martes, 15 de julio de 2014

Nigth Vision... te van a ver!

El día 5 de abril del 2014 publicamos el siguiente artículo:

Buscando por internet logré encontrar la página de unos reflectivos que había visto circulando en algunos ciclistas.

Lo que realmente me llamó la atención de estos accesorios es el altísimo coeficiente de reflexión que presentan, ya que pese a carecer de luz propia brillan muchísimo más que las balizas de posición posteriores que llevan las bicicletas, observación que se puede hacer en la fotografía adjunta, a la izquierda del ciclista que aparece utilizando los reflectivos  se puede apreciar la escasa luz (comparativamente hablando) emitida por la baliza posterior de otra bicicleta. Realmente impresionante.

Es de resaltar que este nuevo producto no consume ni pilas ni baterías, lo que lo hace altamente ecológico.

He realizado algunas averiguaciones y he tomado conocimiento que por el momento existen bajo la forma de  mangas, escarpines y hasta bolsos.

NUEVAS TECNOLOGíAS los recomienda plenamente para los deportes nocturnos y, por lo que se pudo apreciar, resultarían de uso indispensable para los motociclistas ciclistas y hasta skaters.

Les dejo el enlace: NIGHT VISION

Referente al artículo publicado he de comentarles que ha notado la cantidad de gente que viene utilizándo esos accesorios en mi ciudad. Es por esa razón que ahondando en mi investigación  logré encontrar el vídeo que a continuación les dejo:

Publicación de NIGHT Vision.

Ya he adquirido mis mangas y son realmente espectaculares.

En el idioma chino la palabra crisis se escribe con dos ideogramas, uno significa peligro y el otro oportunidad.

martes, 8 de julio de 2014

La presión de los neumáticos

Muchas veces pensamos en reducir el peso de nuestras bicicletas con el objetivo de hacerlas capaces de entregarnos mayor velocidad, este criterio es plenamente válido pero, mucho más importante que reducir el peso comprando costosos componentes, se encuentra en la presión de inflado de dos discretos componentes: Los neumáticos.

Es sumamente importante  mantener siempre la presión adecuada de las ruedas de ahí que se hace imprescindible el contar con un medidor de presión que sea portátil y preciso, de nada sirve fijarse en los gramos que pesa una bicicleta si las ruedas no se encuentran lo suficientemente infladas.
A muchos de nosotros, con seguridad, nos ha ocurrido: Empezamos a darle a los pedales y sentimos que la bicicleta se encuentra más pesada que lo de costumbre, que en las bajadas no logra desarrollar su usual velocidad; de inmediato pensamos en nuestra percepción, en la fiesta de la noche anterior y hasta en falta de entrenamiento, intentando inútilmente hallar una causa que explique el fenómeno. Muy pocos recapacitamos a fondo y llegamos a la conclusión obvia pero no fácil de distinguir: Deficiente presión en los neumáticos.
Haciendo algunas pruebas y experimentos en terreno plano y en descensos he logrado observar que la variación de la velocidad en función al nivel de inflado de los neumáticos es bastante alta y que se mantiene en plena concordancia con las variaciones de PSI en las cubiertas.
Me atrevo a afirmar que la variación de unos 7 PSI representan cerca de 1 Km/h menos en velocidad; muchos de ustedes preguntarán si es que hay alguien capaz de no darse cuenta que la llanta no se encuentra lo suficientemente inflada, pues les diré que la gran mayoría de ciclistas (y me incluyo en el grupo), sin contar con un adecuado medidor NO TIENE NI IDEA de la presión de aire existente en los neumáticos de su bici.

Para conocer  la presión ideal a la que debe ser hinchado el neumático bastará con leer la impresión que se encuentra en la parte lateral de las ruedas, por lo general aparecen indicadas en PSI y/o BAR (1 BAR = 14.5037738 PSI), adicionalmente hay que considerar que un inflado correcto disminuye las posibilidades de pinchar hasta en un 90 % (es un cálculo puramente empírico basado en el recorrido diario, la cantidad de pinchazos por unidad de tiempo y la presión de los neumáticos) alargando considerablemente la duración de las llantas.

