Las bicicletas eléctricas subirán de precio

El motor de una bicicleta eléctrica usa tierras raras. De un tiempo a esta parte se ha visto incrementado el coste de éste cogiendo por sorpresa a fabricantes y vendedores. Este factor se espera que afecte al precio tanto de una bicicleta eléctrica como el de los vehículos eléctricos ligeros. 


El Neodimio (Nd) supone el 35% del contenido magnético del NdFeB (Neodimio-Hierro-Boro). Sus propiedades magnéticas hacen posible que los motores eléctricos modernos puedan producir un alto par y una elevada eficiencia. 

La venta de este material se encarece fuera de China, por lo que los motores de los vehículos que se fabrican en el país asiático sufren la mitad de incremento en el precio de los motores que el de fabricación externa a él. La subida en el precio puede variar entre un 15-30% en China a 30-60% en el resto del mundo.

En la industria mundial de la bicicleta eléctrica y el de la moto eléctrica el efecto que puede suponer este aumento de precio que puede resumirse en: 
Una subida en el precio de la bicicleta eléctrica, que volverá a subir una segunda vez. 
No es la primera vez que se encarece el precio de este tipo de tierras raras, por lo que es de esperar que vuelvan a subir otra vez. Muchos de los fabricantes de motores se están moviendo a China. Así la producción se vuelve más económica y mas rentable para la venta. 
Para 2012 se espera que se produzca escasez de algunos motores. 
Se potenciarán otras tecnologías como el motor de reluctancia. Los motores que utilizan componentes magnéticos cerámicos en vez de Nd es posible que sean usados en algunos modelos. 
Otras fuentes de Nd están reanudando la producción, aunque se espera que los precios no puedan competir contra los chinos en al menos 10-15 años.

Si estás pensando en adquirir una bicicleta asistida mediante motor eléctrico, éste es el mejor momento para hacerlo.

Escríbenos a: Tio.Archi@gmail.com o déjanos un comentario.

Cuando tengas alguna idea que consideres idea brillante... compártela. Compartir una idea no es dividirla, sino multiplicarla!

Comentarios

Publicar un comentario

Nos gustaría conocer tu opinión referente al artículo.

Entradas populares de este blog

Aprende a atar las correas de tus punteras

Imagen
Algunas veces he podido ver a lo largo de las rutas, a ciclistas que conducen sus bicicletas alternando el pedaleo con la aplicación de un "jalón" a las correas de las punteras de ambos pedales. Esto, a la par de absurdo, atenta contra la seguridad y el buen desempeño de la marcha del ciclista. Analizando la problemática se hizo notorio que el problema radicaba en la manera de instalar la correa por brida de sujeción de la puntera. En las siguientes fotografías verán como debe quedar asegurada la correa para evitar que se afloje mientras se va pedaleando. En esta fase es en la que generalmente se comete ele error, la correa debe pasar por la parte interna de la brida se sujeción y DE NINGUNA MANERA por la externa. Luego habrá de ser insertada en la ranura que se encuentra en la parte superior de la brida de sujeción. En ésta última imagen se aprecia claramente a la correa pasando por debajo del resorte de la brida y luego por la ranura de su part
Leer más

El freno de contrapedal

Imagen
El freno de contrapedal fue muy empleado hasta los 70, con el advenimiento de los cambios de velocidades fueron dejados de lado, sin embargo, actualmente es muy utilizado en centroeuropa, o al menos en alemania, sobre todo en bicis de paseo, que disponen a menudo también de "cambio en buje".En realidad, el piñón no es fijo: imaginaos no poder dejar de pedalear en NINGÚN momento. y aparte, entonces la forma de frenar sería hacer que las bielas giraran cada vez más lentamente...o derrapar. Bien, pues los frenos de contrapedal tienen piñón libre, es decir, se puede dejar de pedalear en cualquier momento, como en cualquier bici (o casi cualquiera, que igual algún "acróbata" me contradiría...). Y para accionar el freno, como el nombre indica, hay que hacer el gesto de pedalear hacia atrás. Pero en realidad las bielas prácticamente no llegan a girar, asi que realmente el efecto es casi el de bloqueo de bielas ejerciendo fuerza en sentido contrario.El freno se encuentra
Leer más

Calculadora de presión con índice de temperaturas (GRATIS)

Imagen
El día 14 de abril del año en curso  publicamos el artículo "Calcula la presión para los neumáticos de tu bicicleta" mediante el cual se puede descargar de manera completamente gratuita, un archivo en excel que permite calcular la presión que deben llevar los neumáticos de la bicicleta para circular en una determinada altitud (cualquiera que esta sea). Es conveniente saber mientras mayor sea la presión al interior del neumático, la deformación de la huella de rodadura se hace menor para la misma carga. Por ello es que, manteniéndose siempre dentro de los límites de presión recomendados por el fabricante del neumático, la resistencia por rozamiento disminuye con el incremento de la presión al interior del neumático. Evidentemente, para la utilización de la bicicleta fuera de la carretera esto no siempre será así,  ya que el efecto negativo del rebote contra los obstáculos puede sobrepasar a la disminución de la huella de rodadura. Sin embargo y debido al grado de
Leer más