martes, 31 de julio de 2012

Mucho ruido y pocas nueces.

Esta noticia data de abril del 2012 y hasta escribimos un artículo al respecto.

La noticia  refiere sucintamente, a un invento que, según lo explicado por su propio autor, es capaz de multiplicar la fuerza sin producir desmedro en la velocidad.

Leer el artículo




¿Cuál habrá sido el final de ese "Grandioso" invento?

No se deja de pedalear cuando se envejece…. Se envejece cuando se deja de pedalear

lunes, 30 de julio de 2012

Próxima estación: Celdas solares transparentes


Investigadores de la Universidad de California y del Instituto de Nanosistemas de California desarrollaron un nuevo tipo de celdas solares que permiten el paso de la luz visible y capturan la energía de los rayos infrarrojos, un fragmento de la luz que no podemos ver.


Hasta el momento, las celdas solares se encuentran en los típicos paneles azules o verdes con una cuadrícula responsable de la conducción de la energía recolectada. Sin embargo, las celdas presentadas tienen una transparencia de hasta el 66%, permitiendo que puedan ser usadas en ventanas, e incluso pantallas de dispositivos móviles. Así publicó en su extracto el portal de divulgación de trabajos científicos ACS.

De conseguirse la masificación de estas nuevas celdas, podríamos ver una revolución en el uso de la energía solar. Hoy en día es necesario otorgar grandes espacios a las instalaciones de celdas solares, pero con este invento sería posible encontrarlas en prácticamente todos los edificios y casas sin que hubiera un cambio significativo en el estilo de vida de la gente, o en la funcionalidad del lugar.

viernes, 27 de julio de 2012

Racarga inductiva de vehículos eléctricos


¿Se imagina no tener que volver más nunca a una gasolinera para garantizar que su vehículo siga rodando?
Aunque no se trata de los automóviles impulsados con combustible, Londres se prepara para llevar a cabo una prueba crucial en el mundo de los vehículos eléctricos: baterías que se recargan de forma inalámbrica.
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La fabricante de chips Qualcomm indicó que los cargadores que se enchufan para proporcionarle energía a los vehículos son demasiado "engorrosos". Por eso, la tecnología que están desarrollando podría llevar a una batería que se carga de forma inalámbrica a medida que el automóvil se desplaza por las calles.
Se prevé que a finales de año, se lleven a cabo las pruebas en el automóvil deportivo Delta Motorsport E4 y, en 2013, se desarrollarán otras pruebas en vehículos hechos por la gigante automotriz francesa Renault.

Enlace


No se deja de pedalear cuando se envejece…. Se envejece cuando se deja de pedalear

viernes, 20 de julio de 2012

Medidor artesanal de radiación UV

Hace un par de días publicamos un breve artículo referido a la fabricación artesanal de un medidor de radiación ultrvioleta.

Les tenemos noticias: Hemos logrado el diseño de un sistema de muy bajo costo que nos permitirá obtener mediciones bastante aproximadas de la radiación UV del ambiente. Se trata de un sencillo circuito comparador de luz que opera mediante dos foto resistencias.

El circuito funciona de una manera bastante interesante, en realidad el dispositivo que construiremos es un circuito que medirá al unísono la electricidad conducida por  dos sensores, solamente que, en uno de ellos y luego de haber calibrado el instrumento, aplicaremos el correspondiente filtro óptico.

Consideré la posibilidad de conseguir un filtro óptico que permita el paso exclusivo de la radiación UV, hice algunas averiguaciones y no resulta muy fácil de conseguir, sin embargo "se me encendió la bombilla" y consideré que, en vez de adquirir el filtro, podría crear un sistema de medición diferencial, esto es trabajar no por medición directa sino por comparación o diferencia.

El concepto es sencillo, se trata utilizar como filtro el cristal de unas gafas transparentes de uso industrial y mucho más bajo costo que un filtro para fotografía. Para este ptoyecto el filtro no permite el paso exclusivo de la radiación UV sino que hace todo lo contrario,  bloquea el paso de la UV, de modo tal que, al contar con el circuito calibrado para las dos foto resistencias y colocar el cristal (en este caso es policarbonato) encima de una de ellas, la desviación del índice del medidor me estará indicando la cantidad de UV que dejó de pasar, por tanto ya tendremos la medición deseada.