Controla periódicamente la presión de los neumáticos de tu bicicleta y podrás obtener lo mejor de ella.


En el idioma chino la palabra crisis se escribe con dos ideogramas, uno significa peligro y el otro oportunidad.

martes, 1 de julio de 2014

¿2014 año de un Niño similar al de 1997?

Cada diez días, el satélite Jason-2, de la NASA y de la Agencia Espacial Francesa, confecciona mapas de todos los océanos del mundo, monitorizando los cambios en la altura de la superficie de los mares, una medida del calor en las capas superiores del agua. Como más del 70 por ciento de nuestro planeta está compuesto por agua de los océanos, esta información es crucial para los pronósticos globales de las condiciones del tiempo y del clima.
Recientemente, el satélite Jason-2 observó que algo se está originando en el Pacífico; y se parece mucho a lo que sucedió en el año 1997.
“Se ha formado un patrón de alturas de la superficie del mar y las temperaturas que me hace recordar la manera en la cual se veía el Pacífico en la primavera (boreal) de 1997”, dice Bill Patzert, un climatólogo del Laboratorio de Propulsión a Chorro (Jet Propulsion Laboratory, o JPL, por su sigla en idioma inglés), de la NASA. “Eso luego resultó ser el precursor de una gran corriente de El Niño”.
En un nuevovideo de ScienceCast se examina la evidencia de que el fenómeno de El Niño se está desarrollando en el Pacífico. La imagen que se muestra arriba corresponde el 6 de mayo de 2014. 

“Todavía no podemos decir con seguridad que El Niño se desarrollará en 2014, o cuán grande será”, advierte Mike McPhaden, de los Laboratorios de Investigaciones Ambientales del Pacífico (Pacific Environmental Research Laboratories, en idioma inglés), de la NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration, en idioma inglés, o Administración Nacional Oceánica y Atmosférica, en idioma español), enSeattle, “pero los datos que aportó el satélite Jason-2 respaldan la Vigilancia de El Niño emitida el mes último por la NOAA”.
Lo que el satélite Jason-2 ha estado observando es una serie de “olas Kelvin”; es decir, masivas olas al nivel del mar que viajan a través del Pacífico, desde Australia hasta América del Sur. Los pronosticadores están prestando mucha atención puesto que estas olas podrían anticipar la llegada de El Niño.
Auroras Underfoot (signup)
Los dos fenómenos, las olas Kelvin y El Niño, están relacionados por el viento. Los vientos alisios del Pacífico soplan de Este a Oeste, empujando de este modo las aguas superficiales (cálidas gracias al Sol) hacia Indonesia. Como resultado, el nivel del mar cerca de Indonesia normalmente es 45 centímetros más elevado que lo que es cerca de Ecuador. Los investigadores llaman a esa área el “estanque cálido”; es la reserva de agua cálida más grande de nuestro planeta.
En ciertas ocasiones, sin embargo, los vientos alisios se debilitan durante algunos días o semanas y algunas de esas olas vuelven hacia América. “Eso es una ola Kelvin”, señala McPhaden. “No es inusual ver un par de ellas todos los inviernos”.
El Niño se produce cuando los vientos alisios se debilitan no solamente durante algunos días, sino durante muchos meses. Entonces, las olas Kelvin atraviesan el Pacífico como en una caravana, elevando así el nivel del mar y dejando detrás aguas ecuatoriales más cálidas.
image
El 8 de mayo, los Centros Nacionales para la Predicción Ambiental (National Centers for Environmental Prediction, en idioma inglés) predijeron una probabilidad del 65 por ciento de que El Niño se desarrolle durante el verano (boreal) de 2014. Más información, en idioma inglés
“El Niño de los años 1997/98 fue un ejemplo que parece sacado de un libro de texto”, recuerda Patzert. “En esa época, estábamos obteniendo datos de TOPEX/Poseidon, que fue un predecesor de Jason-2. Los mapas de la superficie del mar mostraron una protuberancia blancuzca que indicaba un nivel del mar aproximadamente 10 centímetros más elevado que lo usual, y que se desplazaba a lo largo del ecuador desde Australia hasta América del Sur”.
“El mismo patrón se está repitiendo en 2014”, señala McPhaden. “Hay una serie de olas Kelvin, generadas por ráfagas de viento del Oeste, localizadas en el Pacífico occidental, que se originaron a mediados de enero de 2014, las cuales se dirigen hacia el Este. Crece la agitación porque a mediados de abril se produjo un tercer debilitamiento de los vientos alisios del Pacífico”.
Los científicos de la NOAA y de la NASA que se dedican a estudiar los océanos y la atmósfera están monitorizando con mucho cuidado los vientos alisios del Pacífico. El punto de inflexión para declarar a El Niño como un evento significativo será un colapso más grande y prolongado en los vientos alisios del Pacífico, lo que posiblemente marque un cambio en las condiciones del tiempo en todo nuestro planeta.
“Dentro de los próximos dos a tres meses, se verá con más claridad si lo que se ha desarrollado recientemente es la señal de una gran corriente de El Niño; o si se trata efectivamente de El Niño”, dice McPhaden.
“Jason-2 es un maravilloso contador de olas Kelvin”, agrega Patzert, “y nos lo dirá”.


