lunes, 25 de abril de 2016

Batería recargable de alto uso


El equipo de Reginald Penner y Mya Le Thai, de la Universidad de California en Irvine, Estados Unidos, ha logrado concebir un nuevo y revolucionario material para la fabricación de baterías.

Este avance nos acerca a la pila eléctrica soñada por todos: una que nos durase toda la vida, o sea cuya vida útil no fuera inferior al promedio de vida de una persona.

La creación del nuevo material basado en la tecnología de los nanohilos de oro recubiertos por una delgadísima capa de dióxido de manganeso e instalados en un electrolito hecho de un gel semejante
al Plexiglás podría llevar, dentro de no mucho tiempo, a la producción de baterías comerciales con vidas útiles de muy larga duración.

La ventaja que ofrecen los nanohilos radica en son altamente conductores presentando además una gran área de superficie para el almacenamiento y transferencia de electrones.

Para marcar la diferencia hemos de explicar que en los casos de las baterías construídas a base de
filamentos de  iones de litio (miles de veces más delgado que el más fino de los cabellos humanos) éstos son extremadamente frágiles y no resisten bien el descargarse y volverse a cargar repetidamente; en una batería típica de este tipo, los filamentos se expanden y luego se contraen volviéndose quebradizos, lo que lleva a la aparición de fisuras con la consecuente degradación y  desgaste del producto.

Nosotros somos los ojos con los que se mira el universo.

lunes, 11 de abril de 2016

Limpiador de cadena y frenos de disco

La empresa X-Sauce ha lanzado al  mercado un nuevo producto. Se trata de el Limpiador y desengrasante para la eliminación de los restos de lubricantes hechos en base a cera aplicados a  nuestras bicicletas.

Consiste en un  un limpiador  especialmente formulado  para cadenas lubricadas con base de cera, el mismo que es fruto que ve la luz luego de meses de investigación y desarrollo gracias a una elaborada fórmula de compuestos de alta calidad y tensoactivos que ofrecen al usuario una alta efectividad limpiadora.

Este limpiador puede utilizarse de forma segura sobre buena parte la bicicleta, debiendo excluirse zonas delicadas  como guardapolvos de suspensiones y tijas telescópicas; sin embargo  puede aplicarse de manera segura sobre los discos de freno ofreciendo una limpieza profunda y retardando la atracción del polvo y suciedad sobre estos.


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lunes, 4 de abril de 2016

¿Cuál es la cadencia ideal de pedaleo?


Para empezar a explicar este asuntillo de la cadencia ideal, debemos primero saber que la capacidad aeróbica o VO2 máx, es la sigla que representa a la cantidad máxima de oxígeno (O2) que el organismo puede absorber, transportar y consumir en un tiempo determinado. 

Cuando nos encontramos pedaleando, nuestra cadencia puede encontrarse en cualquiera de estos tres estados:
  • Alta: Es cuando se utilizan desarrollos que nos dan poco desplazamiento pero gran potencia, por lo general (si no se trata de una subida) este ritmo de pedaleo nos hace  perder metros de avance e incrementa nuestro consumo de energía pudiendo hasta ocasionar lesiones.
  • Baja: Es cuando se utilizan desarrollos que nos proporcionan grandes desplazamientos por pedaleada en desmedro de la potencia, por lo general, (si no se trata de un descenso) nos hace avanzar más metros por pedaleada a expensas de una mayor generación de ácido láctico, incrementando el riesgo de calambres, y actuando además en contra de nuestras articulaciones. 
  • Adecuada: Aun cuando no exista una cadencia exacta que sea absolutamente ideal, debemos saber que en realidad todo depende del terreno por el que se transita y sobre todo de nuestras propias percepciones y del tipo de pedaleo. 
Es de hacer notar que, cadencias y desarrollos distintos pueden generar un avance que en realidad es la misma distancia por pedaleada.

En líneas generales les diremos que  que para una intensidad del 80% del VO2max. (Un 85% más o menos de la FC máxima) la cadencia óptima en terreno plano y horizontal sería de unas 91 rpm.

Sin embargo, cuando el terreno se inclina la cadencia deberá variar; para aproximados al  10% y para permanecer al 80% del VO2max, la cadencia recomendada es de 84 rpm.

Aunque como ya lo hemos dicho, lo mejor es estudiarse cada uno y ver con qué cadencia nos encontramos más cómodos y vemos incrementado nuestro rendimiento.

