pensada para el alto rendimiento.

Esta prenda técnica tiene un peso declarado de solamente 165 gramos, con un amplio rango de temperatura de uso desde los 0ºC a los 20ºC. Está disponible en dos colores, amarillo flúor o antracita, y en tallas de la XS a la XXXL a un precio recomendado de 299,99€.




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