Les estamos dejando una fotografía de las gafas que podrían obrar como bloqueador de radiación UV (este modelo STEELPRO evita el paso del 99.99%), el diagrama electrónico y la lista de componentes.

Lista de componentes:
Fr1 y Fr2 : Dos foto resistencias de uso común.
R1           : Resistencia de 4k7
R2           : Potenciómetro de 47K
Q1          :  Transistor BC548
M1          :  VUMetro común de 200 mA

La calibración del circuito es sencilla, una vez construído el artilugio bastará con colocar juntas las dos foto resistencias y  accionar el potenciómetro R2 hasta lograr que la aguja del medidor se sitúe exactamente a la mitad de su recorrido. Luego se colocará el filtro óptico encima de uno de los sensores y ya tendremos, en la deflexión de la aguja, la medida  UV del ambiente.

Esperamos tu comentario!

No se envejece cuando se deja de pedalear... se deja de pedalear cuando se envejece!

jueves, 19 de julio de 2012

El Nuevo FIAT 500L viene con cafetera incluída



La Fábrica Italiana de Automóviles Torino (FIAT) al fin ha soltado prenda y ha revelado algunos detalles interesantes de su nuevo modelo 500L para el 2013.
Adicionalmente a las mejoras en prestaciones que pueda tener cualquier vehículo en comparación con su predecesor, lo que más ha llamado la atención en este es nuevo diseño es que trae incorporada consigo una máquina para preparar café.
Fiat trabajó con la firma Lavazza para lograr el desarrollo del dispensador de azúcar y el de la propia cafetera.

Debemos señalar que Lavazza produce muy buenas mezclas de café para el preparado del expreso y que será todo un lujo poder disfrutar, tanto de las prestaciones técnicas y mecánicas de ese nuevo vehículo, así como también de una humeante taza de café preparada por la tecnología con la que ha sido dotado.

Forza Azurri!

Fuente

miércoles, 18 de julio de 2012

No habrá duda en los goles


Ya era hora!

Por fin la FIFA ha aprobado el uso de tecnología de vanguardia para determinar si el balón transpone o no la línea de gol.

A falta de uno, la Federación Internacional de Fútbol Asociado, ha aprobado dos de los revolucionarios sistemas, uno de origen inglés  cuyo nombre es  Hawk-Eye y otro teutón conocido como GoalRef .

Ambos sistemas cumplen la misma función, alertan al árbitro principal 1 segundo después el balón haya transpuesto la línea de gol. Estos los sistemas  serán utilizados  en la próxima Copa Mundo de 2014 a llevarse a cabo en Brasil..

La diferencia principal entre ambos sistemas radica en que,  el primero de los casos se encuentra  basado en la utilización sincronizada de un total de 14 cámaras de vídeo distribuidas en distintos puntos del estadio.

El sistema alemán, en cambio, se sustenta en la colocación de un chip dentro de la pelota, el cual es detectado por  un campo magnético que se encuentra en la línea de gol. 

El precio de los sistemas es US$ 200,000 para el inglés y de US$ 150,000 para el teutón.




martes, 17 de julio de 2012

Desarrollan bloqueador de celulares para automovilistas


Los riesgos de ir hablando por teléfono mientras conducimos o de ir escribiendo un mensaje de texto son más que conocidos, y aún así la gente lo sigue haciendo. Si bien en algunos países existen leyes que prohíben el uso de móviles por parte del conductor, muchas veces son ignoradas.

Recientemente, algunos investigadores de la Universidad Anna de Tecnología, ubicada en India, han creado un nuevo sistema que impide que el conductor vaya hablando o escribiendo mensajes de texto con su móvil.

El sistema se activa al detectar que el conductor está usando su móvil y rápidamente bloquea la señal del mismo. El problema que se puede presentar es que queden bloqueados los teléfonos de el resto de quienes van en el vehículo, aunque esto no debería suceder ya que se trata de un sistema de corto alcance.

Además de esto, se planea que el sistema pueda ser integrado con las oficinas de los departamentos de control de tráfico, para así reducir el uso de cámaras.