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martes, 10 de junio de 2014

Linterna de alta potencia y bajo consumo


He colocado una nueva linterna a mi bicicleta, es de un solo LED y utiliza 3 pilas AAA, tiene tres tipos de iluminación fija al 100% de potencia, fija al 50% de potencia e intermitente al 100% de potencia. Lo diferente es el alcance de la luz, cerca de 200 metros efectivos. Chequeen el vídeo agranden su pantalla al máximo y fíjense en el alcance de la luz, en el centro de la avenida a más o menos 200 metros verán dos carteles azules "parpadeando" intermitentemente, 


ese parpadeo lo hace la linterna de mi bici. Estoy realmente entusiasmado con el accesorio y fueron 60 soles excelentemente invertidos. Muy buena luz, mejor precio y aun mejores rutas nocturnas.

Les dejo las especificaciones técnicas de la linterna:

Número de LED:            1
Voltaje de entrada:            4,5 V
Baterías                         3 x AAA (incluidas)
Consumo                   100mA
Brillo                          200 lm
Tiempo de operación ininterrumpida 4 ~ 6 horas
Número de modos 3
Tipos de iluminación Fijo al 100% de potencia, fijo al 50% de la potencia, estroboscópico al 100% d ela potencia
Modo de memoria         No
Tipo de interruptor         Forward clicky
Ubicación del interruptor Parte posterior
Lente                         Lente convexa de plástico
Reflector No
Montaje de la linterna viene con abrazadera para el manillar de la bicicleta
Alcance de la luz  200m
Correa
Clip
Características Zoom-a tiro
1 x tubo de la batería AAA
Se incluyen
3 baterías de x AAA

Dimensiones: 4,65 x 2,83 en en x 1,38 en (11,8 cm x 7,2 cm x 3,5 cm)
Peso: 4.41 oz (125 g)

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lunes, 2 de junio de 2014

Impresoras 3D: La otra cara de la moneda

La Gestion / Si bien las impresoras 3D prometen impulsar cambios dramáticos en las industrias, en la arquitectura y en la medicina, no se puede ignorar las consecuencias negativas que traería consigo su uso no controlado.

 La impresión 3D es una tecnología que ha despertado la curiosidad de propios y extraños debido a su alcance. En el campo de la medicina, ha demostrado que puede convertirse en perfecta aliada. Una condición que puede extenderse hacia otros ámbitos. Desde piezas para el hogar hasta una tráquea a medida, pareciera que estos aparatos lo pueden todo.