Evidentemente nada de esta información nos será útil si es que no contamos con un medidor de cadencia. En lo personal utilizo el CATEYE Strada Cadence debido que que ofrece la ventaja  de mostrar a la vez y en la misma pantalla tanto la velocidad de la bicicleta como la cadencia de pedaleo, lo que constituye una herramienta excepcional para el control de la relación de estas dos mediciones.

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sábado, 2 de abril de 2016

Nokia Lumia 520 se resetea solo

Soy poseedor de un Nokia Lumia 520, el teléfono venía funcionando perfectamente hasta que de un
momento a otro empezó a reiniciarse frecuentemente, cosa que, aparte de ser sumamente molesta, hacía prácticamente inútil al aparato.

Busqué información en internet y logré hallar alguna posibles soluciones, la primera de ellas  fue la de resetear el teléfono y llevarlo al mismo estado que cuando salió de la fábrica, lo hice hasta en dos oportunidades pero la falla continuaba.



Otra opción hablaba de la posible existencia de un falso
contacto entre la batería de alimentación y el teléfono y hasta recomendaban añadir pequeños pedazos de papel, cartón, plástico o cualquier otro material a los lados de la batería así como en la tapa del teléfono para lograr generar mayor presión entre los componentes y con ello, supuestamente, mejorar el ajuste en los puntos de contacto. A tanto no iba a llegar, la solución debía estar por otro camino, por lo que decidí extraer la batería, limpiar y ajustar sus contactos así como también los del teléfono, pero no logré obtener mejora alguna.


Como última opción (ésta fue de mi inspiración) opté por apagar el teléfono, extraer la memoria que yo mismo le había colocado hacía buen tiempo, para luego proceder a encenderlo. El resultado ha sido óptimo el teléfono empezó a trabajar perfectamente.

Pensé en adquirir una nueva memoria asumiendo que la que había extraído se hallaba dañada, sin
embargo, por esas cosas que ocurren, antes de hacerlo decidí optar por una nueva prueba. Limpié los contactos de la memoria, apagué el teléfono, la reinserté en su "slot"  y volví a encenderlo.

No pude obtener mejores resultados, el sistema en su conjunto ahora  trabaja perfectamente y no ha vuelto a reiniciarse.

Asumo que esta falla puede darse también en otros modelos, por lo que les dejo esta historia como una posible solución a ese tipo de problemas


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martes, 22 de marzo de 2016

Un detalle sobre las bicicletas de aro de 29"

Uno de los detalles poco difundidos de las bicicletas con aro de 29" es que al tener sus ruedas un diámetro mayor, ejercen más palanca sobre la dirección, requiriéndose la única ventaja que es capaz de aportar un manillar más ancho: control en la rueda delantera y estabilidad en descensos. 

El manillar, al ser más ancho permite ejercer mayor apalancamiento sobre la rueda delantera, por lo que hay que realizar menos esfuerzo para mantener la dirección, lo que a su vez significa que los golpes laterales que es capaz de propiciar el camino en contra la rueda delantera deberán ser de mayor intensidad para lograr hacernos perder la estabilidad. 

Realmente es un factor interesante a tenerse en cuenta, ya que, si bien es cierto, un manillar más ancho aporta mayor estabilidad durante los descensos en caminos no pavimentados, no es menos cierto que también que incrementa aun más el peso de la bicicleta y reduce los espacios por los que podremos circular con nuestras máquinas.

Se abre ahora una interrogante:

¿Las bicicletas de aro 29", surgen como la solución una necesidad del ciclista o del fabricante?

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martes, 8 de marzo de 2016

Bicicleta, teléfono inteligente, GPS APP y sistema de recarga

Salí a pedalear con unos amigos y encendí la aplicación "Cycle Tracks GPS"

que ofrece muy buenas prestaciones para el deportista, sin embargo, cuando llevaba aproximadamente una hora y 15 minutos de recorrido, debido a la constante transmisión y procesamiento de datos al satélite, la carga energética de la batería disminuyó a la mitad, por lo que no pude recopilar los datos de toda la ruta realizada.

Sin embargo, con la nueva revolución generada por los teléfonos inteligentes, los sistemas de recarga para sus baterías han vuelto a saltar a la palestra.

Como una alternativa para para que aquellos que hacen excursiones en bicicleta se ha considerado la posibilidad de utilización de los sistemas de recarga basados en celdas fotovoltaicas, los mismos que son capaces de entregar energía eléctrica a partir de la luz solar. Sin embargo, el asunto no es tan sencillo debido a que la corriente que son capaces de procesar las celdas solares es sumamente baja; con una placa de unos 10 centímetros podríamos generar al rededor de unos  100 mAh por hora. Si revisamos la baterías de los teléfonos inteligentes, podremos notar que éstas que superan los 1.000 mAh e incluso los 2.000 mAh, por lo que, en la mayoría de los casos serían necesarias más de 10 ó 20 horas para recargar, cada una de ellas al 100%.