Habrá que seguirlo de cerca para ver cómo evoluciona.



No se deja de pedalear cuando se envejece…. Se envejece cuando se deja de pedalear

lunes, 16 de julio de 2012

Medidor portátil de UV

Desde hace algún tiempo he venido pensando en la manera de construir de un medidor de radiación UV que sea realmente portátil y de bajo costo.

Tras mucho cavilar he llegado a la conclusión que se puede lograr a partir de un detector fotoeléctrico que bien puede ser un fotodiodo o un fototransistor aunados a un discreto circuito amplificador.

El problema aun a resolver es el de lograr el filtrado de la luz, de manera tal que únicamente llegue el UV al sensor. He considerado la posibilidad de adquirir un filtro de lente para fotografía que permita el paso de únicamente del rango de longitud de onda que corresponde al UV y colocarlo delante del sensor, pero es algo costoso y frágil.

Otra manera, creo que más fácil  y menos costosa de hacerlo  es construyendo 2 circuitos exactamente iguales al descrito en el párrafo precedente y colocar delante del sensor de uno de ellos el cristal de unos anteojos que protejan CONTRA el UV, de esta manera, la diferencia entre las dos lecturas me estaría dando la cantidad de UV que recibe el receptor.

Intentaré realizar el proyecto y próximamente se los estaré comentando.


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viernes, 13 de julio de 2012

Posible existencia de vida a 22 años luz de distancia

Un multinacional equipo de científicos descubrió en el mes de febrero de este año, la existencia de un planeta que se encuentra alejado de su estrella más cercana a una distancia adecuada para contar con un clima similar al de la Tierra.




Las condiciones de este planeta revestirían la posibilidad de la existencia de agua en estado líquido y un clima moderado, por lo que no se descarta la existencia de vida.

Gliese 667 CC (que así le han puesto por nombre sus descubridores) se encuentra a una distancia de 22 años luz de nuestro mundo y su "año solar" dura apenas 28 días.

Fuente: Euronews


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viernes, 6 de julio de 2012

Cambios de velocidades ( VIII )



Habiendo conocido todos los sistemas de cambios de velocidades existentes a la fecha, les planteamos una interrogante:

Imaginen una bicicleta que cuente con las siguientes características:

Sistema de dos cambios internos en el eje del pedalier
Tres platos (catalinas)
Sistema de 14 cambios internos en la masa posterior
Sistema de cambios externos de 7 piñones

¿Se anima alguno de ustedes a calcular cuantos cambios de velocidades tendría ese engendro?

A aquellos lectores que se aventuren a darnos la  respuesta correcta les estaremos remitiendo  COMPLETAMENTE GRATIS una "Calculadora del ciclista" que les permitirá calcular el desplazamiento de su propia bicicleta en cada cambio de velocidad (refiere solo a sistemas externos de piñones y platos), el RATIO, el orden real de los cambios de su bici y hasta una cartilla de entrenamiento.

Las respuestas deberán ser publicadas como comentarios, aquellas que lleguen directamente al e-mail del editor no podrán ser tomadas en cuenta.

jueves, 5 de julio de 2012

Cambios de velocidades ( VII )


Cambio interno de pédalier: Este sistema de cambios es, de algún modo, análogo al sistema de cambios internos del buje posterior.
Aunque por el momento solo existe un sistema con dos posiciones, la función que lleva a cabo  es la de facilitar que cualquier sistema de cambios posteriores pueda duplicar y hasta casi triplicar su ratio a partir de la simulación del cambio de platos en el eje del pédalier.

Las ventajas que ofrece son las siguientes:
Escaso mantenimiento
Todas las ventajas de los sistemas de cambios internos
Elimina la utilización del desviador delantero
Disminuye el desgaste de la cadena (no hay juego axial entre los platos)
Se le pueden colocar varios platos multiplicando aun más el ratio que es capaz de otorgar

Actualmente viene siendo producido por la firma SCHLUMPF

miércoles, 4 de julio de 2012

Cambios de velocidades ( VI )



Cambios mixtos: Surgen de la unión de los sistemas de cambios externos e internos y ofreciendo las ventajas y desventajas de ambos. Nos permite la generación de increíbles cantidades de cambios de marcha  en nuestra bicicleta.y un ratio máximo de 576%.

