lunes, 25 de septiembre de 2017

Controla el nivel de suspensión de tu bici

La suspensión delantera en las bicicletas de montaña es prácticamente omnipresente; las hay con sistema de bloqueo, de regulación y hasta con regulación y bloqueo, tenemos también las horquillas que se auto regulan electrónicamente y de acuerdo a las condiciones del camino.


Lo que hasta el momento no se había inventado es una herramienta que permita conocer con exactitud, el comportamiento de nuestro sistema de suspensión delantera durante las travesías por cualquier tipo de terreno, y eso es precisamente lo que  el sistema SussMyBike ha sido desarrollado por un equipo con sede en Escocia. La idea es medir cuánta "carrera" de amortiguador estás usando, y cómo estás utilizando esa "carrera". El artefacto se encuentra diseñado como una unidad de correa que se instala en uno de los brazos de la horquilla y que sirve para para medir la acción de la suspensión en la horquilla de la bicicleta.

Esto se logra mediante, con una ingeniosa aplicación basada en teléfonos inteligentes, mediante la cual se puede evaluar el rendimiento de la suspensión, con recomendaciones sobre cómo ajustar la presión del aire, el rebote y la amortiguación de la compresión para obtener un mejor rendimiento.


El dolor es temporal. Abandonar dura para siempre

jueves, 7 de septiembre de 2017

Cámara de vídeo posterior



Con una revolucionaria cámara de visión trasera Full HD (1080p / 720p), sensores inteligentes y una aplicación complementaria, HEXAGON es el último dispositivo de seguridad para ciclistas. Con la cámara de "streaming", el banco de energía, el rastreador de actividad, odómetro, y otras características de seguridad inteligentes te podrás asegurar  de hacer tu viaje seguro y conectado. Este nuevo dispositivo permite que cualquier bicicleta sea más segura y más inteligente al conectarse perfectamente con tu teléfono inteligente. Podrás ver el tráfico detrás de ti, transmitir en vivo tu paseo, y hacer las correspondientes señales de giro a los coches, a través de la integración del teléfono celular y tu dispositivo.

Fuente

El dolor es temporal. Abandonar dura para siempre

martes, 5 de septiembre de 2017

Seguro anti robo para bicicletas

Si alguna vez has sufrido el robo, o solo e intento,de tu amada bicicleta, de hecho lo que más deseas es deseas que los amigos de lo ajeno reciban el peor de los castigos. Con esa sed de "venganza justiciera" (si cabe la acepción) en mente, el diseñador californiano Daniel Idzkowski ha creado un candado, al que ha bautizado como Skunk Lock, que lleva a la seguridad en materia ciclista hasta un siguiente nivel.


Cuando el ladrón intenta de forzar, romper o abrir el candado, este dispara un potente gas lacrimógeno que, pese a no resultar tóxico y encontrarse dentro de los parámetros legales, resulta sumamente perjudicial para el ladrón, ya que esta substancia provoca, de manera instantánea, irritación en los ojos y mucosas así como  vómitos. Entendemos que pedalear con ambos síntomas debe ser realmente complicado. Adicionalmente, los químicos que desprende el candado se impregnan en la ropa dejándola inservible.

El creador del artilugio argumenta que la práctica totalidad de candados del mercado pueden abrirse si el ladrón cuenta con la herramienta adecuada. Y aunque son conscientes de que un mecanismo como el que incorpora el novedoso candado no evita al 100% el robo de una bicicleta, una cosa es segura: si el ladrón consiguiese llevársela, al dueño le quedaría el consuelo de que el ratero ha salido perjudicado.


El dolor es temporal. Abandonar dura para siempre

miércoles, 30 de agosto de 2017

Velocidad record de descenso en nieve

Como una bala sobre una bici. Así se podría describir la proeza alcanzada en la ladera nevada de Vars (Alpes franceses).




El 28 de narzo de 2045, Eric Barone batiór su propio récord mundial de velocidad con una bicicleta de montaña en la nieve en en la pista de velocidad Chabrieres, a 2.700 metros de altura. Después de tres años de entrenamiento obsesivo, Barone, de 54 años, rodeado de su equipo, alcanzó los 223,3 km/h. 

Un equipo de 23 ingenieros asistió al evento para medir la velocidad de Barone. El coste total del
récord fue de 182.000 euros, una cantidad que incluyó el diseño y construcción del vehículo —un prototipo de bicicleta bautizado como SUNN F2.0— así como mejoras en la pista de nieve para adaptarla a las necesidades del acontecimiento. La SUNN F2.0 pesa 25 kilos y está formada un cuadro de acero asentado en horquillas de fibra de carbono con sistemas de suspensión en ambas ruedas. Durante el 'sprint', Barone vestía un traje de goma diseñado para que no perdiera la forma a altas velocidades y mantuviera junto el cuerpo del ciclista en caso de accidente. El casco, más propio de un astronauta que de un ciclista, le cubría completamente la cabeza y el cuello.