Sin embargo contamos con la posibilidad de conectar estas baterías entre sí (que es como normalmente se utilizan) hasta alcanzar los niveles de energía que son requeridos, pero esto nos genera el inconveniente de la portabilidad y ensamblado de 10 o hasta 20 celdas y sobre todo sobre su instalación en la bicicleta.

Como una alternativa a la anterior, existen unas baterías auxiliares  que pueden ser recargadas de las
maneras convencionales así como también por celdas solares que les vienen adosadas pero, aunque de igual modo su recarga es sumamente lenta cuando se aplica como fuente  la energía solar.

Sin embargo, contamos con el adicional de la batería que fue recargada previamente (antes de salir de excursión), lo que nos brinda un poco más de autonomía.

Por todo lo anterior es que en NUEVAS TECNOLOGíAS estimamos que el mejor de los sistemas para la utilización de aplicaciones de gran consumo energético de nuestros teléfonos inteligentes cuando nos encontramos en la bicicleta, es el sistema de dinamo del que hablamos en el artículo del 24 de febrero de 2016, el mismo para el cual recomendamos su lectura.



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miércoles, 24 de febrero de 2016

Recargador USB para baterías

Si piensas realizar un "trip" de varios días  con solo una batería para tu smartphone, lo mejor será que cuentes con una fuente de alimentación de electricidad para poder recargarla  y así contar con todas sus bondades durante la excursión.

 Hace algún tiempo publicamos un artículo referido a la construcción artesanal de un cargador para batería para teléfonos celulares utilizando un motor paso a paso. Recibimos algunos comentarios y hasta preguntas a ese respecto.

A partir de lo anterior  es que el día de hoy les presentamos el proyecto de una manera mucho más sencilla accesible y fácil de realizar.

El proyecto en sí consiste en que, a partir del movimiento de la rueda y mediante el generador, convertiremos nuestra energía física en corriente eléctrica del tipo alterna (AC) la misma que estabilizaremos mediante los diodos zener para luego rectificarla con la ayuda de los diodos rectificadores  y filtrarla a través del condensador convirtiéndola en corriente contínua (CC) que es la que al final utilizaremos para alimentar al propio cargador y así poder recargar cualquier batería o accesorio que sea susceptible de ser cargado mediante los puertos USB de un ordenador cualquiera.

Se trata de utilizar un típico dinamo "de botella" en la bicicleta y la construcción un artilugio para el que necesitarán adquirir algunos materiales de muy bajo costo y fácil adquisición

Esta es la lista de componentes que necesitarán para hacerlo:

1 Generador del tipo botella de 12 voltios.





1 Diodo zéner de 27 voltos y 5 vatios. Si no pudieras conseguirlo puedes utilizar 5 diodos de 27 voltios y un vatio (código: 1N4950A).



1 Condensador electrolítico de 470 microfaradios y 35 voltios.



4 Diodos rectificadores (código 1N4004)




1 Receptáculo de coche para mechero


1 Adaptador de esos que se conectan en el mechero del coche para obtener una salida USB




Aquí el vídeo tutorial de construcción cuya autoría es de los amigos de "Uno para todos"





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lunes, 22 de febrero de 2016

Alta eficiencia: Bicicleta generadora de electricidad.


Muy a menudo las personas se quejan de los altos costos de la energía eléctrica y del hecho que "nunca tienen tiempo para hacer ejercicio." Esta invención ciertamente ofrece solución ambos problemas.

Lo más importante radica en que este revolucionario generador de energía eléctrica producida a partir de la acción de pedaleo  tiene el potencial de lograr que los 1,3 mil millones de personas que viven actualmente sin electricidad puedan tener acceso a ella y así empezar a salir de la pobreza.

Tal y como afirma Manoj Bhargava, el creador de la bicicleta híbrida eléctrica libre, en adelante será posible generar electricidad en el hogar mientras que se ejecuta una saludable rutina de entrenamiento diario. Cuando una persona pedalea en esta nueva "bicicleta", la acción del pedaleo es transmitida a una volante de inercia que a su vez hace girar a un generador que se encarga de recargar una batería de alto rendimiento. Esto significa que a partir de tan sólo una hora de pedaleo, un hogar rural puede generar suficiente energía como para satisfacer sus necesidades  durante 24 horas.