Imaginemos que nuestro sistema mixto cuenta con 14 velocidades en el interior del buje posterior y con una cassettera de 7 piñones en lugar del único piñón de los cambios internos, tendremos en esta combinación un total de 14 x 7 cambios de velocidad (porque para cada uno de los 7 piñones contamos con los 14 del buje), es decir, tendríamos un total de 98 velocidades.

Actualmente viene siendo producido por las firmas  Sram  y Shimano.

martes, 3 de julio de 2012

Cambios de velocidades ( V )


Cambios Internos: Este tipo de cambios consiste en un sistema de engranajes (prácticamente es una caja de cambios) que se halla en el interior del buje de la rueda posterior, razón por la cual se encuentra prácticanmente blindado contra el intempersimo y posibles daños por golpes o accidentes.

Dentro de sus principales caractrísticas descan las siguientes:

Un solo piñón externo: Ofrece la ventaja de un menor descaste de la cadena de transmisión al no realizar ésta el juego axial que ejerce mediante la acción del descarrilador en el sistema de cambios externos.
Escaso mantenimiento: En contraposición a los sistemas de cambios expuestos, este sistema, al encontrase dentro del buje casi no requiere mantenimiento alguno.
Cambios estáticos: Los cambios de marcha en estos sistemas se pueden realizar aun con la bicicleta detenida, lo que permite lograr mejor eficiencia en los arranques y subidas.

A la fecha se puede encontrar en el mercado  una versión de 14 velocidades que es producida por la firma ROHLOFF, y que ofrece  un ratio de 526%. Es el equivalente aproximado a un sistema de  cambios externos de 21 velocidades, ideal para la práctica de cicloturismo o para su utilización bicicletas híbridas (asistidas mediante motor eléctrico).

lunes, 2 de julio de 2012

Cambios de velocidades ( IV )




Sistema de cambios externos: Son plenamente reconocibles por ser los de mayor difusión en el mercado y porque saltan a la vista inmediatamente. Consisten en un un juego o cassette de piñones o ruedas dentadas que se encuentran en el eje de la rueda posterior y varios platos en el  del pédalier.
Este tipo de cambios de velocidades nos ofrece la ventaja de poder utilizarlos  combinando los platos con los piñones en las combinaciones óptimas  tales que nos permitan mantener nuestra cadencia en los más discímiles tipos y características del terreno, sin embargo, se encuentran sometidos a la inclemencia del tiempo y expuestos a daños, por lo que es recomendable su supervisión y mantenimiento periódicos.

domingo, 1 de julio de 2012

Cambios de velocidades ( III )


Antes de determinar la cantidad y tipo de sistema de cambios de velocidades con el que dotaremos a nuestra bicicleta, es neceasario detenerse a pensar en las características del terreno por las que habrá de desplazarse el vehículo.

Terrenos con desniveles suaves: Al no existir muchas dieferencias entre los desniveles del terreno, lo ideal sería utilizar un sistema de cambios cuyo ratio sea reducido, toda vez que, por las propias características de los recorridos a realizar, mantener la cadencia se haría sumamente sencillo con el sistema propuesto.

Terrenos montañosos o con fuertes desniveles: En contraposición al caso anterior, en este tipo de terrenos, al tener que realizar fuertes subidas y vertiginosos descensos, se requiere de un amplio ratio, toda vez que este nos permitirá mantener el ritmo en las subidas utilizando un desarrollo bajo y también en las bajadas al utilizar uno alto.

La cantidad de cambios de velocidades también debe ser considerada y en este caso el principal factor a analizar es la distancia a recorrer:

Distancias cortas(pedaleo urbano):  Bastaría con utilizar un sistema de tres cambios dentro de la masa.

Distancias prolongadas (Pedaleo extra urbano y off road): Necesitaremos que el paso de un cambio de velocidad a otro sea lo menos notorio posible para así no alterar nuestra cadencia. En este momento surge la necesidad de la utilizacíon de cambios intermedios que nos permitan alcanzar  y mantener nuestra cadencia con ajustes más finos en los desarrollos.