Nuevas Tecnologías

En la página de BICICLUB encontramos este artículo referido a los rodamientos sellados y los de tipo abierto y su aplicación en las mazas de la bicicleta -"Una de las preguntas más habituales cuando se habla de ruedas Shimano es por qué la empresa nipona no utiliza sistemas de rodamientos industriales (o sellados), como otros muchos fabricantes de ruedas. Shimano no solamente domina la utilización de rodamientos industriales, sino que los utiliza mucho en otros componentes de bicicletas y especialmente en sus riles de pesca, en donde la marca nipona es líder mundial. La utilización de los rodamientos industriales sellados es recomendada para estructuras fijas, que no soportan fuerzas laterales sino únicamente verticales y que se encuentran montadas sobre un eje fijo. Este no es el caso de las ruedas de una bicicleta, en donde la llanta flexiona al recibir todas las fuerzas ejercidas por el pedaleo y la fuerza que el ciclista ejerce sobre el cuadro. Además, una rueda en

La distancia entre ejes se mide desde el el punto central del eje de la rueda delantera hasta el mismo punto en el eje de la rueda posterior.  Dependiendo de la distancia entre ejes  pueden existir hasta tres posibles tipos  bicicleta: Mientras más corta sea la distancia entre ejes la bicicleta será más ágil, por lo que permitirá un menor radio de giro y será capáz de cambiar rápidamente de dirección, sin embargo, será menos estable a velocidades altas y moderadas. Mientras más larga sea la distancia entre ejes, las facultades de la bicicleta se invierten en relación a lo señalado en el párrafo anterior. La bicicleta se hace mucho más estable a altas y medianas velocidades en desmedro de la agilidad y velocidad en los giros. Una distancia moderada entre ejes nos permite obtener el menor radio de giro y maniobrabilidad a la vez que buena estabilidad a altas y medianas velocidades.  La distancia moderada entre ejes es la que existe en las bicicletas denominadas "Ne

Descendiendo desde el otrora cruce ferroviario más alto del mundo, bajaba desde los 4818 m.s.n.m.  bajo una intensa granizada y con la pista completamente mojada tuve conocimiento fáctico de lo que es el hidroplaneo. Apenas emprendido el descenso y llegando a la primera curva, me encontraba a aproximadamente 30 Km/h. viendo que me acercaba rápidamente inicié el viraje, con la muy desagradable sorpresa que la llanta delantera había perdido tracción y la bicicleta se iba directamente a un abismo; pensé en abandonar mi "nave" y arrojarme al pavimento, cuando estaba ya mirando hacia donde lanzarme percibí que recuperaba el control de mi máquina. Observé el velocímetro y me encontraba  a 24Km/h  de velocidad. Una vez que, sano y salvo, hube llegado a casa empecé a investigar lo que había sucedido llegué a la siguiente conclusión: El hidroplaneo es un fenómeno físico que ocurre cuando algún vehículo  atraviesa o circula sobre  de agua.  Debido a la velocidad, el agua

Lo diferente de estos pedales es que carecen del clásico eje y tazas de billas al que nos tienen acostumbrados los pedales clásicos, la firma Tioga ha presentado el nuevo ZEROaxle MT-ZERO, el pedal de plataforma cóncava para bicicletas de montaña más delgado del mundo. Estos pedales de tienen un grosor en su parte más ancha de sólo 7 milímetros, mientras que en la parte más estrecha el grosor apenas llega a unos increíbles 4 milímetros. Con un peso de 450 gramos para el juego de pedales,  se presentan como los pedales producidos en serie más finos del mundo. Para obtener un pedal con el mínimo grosor posible, se ha utilizado el sistema de rodamientos ZEROaxle de  Tioga. En los pedales convencionales, el cuerpo del pedal debe tener la altura suficiente para albergar en su interior el eje y los rodamientos. Este sistema elimina esta limitación extrayendo el eje y el rodamiento del cuerpo del pedal, lo que le permite conseguir un perfil extraordinariamente delgado. Más inforrm

Hemos encontrado en la web un fabuloso Canal de TV gratuito en el que se puede apreciar una excelente sección de mecánica así como vídeos de ciclistas practicando Cross Country y carreras como "Il giro d'Italia" , "La Tour de France" y otras de similar prestigio. El canal es parte de la página BIKE ZONA  y, sin duda alguna, lo recomendamos plenamente. Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo.

Dentro de la gama de novedades, modelos y diseños con que los fabricantes nos sorprenden año a año, es de destacarse este novedoso sistema de cambios electrónico. Lo novedoso de este sistema radica que que se encuentra conformado con baterías recargables, las mismas que deben ser realimentadas cada tres o cuatro mil kilómetros de recorrido. Vídeo

Como es sabido, a los perros callejeros y a los de campo, les gusta perseguir a las ruedas, ya sean éstas de bici, motocicleta o automóvil. Es una situación en extremo peligrosa debido a que por la distracción del conductor se pueden propiciar  serios accidentes. Existen quienes afirman que la intención de estos canes es únicamente la de jugar y que no se trata de una agresión de parte de ellos; al margen de si es juego o si se trata de un ataque, les comento la metodología que yo utilizo y que me brinda resultados positivos en al menos el 70% de los casos. En el entendido que el perro se acerca corriendo, ya sea con la intención de jugar o de mordernos, es obvio que espera una reacción en el mismo sentido, lo que espera que suceda es que la "víctma" levante la voz con gritos estentóreos (que a la postre pueden enfurecer realmente al animal y convertir el juego en un verdadero ataque) o que intente patearlo y hasta que el vehículo acelere con la finalidad de escapa