Lyndsey Gilpen, colaboradora del portal TechRepublic , apunta, no obstante, que estas máquinas son potencialmente peligrosas, porque pueden tener un impacto a nivel ambiental, social, político y económico. A continuación, su análisis.

Consumen mucho más energía . Cuando las impresoras 3D derriten plástico con calor o láser, consumen entre 50 y 100 veces más energía eléctrica que el tradicional moldeo por inyección empleado para hacer un artículo del mismo peso, dice un estudio de la Universidad de Loughborough. En 2009, la investigación del MIT arrojó que la deposición de metal por láser usa 100 veces más electricidad que el mecanizado tradicional. Por lo que el uso de impresoras 3D es aceptable cuando se trata de pequeños lotes.

Arrojan emisiones no saludables . Las impresoras 3D suponen incluso un riesgo para la salud cuando se emplea en el hogar. Investigadores del Instituto de Tecnología de Illinois encontraron que las emisiones provenientes de las impresoras 3D de escritorio son similares a las que resultan de la quema de cigarrillos. 

Mientras calientan el plástico e imprimen pequeñas figuras, las máquinas utilizan filamentos PLA que emiten 20 mil millones de partículas ultrafinas por minuto y filamentos ABS que emiten hasta 200 mil millones de partículas por minuto. Estas partículas pueden depositarse en los pulmones o el torrente sanguíneo y plantean riesgos para la salud, sobre todo, para personas con asma.

Dependen de plásticos . En la historia reciente, uno de los grandes logros de las organizaciones ambientales ha consistido en reducir la dependencia de los plásticos. Pero las impresoras 3D utilizan dos tipos de plásticos: el PLA que es biodegradable, pero la mayoría utiliza filamentos ABS , que contamina. Todos los restos de plástico producidos por la impresión van a parar a la basura. Por tanto, si la impresión 3D va a ser industrializada, esos restos de plástico tienen que ser reutilizados.

Problemas de derechos . La impresión 3D abre la puerta al mercado negro de productos ilegales, por lo que la legislación tendrá que ponerse al día. Esta potencial situación de piratería digital es comparable a la forma en que Internet desafió los derechos de autor de la industrias del cine y la música, las descargas ilegales, etc.

3D Systems prefirió evitarse inconvenientes legales y adquirió en enero Gentle Giant Ltd, propietaria de los derechos de juguetes como El Hobbit, The Walking Dead, Harry Potter, Alien y Star Wars. 

Vacío legal en el control de armas . Si bien la noticia de la primera arma hecha en impresora 3D es vieja, las consecuencias que esa pieza ha traído consigo son, incluso ahora, bastante relevantes. Más de una empresa está tratando de vender estas armas de plástico. Muchas de ellas pasan los detectores de metales o escáneres de rayos x. Las pistolas impresas en 3D, por tanto, han dejado un vacío legal con respecto a su uso, al momento, no están prohibidas.

Responsabilidad de los fabricantes . La enorme interrogante que plantea la construcción de piezas a partir de la impresión 3D no está en la propiedad intelectual, sino en la responsabilidad, al menos, en lo que respecta a fabricación de armas.

En otras palabras, si una persona dispara un arma de fuego impresa en 3D y lastima o mata a alguien, apuñala con un cuchillo impreso en 3D, o se rompe el cuello mientras conducía una bicicleta con un casco impreso en 3D, ¿quién es el responsable? ¿El propietario de la impresora, el fabricante de la impresora o la persona irresponsable que pensó que era una buena idea producir y utilizar un producto no probado?

Bioética Organovo, una empresa privada que ha destacado por sus estudios con impresoras 3D en biomedicina, junto a la Universidad de Missouri e Insitutos Nacionales de la Salud ( NIH ), ha anunciado que este año presentará el primer hígado artificial creado con impresora 3D.

Iniciativas similares han tenido lugar últimamente. Los científicos, doctores e investigadores están adentrándose cada vez más en los alcances de la impresión 3D para el campo de la medicina. Las conversaciones sobre cuestiones morales, éticas y legales que rodean el bioprinting (“impresión de partes del cuerpo”) recién empiezan.

