martes, 4 de agosto de 2015

Bicicleta especial para Obesos y excedidos de peso: Las Cámaras

En cuanto a las cámaras no hay mucho que decir debido a que no estamos creando una bicicleta para compertir, simplemente haríamos tres únicas recomendaciones:

Que sean adecuadas al neumático que hayan elegido.- La cámara debe ser seleccionada de acuerdo a las medidas y presión máxima del neumático que se utilizará, para el caso de los Cheng Shin (que hemos sugerido) basta con cualquier cámara para bicicleta de montaña para un aro de 26".

Que cuenten con válvula SCHRADER.- Recomendamos la utilización de este tipo de válvulas debido a que con ellas los neumáticos podrán ser inflados en cualquier servicentro para vehículos automotrices sin la
necesidad de nigún aditamento adicional y será mucho más sencillo medir la presión del inflado.

Que la válvula sea de tallo largo.- Al utilizar aros (rines) de doble pared y con el perfil recomendado se hace necesario la utilización de válvulas de tallo largo, debido a que si se utilizan las convencionales se hará muy difícil el poder conectarlas a la manguera de la compresora y/o al propio bombín (inflador de mano), con lo que el inflado se haría sumamente engorroso si no hasta imposible.

Las subidas se "enrollan" en las ruedas y así las haces tuyas cuando al fin, las conquistas.

lunes, 3 de agosto de 2015

Bicicleta especial para Obesos y excedidos de peso: Los Neumáticos

No se recomienda el uso de neumáticos finos ni de alta presión . El neumático ideal es desde 1.9" hasta 2.2" pulgadas de ancho y que como presión máxima (establecida por el fabricante) sea capaz de  llegar hasta los 65 PSI, esto es debido a que por esas características son los que absorben mejor las irregularidades del camino, consideramos que los neumáticos de tipo slick son los más convenientes debido a que contribuyen ostensiblemente con la marcha, de la bicicleta   reduciendo de manera altamente significativa las  vibraciones y turbulencia que generan las llantas diseñadas para andar por la montaña.

Por ello es que recomendamos los Cheng Shin Traveller C1218 26, son de bajo coste, pero elegimos su diseño debido a que  permite una adecuada fuga del agua para que así el ciclista pueda continuar con su rutina sin importar si llueve o hace sol.

Cabe señalar que resulta indispensable un inflado adecuado de los neumáticos, de los contrario se estaría corriendo el riesgo de dañarlos de manera irreversible (por la utilización de excesiva presión) o, en su defecto, el ciclista podría estar esforzándose bastante más allá de lo necesario (con los consecuentes perjuicios a la salud que esto podría representar para una persona con sobrepeso) y acortando el tiempo de vida de los componentes que se encargan de la transmisión.

Para un adecuado inflado de los neumáticos de tu bicicleta, te recomendamos seguir ESTE ENLACE.

Las subidas se "enrollan" en las ruedas y así las haces tuyas cuando al fin, las conquistas.

domingo, 2 de agosto de 2015

Bicicleta especial para Obesos y excedidos de peso: El casette

 En lo concerniente el paquete de  piñones o casette,  recomendamos un juego de 8 piñones SHIMANO en que el piñón de mayor diámetro  cuente con 36 dientes y el más pequeño con 12, de manera tal que, al funcionar en combinación con los platos delanteros (anteriormente mencionados),  la bicicleta alcance un ratio de 400%
que es un porcentaje bastante adecuado para las condiciones del ciclista, permitiendo generar buena potencia y alcanzar interesantes velocidades sea cual sea el terreno por el que transite.

Hemos elegido el casette de 8 piñone sporque no requiere de una cadena especial y se consiguen algunas de bajo costo para la transmisión del movimiento de los platos hacia la rueda posterior.

 Las subidas se "enrollan" en las ruedas y así las haces tuyas cuando al fin, las conquistas.


sábado, 1 de agosto de 2015

Bicicleta especial para Obesos y excedidos de peso: Los Aros (rines)


Para este tema en particular pueden ser utilizados aros de aluminio, pero recomendamos que tengan sección triangular. Una buena posibilidad son los aros "VUELTA AIRLINE 3" o similares.

Preferimos recomendar este tipo de rines debido a la gran solidez estructural que presentan gracias a la forma triangular de su perfil, la calidad del material y a la resistencia a la deformación que poseen.

No es cuestión de pensar que nos sigue la mala suerte si se nos corta un rayo. 

No pasa todos los días pero seguro que pasa cuando menos se lo esperaba. 