El anterior récord estaba en 222,22 km/h y fue alcanzado en pequeño poblado de Les Arcs, en el año 2000. 

En tierra, el récord de Barone es de 172 kilómetros por hora, logrado en el volcán Cerro Negro, Nicaragua. Durante su carrera, este aventurero ha descendido en bicicleta el Monte Fuji en Japón, Mauna Kea y Kīlauea en Hawaii, Etna y Stromboli en Sicilia, el Nevado de Toluca en México, y 20 volcanes en Nicaragua.

La aventura  fue especialmente difícil, porque el viento soplaba a 70 km/h, y la sensación térmica era de -20° C, con una pista completamente helada.

"El control y la paz mental son esenciales en mi disciplina", asegura Barone. "Arrancar desde la cima requiere que tu compromiso sea total. La parte que da más miedo es la frenada sobre hielo cuando el controlador de velocidad lo indica. En unas condiciones climatológicas así de extremas, te pones un poco nervioso".


El dolor es temporal. Abandonar dura para siempre

domingo, 27 de agosto de 2017

Cómo disminuir la acidosis muscular y consumir menos glucógeno

Así seas gordito o de poco peso, pedalear con agilidad permite que te acostumbres a automatizar los movimientos de tus piernas. En recorridos sencillos y en aquellos en los tengas que desarrollar más potencia en momentos determinados vas a tener un recurso con el que podrás “tapar el hueco” generado por algún compañero que se retrasa en el pelotón, afrontar los últimos metros de una trepada o un puerto para no quedarte cortado, meter una marcha más para tensar un grupo, etc. Si en lugar de realizar estas acciones a base de cadencia, lo haces a base de fuerza y con una tensión muscular mayor, vas a generar más acidosis y vas a utilizar más glucosa. Además de una fatiga muscular mayor, que dependiendo de cómo sea la salida, marcha o competición, puede favorecer la aparición de calambres. Por lo que llevar cadencia permite ahorrar depósitos de glucógeno y cuidar la musculatura.

Ten siempre presente que los ciclistas somos deportistas de resistencia y que un valor añadido en nuestras aptitudes es la de poseer una proporción importante de fibras rojas. Las fibras rojas son las más resistentes a la fatiga y las que contienen una mayor proporción de elementos que intervienen en el desarrollo de capacidades aeróbicas. Contienen más mitocondrias, vasos capilares, mioglobina y enzimas aeróbicas. Todos estos elementos son los que te aportan un plus importante para adquirir un fondo aeróbico importante. La cadencia está especialmente indicada para pedalear con agilidad ya que además de aumentar dichos elementos aeróbicos en las fibras rojas, añade parte de ellos a una proporción de fibras blancas tipo I (las fibras blancas tienen tipo I y II).

Esto se traducirá en que cuando tengas que aplicar mayor intensidad y en donde entran en acción las fibras blancas, tendrás más recursos aeróbicos en esas fibras que otro ciclista que no haya desarrollado convenientemente sus aptitudes aeróbicas.

Dar un mayor número de pedaleadas permite desarrollar el sistema cardiovascular con un aumento de vasos capilares (mayor suministro de oxígeno) y un aumento de mitocondrias (mayor producción de energía). Cada pedaleada es una contracción muscular en la que se libera calcio de las reservas intracelulares. Por lo que si pedaleas noventa o cien veces, son noventa o cien veces que liberas calcio. Disponer de una cantidad importante de carnosina a nivel muscular permite aumentar la velocidad de liberación de calcio. La mayor parte de este calcio vuelve a utilizarse en la contracción muscular (por ello la importancia de la suplementación con Beta Alanina ya que aumenta la concentración de carnosina). Una mínima parte del calcio que no se vuelve a emplear en la contracción muscular, se une a determinadas proteínas y en un complejo proceso de biología molecular, aumenta la cantidad de la proteína PGC -1a. Una mayor proporción de esta proteína provoca un aumento del número de vasos capilares y de mitocondrias.

Fíjate si es importante provocar el aumento de PGC-1a, conocida como la reguladora maestra a nivel del desarrollo de la resistencia, que desgraciadamente el doping de última generación está orientado a aumentar de forma artificial la cantidad de esta proteína.

Por lo tanto, esa “exigencia” de pedalear con agilidad durante el entrenamiento conseguirá que lo ejecutes casi de forma automática. Con lo que además de conseguir las adaptaciones mencionadas anteriormente, te aportará un recurso para muchas situaciones límite en las que vas a encontrarte.