El multimillonario y su equipo desarrollaron la bicicleta para aprovechar la energía mecánica producida por los seres humanos y así dar solución  uno de los problemas más extendidos del mundo.



"Todo requiere energía. La energía es el gran igualador ", dice Bhargava, añadiendo que más de la mitad de la población mundial no tiene acceso a la electricidad o el acceso a ella es demasiado limitado.

Tener acceso a energía limpia y libre permitirá a las comunidades afectadas por la pobreza, no sólo el poder de iluminar sus hogares, sino también el ingreso al mundo virtual al generar la posibilidad de un acceso contínuo a la  Internet con las ventajas educacionales que ello conlleva. Bhargava dice que la razón la mayoría de los que son pobres sigan siendo pobres es porque no tienen ningún poder. Su objetivo es solucionar este problema con la bicicleta de energía libre. 

Cabe señalar que una sola bicicleta podría proporcionar potencialmente toda la energía necesaria para abastecer de electricidad a un pequeño pueblo, esto se lograría mediante la organización, colaboración y el esfuerzo solidario de los pobladores. 

En los países desarrollados, el generador también se podría utilizar para reducir los costos de energía y poner remedio a la crisis de la obesidad.

Esta bicicleta es también una manera limpia para generar energía. Como Bhargava dice a sí mismo, si la mitad del mundo utilizase una bicicleta eléctrica libre, esa mitad del mundo estaría utilizando energía respetuosa del medio ambiente generando mayores beneficios para su salud y para la del planeta. 

El plan de Manoj es distribuir 10.000 de las bicicletas en la India el próximo año. Además, se ha comprometido el 90% de su fortuna a la caridad y la investigación.

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martes, 16 de febrero de 2016

Nuevo tema en la sección:" Temas de discusión"

Estimados amigos, siempre referido a los avances en el mundo del ciclismo hemos añadido un nuevo tema (el número 10) en nuestra sección:

  Salas de discusión.

 Pueden participar en el debate dejando sus opiniones mediante la opción de comentarios que se encuentra al final del mencionado artículo.




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Sillín con "Aleta de tiburón". ¿Lo utilizarías?

¿Qué  dirían de un sillín para bicicleta que lleva en el lomo una especie de aleta de tiburón? 

De hecho, conceptualizarlo resulta inquietante, pero no carece de lógica ya que este aditamento permitiría un posicionado anatómicamente perfecto del ciclista para una correcta y adecuada distribución del peso entre sus dos isquiones, generando mayor estabilidad  en su cadera  y logrando con ello que ambas piernas efectúen similar esfuerzo alcanzando un mejor desempeño en el pedaleo.

Desde Custom4.us., que son uno de los principales artífices de este sillín, responden a las preguntas más comunes que nos pueden surgir:

¿Cómo se apoya un ciclista en el sillín?

Cuando nos sentamos tenemos dos puntos de apoyos básicos y uno secundario. Los básicos son los isquiones y el secundario el periné. Si uno de los dos fundamentales falla el secundario tiene que soportar más presión de la debida, produciéndose así esa sobrecarga tan conocida por los ciclistas que pasan muchas horas mal posicionados.

¿Para qué sirve la aleta?

Es la clave de este conjunto biomecánico. Su posicionamiento indica al ciclista cómo colocar sus isquiones para que estén perfectamente apoyados en el sillín. Interactúa con el usuario dándole información de cómo debe ir sentado. En los cientos de estudios biomecánicas reales realizados para el desarrollo de este producto, la evidencia nos decía que la inmensa mayoría de los ciclistas tenían la percepción sensorial de ir bien colocados en sus asientos cuando la realidad demostraba que estaban girados o solo apoyaban uno de los dos isquiones.


¿Y no molesta…?

La aleta a simple vista parece un elemento agresivo que por fuerza nos tiene que hacer daño pedaleando. Pero no es así; si el sujeto va bien sentado la aleta es imperceptible. Es cuando la sentimos cuando sabemos que no vamos bien sentados, que nos hemos desplazado de nuestro punto de apoyo óptimo. Ese es su valor kinestésico

¿Está homologado?

Los prototipos del Shark están en manos de la comisión técnica de la UCI, que en breve otorgará su veredicto sobre su uso en competición. Lo que en principio estaba destinado a ser una solución terapéutica a las molestias de miles de ciclistas se ha convertido en un elemento que puede permitir un mayor rendimiento físico, y no porque haya un nuevo punto de apoyo en la bici, que no lo hay, sino porque al dar estabilidad a la cadera, la transmisión de fuerza a los pedales es mucho más eficiente logrando por tanto un mayor rendimiento.

¿Lo utilizarías?

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