Nuevas Tecnologías

Existen muchas y variadas versiones para establecer el momento del cambio, algunos se guían por el kilometraje recorrido y otros por el tiempo de uso, por ello el mantenimiento de la cadena es uno de los temas más polémicos en cuanto a la mecánica de la bicicleta se refiere.  La vida útil de la cadena depende directamente de las condiciones de uso,  de la calidad de los componentes, del clima  y hasta del tipo de lubricantes utilizados e incluso de  periodicidad y tipo de mantenimiento que se brinda al componente. Debido a la multiplicidad de variables, no es factible establecer parámetos temporales o de kilometraje  al respecto, por lo que lo más efectivo resulta en la medición periódica de la elongación o estiramiento de esta parte del sistema de transmisión. En lo personal he llegado a la conclusión que el momento de cambio llega cuando la elongación o "estiramiento" pasa de ciertos parámetros, debemos considerar que en una cadena nueva, el largo de una secci

Los pedales de bicicleta son componentes de apoyo que operan las bicicletas desde 1860, giran sobre un eje anclado a la biela y se encuentran compuestos básicamente por tres partes: Parte de apoyo (cuerpo del pedal) : Es la parte más visible y es aquella en la cual se apoyan los pies para transmitir la fuerza al sistema de transmisión. . Eje : Es la pieza en el cual se sostiene el cuerpo del pedal y que además sirve de sujeción del pedal a la biela, su constitución debe ser siempre en materiales de alta resistencia a la torsión. Rodamientos: Son los cojinetes que actúan permitiendo  giro libre del pedal sobre su eje; existen de dos tipos, rodamientos desarmables y rodamientos sellados.  En esta Navidad que pasó recibí como obsequio unos pedales Wellgo M20 MTB , quedé impresionado por lo livianos que son, así como por la suavidad del pedal al girar sobre su eje. Son mucho más livianos y precisos que aquellos que venía utilizando tienen el cuerpo de aluminio, el eje es

2013 es un año que termina para dar paso al siempre incierto futuro. En Nuevas Tecnologías hacemos votos para que pasen una Navidad en familia y esperamos que el próximo 2014 se concreten vuestros más caros anhelos. En el idioma chino la palabra crisis se escribe con dos ideogramas, uno significa peligro y el otro oportunidad.

Los ciclistas galos están más que conformes con la nueva medida, ya que como aumentarán los ciclistas, también las ciudades serán más empáticas con quienes pedalean. Cada vez son más los que dejan el automóvil en casa y prefieren salir a trabajar en bicicleta, ahorran en gasolina, se olvidan del tráfico, ayudan al ambiente y se mantienen en forma ¿algo más? ah si, los ciclistas en Francia, además ganan un dinero extra. El jueves el Ministerio de Transporte francés anunció que las empresas, incentivarán el uso de la bicicleta a sus trabajadores, pagándoles 21 céntimos de euro por kilómetro. Los ciclistas galos están más que conformes con la nueva medida, ya que como aumentarán los ciclistas, también las ciudades serán más empáticas con quienes pedalean. Thierry Mariani, ministro de Transporte de Francia comentó que serán las empresas las que financien el bono, pero que a su vez estas tendrán beneficios tributarios bastante generosos, por lo que ninguna empresa quer

La primera caja de cambios inalámbrica automática para bicicletas lo hace todo por ti. El sistema utiliza tu smartphone para calcular el mejor cambio para tu velocidad actual de pedaleo y de manera inalámbrica lo sube o baja. También usa el acelerómetro de tu dispositivo para saber cuánto hay que cambia en una parada de emergencia -para arrancar con más facilidad por ejemplo- y con el tiempo sería capaz de aprovechar el GPS del teléfono para dejar tu bicicleta en la marcha adecuada para la próxima salida. Las cajas de cambio automáticas para bicicletas ya existen, pero se desgastan rápidamente ya que están basadas en los volantes en movimiento. El nuevo método inalámbrico activa una palanca de cambios eléctrica que no tiene ese tipo de problemas y, gracias a su uso de un teléfono inteligente, puede analizar el rendimiento de los ciclistas. Desarrollado por Mark Wilson y sus colegas de Cambridge Consultants Limited (CCL), la bicicleta inalámbrica se basa en un sistema de cam

Sin duda alguna, el avance tecnológico que la humanidad viene alcanzando es fruto de la inventiva de ésta y de su propio desarrollo. A lo largo de la historia han sido creados muchos objetos aparentemente inútiles o descabellados, sin embargo, muchas veces el adelanto tecnológico no se muestra en el invento en sí, sino en su proceso de construcción. En el vídeo podremos apreciar el funcionamiento  de una bicicleta fabricada totalmente en madera y que cuenta con un sistema de propulsión compuesto por el par plato - piñón y su correspondiente cadena así como algunas herramientas y  otros modelos de bicicleta que, por bizarros que sean, no dejan de asombrarnos por su complejidad, diseño y acabado. En el idioma chino la palabra crisis se escribe con dos ideogramas, uno significa peligro y el otro oportunidad.