Mi bicicleta es antigua, y contaba con sistemas de rodamientos desarmables, tanto en el cabezal de dirección como en el eje de pédalier, pedales y mazas, es decir, todos sus rodajes eran de completamente desarmables. Los que han tenido y aquellos aun cuentan con estos sistemas, sabrán de lo engorroso que significa alcanzar el punto exacto de calibración  para todos y cada uno de estos puntos. En líneas generales logré establecer un método bastante certero para lograrlo, ajustaba los conos de los rodamientos hasta el punto en que no existía posibilidad de giro (sin apretarlos) alcanzado este punto procedía a aflojarlos en aproximadamente 1/4 de vuelta y con eso establecía un rango de ajuste muy satisfactorio. Hace algunos años adquirí un eje de pédalier, de esos que vienen con rodajes sellados, lo único que tuve que hacer fue desarmar el sistema antiguo y reemplazarlo por el nuevo ajustando el sistema al bastidor con las correspondientes piezas de ajuste (una  a cada lado del bast

Si estás pensando en construir un nuevo bastidor para tu bicicleta y no sabes como hacerlo te recomendamos visitar la página de: BIKECAD. En esta página encontrarás algunos programas que, mediante la capacitación por un ilustrativo vídeo te permitirán  realizar el diseño que siempre quisiste, el programa te ofrece muchas opciones, desde la variación de los ángulos de las uniones hasta el elongamiento y encogimiento de las tubos y vainas que conforman el bastidor pasando por darle curvatura a diversas partes del bastidor, adelantar o retroceder la posición del sillín así como también configurar el diseño de  bicicleta para tu talla e infinidad de otras posibilidades que, sin duda, serán de mucha utilidad para el diseñador. Desde aquí puedes ingresar a a la página de acceso al programa (online) Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo.

Si alguna vez te preguntaste como lograr vídeos de 360 grados (como algunas tomas de la película Matrix) aquí te presentamos un modo de hacerlo bajo la concepción de "Constrúyelo tú mismo". Lo único que necesitarás será un ventilador de techo, una cámara fotográfica, un listón de madera, algo de creatividad y habilidad manual. Con el sistema del vídeo te ahorrarás una considerable suma de dinero en equipamiento y materiales Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo.

Hoy es 4 de Julio y "Nuevas Tecnologías" envía un cálido y muy fraternal abrazo a sus lectores norteamericanos de los Estados Unidos de América por la conmemoración del aniversario del día de su Independencia. Para nuestros lectores norteamericanos y desde Perú, la mágica tierra de los Incas,  enviamos un fuerte abrazo y nuestros mejores deseos. Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo.

A lo largo del tiempo he podido observar la evolución del sistema de luces posteriores de las bicicletas, el primer sistema que vi fue al rededor de la década de los 60, constaba de un generador de corriente continua (dinamo) que alimentaba a un faro delantero y a una luz roja que iba en la parte posterior de la bicicleta, ambas luces funcionaban mediante bombillos incandescentes, posteriormente, con el advenimiento de las bicicletas de montaña surgió un innovador sistema de luz posterior que funcionaba mediante leds, baterías y un interruptor que se accionaba al ser activado el cable de freno; este fue el primer intento de instalar un equipo de luces de freno para bicicletas. Recientemente he "descubierto" la existencia de un innovador sistema, también basado en leds y baterías, pero la gran diferencia es que funciona con un acelerómetro, por lo  que no requiere departes adicionales para su instalación. Para aquellos que desconozcan el acelerómetro  es un instru

El 31 de Mayo del 2011 publicamos un artículo que llevaba por nombre una pregunta: ¿Bicimoto? A partir de él recibimos muchas visitas y comentarios  por ello,  siguiendo la misma línea, les comento que hemos encontrado en la web a un proveedor especializado en la venta de carenados para bicicleta y les estamos dejando un enlace hacia su página. Enlace Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo.

Desde hacen unos buenos 25 años tengo un velocímetro / tacómetro Cat Eye CC 6000, tras largos años de uso y abuso mi cyclocomputer empezó a fallar, los botones funcionaban algunas veces, no lo hacían siempre, por lo que, sabiendo de la calidad de la marca (es una marca de excelencia) decidí desarmarlo para darle mantenimiento. Lo primero que hice fue extraer los cuatro tornillos que se encuentran en la tapa inferior. Tuve acceso al mecanismo y a cuatro tornillos más (los cuales también extraje), luego de esta operación logré sacar todo el mecanismo, con lo que alcancé el libre acceso a los botones de comando. Tomé un hisopo con uno de sus extremos embebido en alcohol y procedí a limpiar los contactos en el circuito impreso del velocímetro.Posteriormente hice la correspondiente limpieza en los contactos del tercer botón. Una vez terminado el proceso anterior limpié también los puntos de contacto de todos y cada uno de los tres botones de comando para