En el primer mes de entrenamiento, donde la frecuencia cardíaca es más baja, permite llevar una cadencia entre 85/ 95 pedaleadas. En los dos mesociclos siguientes, lo ideal es pedalear entre 90 y 100 pedaleadas.

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sábado, 26 de agosto de 2017

Bicicleta con sistema de dirección en la rueda posterior

El corredor francés de la FDJ Johan Le Bon, junto con dos compañeros ciclistas de la Bretaña francesa, Alban Haloche y Alexis Honoré, han desarrollado una revolucionaria bicicleta que cuenta
con un diferente y nuevo concepto: una rueda de dirección trasera.

Esta bicicleta recibe el inspirador nombre de Trocadero. La bicicleta es articulada mediante un pivote situado en el tubo diagonal, un tercio del tubo horizontal más atrás, y se gobierna con las caderas. Su radio de giro es sumamente reducido y cuenta con una habilidad diferente para sortear con facilidad los obstáculos urbanos gracias a su conducción bajo la técnica del  slalom.

Los creadores aseguran que el tiempo de aprendizaje de la Trocadero hasta dominarla a la perfección es de tan solo 10 minutos. Si se desea, también puede fijarse el pivote para convertirla en una bicicleta convencional.




Aunque en el artículo hallado en Internet se señala que la bicicleta es del tipo Fixie, en Nuevas Tecnología tenemos que explicar que realmente no pertenece a esa categoría de vehículos debido a que la Trocadero cuenta con rueda libre, y sistema de frenos tanto delantero como posterior, características que son completamente ajenas al diseño Fixie.

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jueves, 17 de agosto de 2017

Condolencias y Solidaridad





Noves Tecnologies expressa el seu condol, així com total i plena solidaritat amb els germans pobles Català i Espanyol a la infausta hora que els ha tocat viure i fa vots perquè tot el pes de la justícia recaigui  en els covards i pèrfids terroristes així com en el comandament que els dirigeix.

Terrorisme: Mai més!

Força Catalunya, força Espanya

Estem amb vosaltres!


Nuevas Tecnologías expresa sus condolencias, así como  total y plena solidaridad con los hermanos pueblos Catalán y Español en la aciaga hora que les ha tocado vivir y hace votos para que todo el peso de la justicia recaiga en  en los cobardes y pérfidos terroristas así como en el comando que los dirige.

Terrorismo: Nunca más!

Fuerza Cataluña, fuerza España

¡Estamos con ustedes!

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lunes, 14 de agosto de 2017

Las Ruedas del Viento


Nuevas Tecnologías en asociación con el team Wayra Wheel's (Ruedas del viento) participa a todos sus lectores que se encuentren en la ciudad de Lima, Perú, que el día domingo 20 de agosto estaremos yendo en bicicleta (sin costo alguno) hasta las ruinas de Pueblo Viejo - Pucará, estas ruinas son restos arqueológicos que corresponden al ubérrimo y último valle verde de la ciudad de Lima.

Se trata de un yacimiento inca que fue ocupado durante los años que van desde el 1430 hasta el 1532 (aproximadamente) en  el último periodo de las Altas Culturas, el mismo que se encuentra comprendido desde la victoria de los incas, dirigido por el auqui (príncipe inca) Cusi Yupanqui, sobre los chancas ocurrida en la Batalla de Yahuarpampa hasta la conquista española del Imperio inca con la captura del inca Atahualpa ocurrida en Cajamarca. Está compuesto por 5 sectores con funciones tanto residenciales como administrativas. Se encuentra ubicado en la margen izquierda del río Lurín y, probablemente fue concebido como residencia de los Caringa de Huarochirí. 

Cabe destacar que en la zona no se encuentra permitido el ingreso de vehículos automotores y que el recorrido, por las distancias y desniveles que presenta, deviene en prácticamente imposible de ser transitado a pie, por lo que el vehículo ideal para conocer este pedazo de historia a través del tiempo no es otro que la bicicleta y la oportunidad... ahora!.


Aquí la invitación:

Iremos hasta las Ruinas de Pueblo Viejo en Pachacamác, estaremos partiendo a las 0615 desde el Starbucks de la cuadra 13 de la Av. Arequipa y a las 0700 desde el grifo Primax de la esquina de las avenidas Tomás Marsano y los Precursores en Surco( Frente a La bolichera).

REQUISITOS: 
1.- Bicicleta montañera en buen estado, operativa al 100%, casco de ciclismo, guantes.
2.- Kit anti pinchazos, cámara de repuesto y herramientas básicas.

Wayra Wheel´s organiza esta excursión para ciclistas de nivel intermedio - alto capaces de recorrer un estimado de 90 km por todo tipo de terreno y no se responsabiliza por accidentes ni por las consecuencias que pudieran derivarse de éstos.