Drogas impresas en 3D . El montaje de compuestos químicos a nivel molecular utilizando una impresora 3D es posible. Un investigador de la Universidad de Glasglow quiere revolucionar la industria farmacéutica, al permitir que los pacientes impriman su propia medicina con un modelo químico que obtengan de la farmacia. Es un muy largo camino por recorrer que podría permitirles a los químicos crear muchas drogas, desde la cocaína al ricino.

Riesgos a la seguridad nacional . Las impresoras 3D ofrecen la capacidad de producir una amplia gama de objetos. La falta de regulación respecto a las impresoras 3D abre vacíos legales que podrían comprometer la seguridad de los países y provocar hechos de violencia.

Seguridad de los objetos que toman contacto con comestibles . Se puede imprimir un tenedor o una cuchara en 3D, pero si se utiliza plástico ABS , este material no está libre de BPA (bisfenol-A), una sustancia prohibida en varios países. Además, muchas impresoras 3D tienen espacios donde las bacterias pueden crecer fácilmente si no se limpian adecuadamente.

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sábado, 17 de mayo de 2014

Boeing incursiona en seguridad para bicicletas

En las ciudades, los candados para bicicletas son fundamentales si no queremos que nuestra montura desaparezca sin dejar rastro. Sin embargo, este accesorio de seguridad ha quedado anclado en el pasado. Ex-ingenieros de Boeing y Jawbone han decidido ponerlo al día. El resultado se llama Skylock, y es brillante.



En apariencia, Skylock no se diferencia mucho de los candados en U convencionales. Pero las apariencias engañan, ya que en su interior se encuentra equipado con una conexión bluetooth que, combinada con una aplicación en el móvil, hace que funcione como las llaves inalámbricas de los coches. Podemos configurarlo para que se abra al acercarnos, o pulsando un botón en la aplicación. Si nos quedamos sin batería en el smartphone, el candado se abre introduciendo una combinación numérica en su propio teclado.

Los creadores de Skylock aseguran que es tan resistente como el resto de modelos del mercado, pero además, tiene WiFi y acelerómetros. La idea es que podamos aparcar la bicicleta en un lugar donde el candado pueda conectarse a una zona WiFi cercana, si lo conseguimos, el dispositivo enviará un mensaje a nuestro móvil si alguien trata de accionar el teclado de combinación, o mueve el candado. La sensibilidad puede ajustarse para que no nos moleste por un golpe o movimiento fortuito.



En caso de caída, y si llevamos el candado sujeto a la bicicleta, Skylock contrasta la medición de su acelerómetro con la del acelerómetro del smartphone. Si ambas registran un posible impacto, pregunta al usuario si se encuentra bien. Si no obtiene respuesta en un tiempo definido, llama al número de emergencias que tengamos configurado.



Aparte de poder compartir la bicicleta con un amigo o familiar al que confiemos el código de seguridad, la aplicación funciona como una red social en la que solo pueden entrar usuarios registrados y verificados que sean propietarios del candado. El objetivo de esta red social es permitir alquilar o prestar la bicicleta a otros usuarios. Mientras está en uso, la aplicación nos da la posición del candado. La clave aquí está, por supuesto, en que los usuarios de la red estén muy verificados y sean de confianza. Si no, más de uno va a hacerse con una bici por el precio de un Skylock.

Batería, precio y disponibilidad
Lo mejor de Skylock es que no necesitamos estar pendientes de la batería. Un panel solar en la parte exterior del candado permite, según el fabricante, cargar la batería interna para una semana de uso con una hora de sol. También dispone de un MicroUSB para emergencias. Una vez cargada a tope, la batería dura 30 días sin luz.

El candado acaba de comenzar su propia campaña de crowdfunding. Cuesta 160 dólares, y llegará a sus primeros propietarios, según sus creadores, a finales de este mismo año. Cuando se comercialice en tiendas, su precio será de 250 dólares. Aún está por ver cuál es su resistencia al daño físico o a una sierra de metal, pero no deja de estar lleno de muy buenas ideas en un tipo de accesorios que llevaban demasiado tiempo sin actualizarse debidamente.