(CNN) — Se ve como una luz normal de bicicleta, pero un día una Blaze podría salvar tu vida. Inventada por una estudiante de diseño de Reino Unido, Blaze es una lámpara desmontable que proyecta una imagen de láser cinco metros delante de tu bicicleta para avisar a los conductores y peatones que te aproximas. La inventora de Blaze, Emily Brooke, una estudiante de Física convertida en diseñadora de productos, tuvo la idea mientras estudiaba en la Universidad Brighton de Reino Unido. “Mientras estudiaba sabía el problema que quería abordar muy claramente: combatir los incidentes en los lugares donde los vehículos se cruzan con el camino de un ciclista”. Las incidencias de accidentes mortales de ciclistas permanecen como un problema en la mayoría de las capitales grandes en todo el mundo. A medida que más y más pasajeros viajan al trabajo en dos ruedas en lugar de cuatro, un sinnúmero de nuevos equipos de seguridad, infraestructura y reglas de circulación son presentadas

Un grupo de investigadores ha desarrollado un proceso que consiste en bombardear cemento en estado líquido con haces de láser que logran llevar su temperatura  su temperatura por arriba de  los 2.000 grados. El intenso calor y el hecho que el cemento flote sobre un sistema de aire a muy alta presión, permiten que el material atrape electrones al endurecerse, formando un tipo de conglomerado denominado metal amorfo o vidrio metálico.   Este nuevo y revolucionario material conserva algunas de las propiedades de los vidrios, por lo que se le puede dotar de  transparencia y resulta plenamente resistente a la corrosión, sin embargo, es bastante más resistente que un cristal convencional y, por añadidura, es un buen conductor de la electricidad. Esta especie de ‘cristalacero’ podría ser un componente clave para desarrollar pantallas mucho más resistentes y sin necesidad de capas conductoras. Queda en claro que la técnica de levitar y bombardear con láser puede servir para conv

La rueda de la bicicleta es una estructura muy eficiente ... Es un componente relativamente ligero, pero que puede soportar grandes cargas . Aunque el diseño básico no ha cambiado mucho en el último siglo , la firma TOPOLINO ha decidido utilizar su conocimiento de los últimos materiales compuestos y repensar el diseño, para orientarse al uso de estos materiales en una forma totalmente nueva. Para la construcción de los radios se utiliza un material híbrido conformado por fibras de Kevlar junto con otras de carbono, todo dentro de una matriz de resina termoplástica. Las fibras de carbono proporcionan rigidez superior, mientras que el Kevlar aporta gran dureza. Este material único es increíblemente fuerte y fantásticamente ligero de peso. Se que es mucho más fuerte que el acero inoxidable y que pesa solo la quinta parte.   La resina termoplástica y fibras de Kevlar / carbono trabajan juntos para frenar significativamente las vibraciones del camino . Mientras mantiene su

Aunque aun no se encuentran muy difundidos, están llamados a ser una de las grandes innovaciones en el mundo de las bicicletas. Hagamos un pequeño análisis del porqué de su creación: Imagina que te encuentras pedaleando por la carretera y bajas la mirada para ver el giro del pedal del lado derecho (en realidad de cualquiera de los dos lados) lo que verás es que la longitud de la biela "disminuye" al ascender ésta hasta el punto superior, para luego "alargarse" hasta llegar al punto horizontal y posteriormente disminuir nuevamente hasta alcanzar el punto más bajo de su órbita. Claramente podrás percibir que tu pedaleo es más eficiente mientras mayor sea el brazo de palanca que ofrece la biela, esto quiere decir que, si lográsemos compensar la relativa variación de su longitud, logrando obtener el mismo largo relativo en todo momento del pedaleo, tendríamos un sistema de transmisión mucho más eficiente. El quid del asunto radica en hacer desaparecer los