Así que mejor estar preparados mínimamente por si llegara a suceder. En el portaherramientas  conviene tener una llave para rayos. Su costo no es elevado y al ser tan chica no ocupa mucho lugar y pesa casi nada. Esta recomendación es válida sobre todo para los excursionistas que gustan de los paseos por lugares alejados. Será muy desagradable no tenerla a mano en caso de necesidad y comprobar que con una pinza común se trabaja mal sobre una tuerca tan pequeña. En caso de rotura de un rayo lo más conveniente será extirparlo o hasta enrollarlo con el de al lado para que no moleste y pueda producir un daño mayor. Si tenemos llave convendrá quitarlo. Con la bicicleta invertida, es decir apoyada en el asiento y el manubrio, se hace girar la rueda averiada para ver si se ha descentrado mucho. Las zapatas de freno pueden servirnos de guía. 


Lo más probable es que se detecte una oscilación apenas pronunciada al aproximarse el lugar donde falta el rayo. Si es poco, no preocuparse y se continúa viaje con la rueda en ese estado. Si la oscilación es grande, significa que la rueda está bastante fuera de centro y lo que puede hacerse como emergencia es aflojar un poquito la tensión de los dos rayos que están al lado del que se rompió. Esto responde a una lógica: esos rayos que secundan al roto tiran en sentido contrario y al faltar el del medio que tiraba en sentido contrario para equilibrar, esa nivelación de fuerzas se ha perdido. Al aflojarlos no se restituye el equilibrio pero como la tensión es menor quedará la rueda más centrada. Por último, si este remedio no fue efectivo habrá que tensar los dos que tiran del mismo lado que el roto y que son los siguientes a los que acabamos de aflojar. Mucho cuidado con esta operación porque requiere observación y paciencia. Impulsivos, abstenerse porque se pueden encontrar con una rueda que baila más que antes a causa del tire y afloje descontrolado.

Las subidas se "enrollan" en las ruedas y así las haces tuyas cuando al fin, las conquistas.

viernes, 31 de julio de 2015

Bicicleta especial para Obesos y excedidos de peso:Los radios (rayos)

Las recomendaciones en torno a este componente serán puntuales, es conveniente utilizar radios adecuados para el diámetro del aro (rin) de la bicicleta (en nuestro caso es el aro de 26 pulgadas de diámetro) y que tengan las siguientes características: 

No rebajados: Para las bicicletas de alta competición existen radios cuyo diámetro ha sido rebajado en aproximadamente 1/3 del diámetro original y eso es precisamente lo opuesto a los requerimientos para el caso que nos ocupa, necesitamos radios capaces de soportar la carga que les será impuesta por lo recomendamos rayos sin modificación alguna.

De acero inoxidable: En el mercado existe variedad de radios, los hay de hierro dulce, de acero y acero inoxidable (entre otros), sugerimos los de acero inoxidable debido a que al ser inmunes a la corrosión no sufren debilitamiento por esta causa por lo que los aros serán pasibles de menores deformaciones en su circunferencia, logrando ser mucho más confiables, duraderos y seguros.

Preferentemente te recomendamos los radios que no se encuentran pintados, es decir, los de puro y crudo color acero, con niples de sujeción fabricados en aluminio o algún otro metal o aleación que sea también inoxidable.

Debemos recordar que la rotura de un radio significa mayor carga para los demás y que por ello debemos poner especial cuidado en el mantenimiento y alineación de los aros (Rines).

Las subidas se "enrollan" en las ruedas y así las haces tuyas cuando al fin, las conquistas.

jueves, 30 de julio de 2015

Bicicleta especial para Obesos y excedidos de peso: Los ejes de las ruedas

Para ambos, tanto el delantero como el posterior, recomendamos el uso de sistemas sellados debido a que son menos susceptibles a ser dañados por el peso, las inclemencias del tiempo, la humedad y la suciedad.

Recomendamos utilizar NOVATEC 802SB  para la rueda posterior
y el NOVATEC 751 SB para la delantera. La ventaja que ofrecen estos sistemas es que por contar con rodamientos sellados son capaces de resistir mayor carga sin necesidad de calibrarlos, ofrecen menor rozamiento, mayor suavidad al andar ,  no es necesario prestarles mantenimiento (salvo externamente y con fines puramente estéticos), ni desarmarlos para nada. Eso sí, si fallasen no hay otra que cambiarlos.



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miércoles, 29 de julio de 2015

Bicicleta especial para Obesos y excedidos de peso: Los frenos

Tan importante como es el sistema de transmisión para poder avanzar en la bicicleta, lo es también el sistema de enfrenamiento para poder detenerla.

En cuanto a los sistemas  frenos tenemos para escoger entre las siguientes posibilidades:


Vbrake Mecánico
Vbrake Hidráulico
Disco Mecánico
Disco Hidráulico

Actualmente los frenos más comunes en las bicicletas para montaña son los V-brake de cable y los frenos de disco en sus dos versiones (cable e hidráulico). 