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martes, 13 de mayo de 2014

Las bicicletas plegables

Las bicicletas plegables se han convertido en una gran alternativa a las bicicletas convencionales por la comodidad y practicidad que ofrecen a los usuarios que circulan por la ciudad en su día a día. Permiten un gran margen de maniobra y agilidad ya que al plegarse pueden acompañarnos a todos los sitios que vayamos, así como guardarla en un armario o en cualquier rincón de casa sin suponer un estorbo. Además de estos aspectos positivos, este tipo de bicicletas también presentan algunos puntos en contra que conviene tomar en cuenta. 


  • El tamaño reducido es una de las principales ventajas de las bicicletas plegables. A diferencia de las bicicletas normales, estas se doblan de tal manera que puedes empaquetarla y llevarla contigo a cualquier lugar. Sobre todo, son muy útiles para quienes circulan por ciudad y necesitan llevarla al trabajo, subirla en el transporte público, guardarla en espacios reducidos, etc. Y en casa puedes ubicarla en cualquier rincón sin que suponga un problema para realizar otras actividades cotidianas.
  • Además, las bicicletas plegables no solo son útiles para circular por ciudad, sino también son una buena opción para llevarlas de viaje de forma cómoda y sin la necesidad de instalar un portabicicletas. Puede ser una gran compañera para recorrer nuevas ciudades o salir a rodar en bicicleta en cualquier destino. Así, la versatilidad y el hecho de cubrir muchas de las necesidades del usuario es otro de los puntos positivos de estas bicicletas.
  • Las bicicletas plegables normalmente presentan menor peso que las convencionales y el tamaño de sus ruedas también es mucho más reducido, por lo que permiten que sean muy manejables. Además, pueden lograr que la circulación sea más rápida y ganar tiempo debido al mayor margen de maniobra que ofrecen.
  • Sin embargo, a pesar de todas estas ventajas, las bicicletas plegables también presentan algunos inconvenientes. Uno de los más destacables está relacionado con la fragilidad de su estructura, ya que es obvio que no tienen la misma resistencia que una bicicleta normal. Aún así, hoy en día los diseños se han mejorado mucho y es posible encontrar bicicletas plegables más robustas y resistentes.
  • Otro de los inconvenientes de las bicicletas plegables es que suelen tener una menor capacidad de carga y en caso de querer transportar equipaje, en muchas ocasiones se requiere de la instalación de un carrito de carga extra.
  • En cuanto a la postura del usuario sobre la bicicleta, los modelos plegables no proporcionan la postura más adecuada para circular encima de ellas. Es por ello que no son muy indicadas para viajes demasiado largos, ya que tu espalda puede resentirse y presentar molestias.


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domingo, 11 de mayo de 2014

Alemania construirá cicliovía exclusiva para bicicletas

Revolucionará el plan de transporte alemán y busca resolver la emergencia del tráfico.
Parece un proyecto futurista, sin embargo, en la progresista Alemania está por ser construida la primera autopista para bicicletas del mundo. Probablemente se llamará Radler B-1 y se desarrollará paralelamente a la autopista del Nord Reno Westphalia, que es uno de los más activos tramos de carretera en toda Alemania y que conecta Dortmund a Duisburgo, los dos centros industriales más importantes y poblados de la federación.
La primera carretera para bicis revolucionará el plan de transporte alemán, de acuerdo con las estimaciones del ministro socialdemócrata Harry Voigtsberger. De hecho, muchos viajeros ya han decidido renunciar a los coches, para evitar las largas colas en la A40, rebautizada "la Autobahn de los caracoles".
A menudo los trabajadores alemanes prefieren utilizar las bicicletas. Por eso la empresa de transporte urbano de la Ruhr está estudiando los costes del proyecto de esta bici-carretera, que deberá ser asfaltada, no tener cruces y estar bien iluminada (seguramente con LEDs y energía solar).
Tendrá una Longidud aproximada de  60 km, por 5 metros de anchura, la autopista para bicicletas, además de resolver la emergencia del tráfico, asegurará una menor emisión de sustancias contaminantes en el aire, fomentando, al mismo tiempo, la viabilidad y mejora en la calidad del medio ambiente. No hemos encontrado detalles técnicos de la obra, pero por el peso que habrá de soportar entendemos que los materiales son más bien livianos y es probable que hasta de bajo costo.

