Nuevas Tecnologías

Hemos decidido probar estos dispositivos porque son un complemento muy interesante a los antirrobos en U: Impiden el robo de la rueda trasera cuando el cuadro y la rueda delantera están atados a un punto fijo, para las paradas largas. Son una protección práctica para las paradas cortas por ser rápidos de cerrar, por ejemplo para comprar el pan o el periódico en ausencia de un punto fijo de amarre. Además, se pueden combinar con una eslinga (cable sin cerradura con un bucle en cada extremo) para atar la bicicleta a una estructura fija. Estos antirrobos son muy utilizados en los Países Bajos y en Alemania, y con frecuencia vienen montados de fábrica en las bicicletas. Hemos probado las dos marcas de referencia: ABUS y AXA. Han resultado ser muy sólidos. Abrirlos por rotura necesita de la aplicación de una fuerza importante, susceptible de dañar la bicicleta. La publicidad que se muestra en este blog ha sido cuidadosamente seleccionada para presentar temas de tu interés. Déjanos...

Las cadenas cuyos eslabones tienen una sección inferior a 5 mm no son homologables, ni siquiera al nivel 1. Para llegar a este nivel, necesitan un diámetro mínimo de 6 mm en acero muy duro. Las cadenas homologables al nivel 2 resultarían sin duda de un peso excesivo. Por tanto desaconsejamos, en general, estos antirrobos. La publicidad que se muestra en este blog ha sido cuidadosamente seleccionada para presentar temas de tu interés. Déjanos tus comentarios, sugerencias y hasta los temas que desees que sean tratados.

Se han probado algunos cables para recalcar su falta de solidez: Los cables de un diámetro inferior a 10 mm no resisten más de ¡dos segundos!. La herramienta culpable, que no vamos a revelar, es menor de 18 cm, muy fácil de disimular y muy discreta de utilizar. Los cables de diámetro entre 10 y 24 mm resisten más, pero siempre menos de 50 segundos, cualquiera que sea la marca y la calidad del acero. Los antirrobos baratos de plástico transparente son un engaño porque la dimensión del cable parece mayor de lo que es en realidad debido al efecto lupa. Los hilos o hebras de acero que permiten la flexibilidad constituyen el punto débil porque se pueden cortar más fácilmente. Sólo los cables blindados (articulados o tipo "pitón") ofrecen una protección mayor, aunque nunca llegan al nivel 2. En conclusión, hay que evitar este tipo de antirrobos de cable, tanto más cuanto que no cuestan necesariamente mucho menos que los otros tipos. La publicidad que se muestra en este b...

Se atribuye el nivel 1 a los antirrobos que resisten pruebas que sólo necesitan instrumentos discretos, de dimensiones inferiores a 35 cm (fácilmente disimulables) en un tiempo breve. Corresponde a robos "relámpago" en la vía pública. El nivel 2 se reserva a los antirrobos que resisten a las pruebas en las que se utilizan herramientas más agresivas pero menos discretas (dimensiones inferiores a 60 cm) en un tiempo dado. Corresponde a robos en lugares al resguardo de testigos o de noche. La publicidad que se muestra en este blog ha sido cuidadosamente seleccionada para presentar temas de tu interés. Déjanos tus comentarios, sugerencias y hasta los temas que desees que sean tratados.

El robo de bicicletas es un fenómeno preocupante que disuade a muchos ciclistas potenciales y que limita su uso especialmente en entornos urbanos. Constituye, junto con la sensación de inseguridad, un obstáculo importante para la expansión de este medio de transporte en nuestras ciudades. Muchos ciclistas tienden a utilizar bicicletas viejas o poco atractivas para los cacos, lo que disminuye la comodidad y eficiencia de los desplazamientos y perjudica la imagen de la bicicleta en la ciudad. Para superar este obstáculo es imprescindible conocer bien las prestaciones y el grado de seguridad que nos ofrecen los dispositivos antirrobos que hay en el mercado. En los artículos siguientes les ofrecemos un estudio sobre antirrobos para bicicletas elaborado por la FUBicy (Federación Francesa de Usuarios de la Bicicleta) que agrupa a su vez a 130 asociaciones de ese país. Para realizar las pruebas han creado un taller con las herramientas que usan habitualmente los ladrones de bicis. Un pri...

Complaciendo el pedido de muchos de nuestros amigos lectores, a partir de mañana empezaremos la publicación toda una serie de artículos referentes a la seguridad antirrobo de la bicicleta. ¡No te lo pierdas!  No importa tu país de origen ni  el lugar donde te encuentres, ni el idioma que practiques. Somos una gran cofradía y buscamos siempre ser mejores. Si deseas que  tratemos algún tema en específico, por favor, no dudes en dejarnos una nota mediante los comentarios.

El revolucionario diseño maquinado del Cassette XX utiliza la misma técnica de manufactura con la que se produce el "PowerDome road Cassette". El X-Dome es trabajado a partir de un diseño de alta ingeniería, un programa de ordenador, ocho "muelas" de una fresadora altamente especializada y un único bloque de acero de especial aleación, este proceso de fabricación le otorga al componente las ventajas de ser de muy bajo peso, preciso y resistente. El proceso de fabricación demanda 9 horas por cassette, El diseño de este juego de piñones (que en realidad es uno solo) ha sido concebido pensando en el usuario y en la durabilidad y eficiencia del componente, son de destacar las grandes aberturas que tiene en su parte interna, esto permite un muy fácil acceso para la limpieza integral del cassette. Fuente La publicidad que se muestra en este blog ha sido cuidadosamente seleccionada para presentar temas de tu interés. Déjanos tus comentarios, sugerencias y hasta l...