A aquellas personas que deseen participar de esta sin igual excursión les recomendamos  registrar su participación en el evento siguiendo ÉSTE ENLACE

Los esperamos!

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martes, 1 de agosto de 2017

Shimano XTR 13 Cassette

La prisa por las innovaciones en el campo de la transmisión no parece detenerse, después de que SRAM presentara sus grupos Eagle de 12 velocidades, Shimano contrataca proponiendo un nuevo grupo XTR con 13 velocidades.

Shimano se ha mantenido firme durante mucho tiempo indicando que la separación de las relaciones en una transmisión es muy importante. Tienen relaciones estrechas, con poca diferencia métrica entre el uno y el otro, que le permite tener siempre la marcha correcta para su ritmo. Con el lanzamiento del XTR M9000: Shimano, que pone en el mercado un cassette 11-40, luego propuso cambiar a 11-42 con el grupo XT M8000. La filosofía de Shimano es clara: las relaciones deben de ir continuas, homogéneas y estrechas. Esta filosofía, sin embargo, reune las necesidades del mercado. Los pilotos no quieren renunciar a las marchas bajas, y la propuesta actual para Shimano demostró ser una "relación demasiado corta" en la configuración del monoplato. Para poder ofrecer una gama comparable a un doble plato solo hay una forma: aumentar el número de los piñones y colocar un desarrollo mas grande. Claro y para eso solo hay dos opciones:
Aumentar la relacion entre un piñón y otro.
Aumentar el número de dientes mediante el aumento de numero de piñones
Es sólo el segundo camino que ha elegido Shimano: añadir menos de 2 ruedas dentadas en 11-40 configuración de XTR y aumentar el rango de los sistemas disponibles. 



Shimano ha decidido mantener un gran misterio en torno a la nueva velocidad XTR 13, de los cuales hoy en día, no hay fotografías definitivas del grupo completo, pero según ha trascendido, este nuevo sistema nos ofrece una hipérbola casi perfecta en cuanto a la relación de los desarrollos (ver cuadro de arriba). Tal vez el nuevo grupo Shimano XTR M1300 no esté listo todavía, pero con el lanzamiento de los nuevos grupos SRAM Eagle se necesitaba una respuesta inmediata por parte de los japoneses. Sabemos el nombre del nuevo grupo XTR "Fisherman". La elección del nombre no es casual. El nombre proviene del mundo de la pesca, sector en el que Shimano es una de las empresas líderes en la fabricación de carretes para este deporte. El nuevo grupo Shimano XTR, con una enorme corona 55 dientes permite montar extremadamente ágil, haciendo "batir" las piernas como el carrete de una caña de pescar. Esto explica el nombre.


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sábado, 22 de julio de 2017

Calcula la altura para el manillar de tu bicicleta de montaña

Estimados amigos, siempre pensando en lograr obtener la mejor performance y eficiencia en nuestras bicicletas, el departamento informático de Nuevas Tecnologías,  ha desarrollado un nuevo programa que les habrá de ser de suma utilidad para determinar la altura en la que debe posicionarse el manillar.

Si es colocado demasiado bajo generará sobrecarga de los músculos trapecio y cervicales, produciendo dolor de manos y adormecimiento. Mientras que, si se lo ubica en un punto demasiado elevado, sobrecargará la región lumbar generando dolor de codos y antebrazos.

Si lo que deseas es capitalizar al máximo las ventajas que es capaz de ofrecer tu bicicleta y con ello poder realizar viajes realmente prolongados, deberás considerar que la altura del manillar es de absoluta importancia en el momento de "configurar" ergonómicamente tu máquina, por lo que te invitamos a realizar la descarga y a utilizar el programa.

Antes de calcular la altura del manillar es necesario que el sillín se encuentre posicionado en la altura ideal para un ciclista de tus caracteríaticas. Si no supieras cual es esa altura te recomendamos descargar un excelente asistente: ANTROPOMETRÍA DE LA BICICLETA.

Una vez colocado el sillín en la altura a la que debe hallarse, recién deberás proceder a calcular y posicionar la altura en la que debe ser situado el manillar.

Verás la diferencia y tu cuerpo lo agradecerá!

Descarga el programa desde este enlace

Esperamos tus comentarios.

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miércoles, 12 de julio de 2017

200 años de historia: La bicicleta

Estimados amigos, para aquellos que aun no conocen del todo el origen de la popularidad de nuestros amados vehículos, les dejo aquí un vídeo en el que podrán disfrutar de manera muy interesante, amena y didáctica la historia de la bicicleta y los cambios que en ella se fueron dando a lo largo del tiempo.


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