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jueves, 8 de mayo de 2014

No es tecnología, pero vale la pena verlo

Aunque es un completo Off Topic, no queremos dejarlo pasar por lo diferente, anecdótico y surrealista:



Italia- Sor Cristina Scuccia pasó a una nueva etapa del programa 'La Voz de Italia', tras ganar la 'batalla' de canto y ahora comparte escenario con los mejores artistas.





Para esta ocasión los realizadores del 'show' invitaron a la reconocida cantante australiana Kylie Minogue, quien estuvo cantando con la mujer de 25 años que se ha hecho famosa gracias a su talento.


Interpretaron 'Can't get you out of my head', canción que lideró los principales listados musicales en el mundo en 2001, en el que el video original, Minogue baila sensualmente con un escote acentuado y cortes reveladores.


Scuccia, en la primera ronda en el que jurado elige a ciegas, se decantó por el del rapero italiano J-Ax, "por ser el primero que se dio la vuelta". "Tú y yo somos imbatibles. ¿Sabes por qué? Somos el diablo y el agua bendita. ¡Ven conmigo!", fue el mensaje de J-Ax para su nueva compañera de concurso.
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lunes, 28 de abril de 2014

Maniguetas calefactoras

Si eres de los que gusta de hacer excursiones por zonas nevadas o por rutas heladas como las zonas altoandinas te recomendamos el paquete de puños calefactores de la firma A'ME.

Aunque la página del fabricante no brinda mayores datos sobre el producto, en NUEVAS TECNOLOGÍAS hemos realizado algunas investigaciones y podemos decirles que el sistema se encuentra disponibles en 8 colores diferentes, cuenta 6 niveles de temperatura ajustables con un simple botón, luces LED para indicar el estado de su batería así como múltiples opciones para recargarlas con baterías o pilas normales. 


Se trata de un kit que incluye:

Paquete de la batería: consiste en una batería recargable de litio -Ion Polímero , 11,1 V, batería 4250 mAh
alojada en un armazón de plástico resistente al impacto. Tiene los conectores estancos A'ME DuxButt ™ , que son compatibles con todos los  calefactores de la compañía . Este conector  contiene terminales especialmente chapados con una carcasa moldeada y sellada alrededor de los terminales, lo que garantiza un ajuste hermético.

Cargador de batería: El cargador de  es específico para el paquete de baterías. Está equipado con  conectores estancos A'ME DuxButt ™.el fabricante no recomienda la utilización de ningún otro cargador. El inconveniente que presenta es que está diseñado para una red de 110 VCA  y no de 220 VCA, aunque este inconveniente es fácilmente subsanable con un transformador reductor de 220 a 110 VCA (lo que implica un aumento de costo).
Es capáz de recargar una batería completamente agotada en aproximadamente 4 horas.

Kit de montaje de la batería: Contiene dos piezas de montaje separadas, ambas hechas de un compuesto de caucho moldeado . La primera permite que la batería sea montada en el tubo del bastidor o el manillar . La otra es una cubierta acojinada para amortiguar los posibles golpes de la batería contra el lado del marco . Adicionalmente cuenta con una correa de "Velcro" que ayuda a asegurar la caja de la batería a muchos lugares de la bicicleta.
El precio es de 199 US$

Consideramos que bastante más útil sería tener el sistema calefactor en la caramañola que en los puños. Ojalá pronto podamos contar con ese nuevo accesorio.



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