Si quieres conocer las diferencias entre los dos sistema te invitamos a  seguir ESTE ENLACE.

Muchos ciclistas comúnmente asumen que el freno de disco es siempre superior al V-brake. Sin embargo, el V-brake  tiene sus ventajas respecto al freno de disco, y precisamente por esas ventajas  es que recomendamos la utlización de un sistema vbrake de tipo mecánico para el proyecto que nos ocupa.

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martes, 28 de julio de 2015

Bicicleta especial para Obesos y excedidos de peso: Los pedales

Empezaremos diciendo que los pedales son componentes de apoyo que operan en las bicicletas desde 1860, giran sobre un eje anclado a la biela y que se encuentran compuestos básicamente por 3 elementos.

Para poder iniciar la búsqueda de los pedales para este proyecto, hemos optado desguazarlos en las tres partes básicas que los componen y determinar cual es la mejor opción para cada una de ellas.

Cuerpo del pedal: Es la parte más visible y es aquella en la cual se apoyan los pies para transmitir la fuerza al sistema de transmisión para el caso que nos ocupa sugerimos que los pedales presenten una superficie de apoyo bastante amplia, que sean de metal, alta resistencia, alta durabilidad (nada de materiales sintéticos ni de carbono) y lo más bajos de peso posible.

Eje del pedal: Es la pieza en el cual se sostiene el cuerpo del pedal y que además sirve de sujeción del pedal a la biela, su constitución debe ser siempre en materiales de alta resistencia a la torsión, a la par que de menor peso posible; por el tema del peso que habrán de soportar nos inclinamos a sugerir que el eje sea fabricado en aleación de acero al cromo  -  molibdeno

Rodamientos: Son los cojinetes que actúan permitiendo  giro libre del pedal sobre su eje; existen de dos tipos, rodamientos desarmables y rodamientos sellados, para la bicicleta que estamos sugiriendo recomendamos los de rodamientos sellados, estos es debido a su excelente robustez eficiencia, suavidad de uso y durabilidad.

Reuniendo las tres partes y tras larga búsqueda en en la web, nos quedamos con unos pedales que aúnan todas las condiciones que requerimos, se trata de los WELLGO M194 y sus características son las que se indican:

PESO         243 g/pr
CUERPO         Aluminum 6061 Extruded CNC Machined
EJE                 Cr-Mo
RODAMIENTOS DU / Sealed bearing
DIMENSIONES 100*99.3*23 mm

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lunes, 27 de julio de 2015

Bicicleta especial para Obesos y excedidos de peso: Los platos dentados

En cuanto a los platos dentados delanteros, siendo que la intención lograr una bicicleta que sea capaz de satisfacer las necesidades de personas bastante excedidas de peso, recomendaremos la utilización de un sistema que permita una buena performance y desplazamiento así como la potencia adecuada para desplazarse por la ciudad,  subir moderadas pendientes, desarrollo suficiente para salidas a la carretera y hasta para recorrer grandes distancias.

Este sistema consta de de 3 platos, contando el mayor con 48 dientes y el más pequeño con unos 28; una buena alternativa es el "SHIMANO DUAL SIS INDEX" con platos de acero y bielas de aluminio, toda vez que por los materiales resultan ser muy adecuados para la carga que habrán de soportar combinando la máxima robustez y el menor peso al menor costo posible.


SIS: son las siglas de Shimano Index System, que es el sistema desarrollado por Shimano en 1984 que utilizaba manija de cambio trasero punto a punto y permite que cada cambio tenga su posición perfectamente definida. Reemplazó a los sistemas de fricción que se usaban hasta ese momento.

DUAL SIS: es cuando el sistema indexado se aplica adelante y atrás, o sea en el sistema de cambio de los piñones y en los cambios de los platos.


Las subidas se "enrollan" en las ruedas y así las haces tuyas cuando al fin, las conquistas.

domingo, 26 de julio de 2015

Bicicleta especial para Obesos y excedidos de peso: El cubo del pédalier

Para esta parte de la bicicleta recomendamos  el uso de un eje con rodamientos sellados, esto es debido a alta la resistencia al desgaste y a  la alta precisión de los componentes, lo que permite un ágil, suave y parejo movimiento de las bielas y platos dentados, aumentando la duración de los demás componentes del sistema de transmisión de la bicicleta, obteniendo el mayor confort  y  la mejor performance.
En cuanto a las marcas recomendamos los producidos por la conocida firma SHIMANO.



Hace algún tempo publicamos un artículo referido a las principales diferencias entre los sistemas con rodajes abiertos y rodajes sellados, para comprender mejor este tema los invitamos a leerlo siguiendo ESTE ENLACE.

Las subidas se "enrollan" en las ruedas y así las haces tuyas cuando al fin, las conquistas.