Nuevas Tecnologías

La posición del sillín depende mucho de que tipo de práctica ciclista vas a practicar. Para cada disciplina la posición del sillín cambia un poco. Estas son algunas de las prácticas ciclistas: Dh, xc, 4x, bmx, ruta, triatlon, etc. La posición del sillín también depende un poco de si eres hombre o mujer y del tipo de competición ciclista que vayas hacer. Como casi todo ponerse bien el sillín parece fácil pero detrás hay un poco de ciencia. Posición del sillín según sexo Para los hombres va perfectamente horizontal con respecto al suelo, algunas teorías dicen que ir muchas horas en la bicicleta pueden provocar problemas de erección masculina, lo cual no ha sido comprobado, por eso muchos fabricantes de asientos han desarrollado los asientos ergonómicos con canal central o rellenos de gel para evitar la presión de la arteria que irriga de sangre al pene y acabar con "ese problema". Para las mujeres, es recomendable el empleo de sillines más anchos por la mayor a

En realidad el determinar la longitud de la cadena para tu bicicleta no encierra ninguna dificultad, pero sí un pequeño detalle: Lo que debes hacer es colocar la cadena nueva uniendo el plato más grande con el piñón de mayor diámetro, luego, sin pasar la cadena por el descarrilador, procedes a acercar los dos extremos hasta hallar el punto que sería el ideal (cadena tensa) para cerrar la cadena si tu bicicleta solo contase con ese plato y ese piñón. Una vez determinado el punto anterior, lo que hay que hacer es adicionar un eslabón (ojo que un eslabón es la suma de las dos partes); ya añadido el eslabón  procedes a tomar el tronchacadenas y a cortarla en ese eslabón. Posteriormente colocas la cadena en el plato y piñón más pequeños, la encarrilas en las guías del descarrilador y procedes a cerrarla con el tronchacadenas. En el idioma chino la palabra crisis se escribe con dos ideogramas, uno significa peligro y el otro oportunidad.

Aunque pareciera atentar contra el sentido común, los científicos de la compañía química AkzoNobel en colaboración con la Universidad Tecnológica de Eindhoven de los Países Bajos han logrado crear  un nuevo polímero supramolecular que es capaz de autorrepararse sin necesidad de utilizar pegamento ni cualquier otro tipo de adhesivo cuando es roto o cortado. Aunque las aplicaciones prácticas de estos compuestos aún se encuentran alejadas en el tiempo, los científicos prevén que podrán utilizarse, entre otras cosas, para la fabricación de piezas de automóviles e incluso el propio chasis, de forma que puedan evitarse las costosas reparaciones que puede ocasionar un accidente menor. Este tipo de compuestos recuerdan a las pinturas autorregenerativas que hace algunos años presentaron marcas como Toyota y Nissan, y cuya aplicación pretendía evitar la aparición de pequeños y antiestéticos arañazos en la superficie del vehículo. No cabe duda de que aún falta mucho para que este tipo

Las máquinas de movimiento perpetuo suelen aparecer donde menos lo imaginamos, aquí les dejo un ejemplo recientemente recogido de: " Red Camelot " - "Esta idea, está basada en la ley de física que indica que los polos magnéticos iguales se repelen (rechazan) y los opuestos se atraen. Creemos que se puede fabricar una masa para bicicletas que permitan una mayor performance general en especial en velocidad. Abajo vemos una masa de bicicleta común. Es decir la parte que une la llanta y eje mediante finas y duras varillas metálicas. Bicicleta con más HP: La idea es que al moverse la bicicleta produzca una corriente que magnetice una pieza (H) que al enfrentarse con el mismo polo en el giro ambas piezas se repelen produciendo el próximo movimiento. "B" es el bobinado que gira y está adherido a la masa. "E" (rojo) son imanes adheridos a la pieza"M" que es estática. "H" son los dispositivos imantados permanentes

La idea suena compleja, pero con un poco de creatividad y algo de conocimientos de electrónica resultaría no serlo tanto. Anualmente el "Electrical and Computer Engineering Department" de la Universidad de Carnegie Mellon lleva a cabo un festival de ingeniería e invenciones,  dentro de la gran cantidad de proyectos presentados destacamos uno que nos resultó  ser bastante atractivo y éste no era más que la creación de un sistema que permitiera el accionamiento automático del sistema de cambios  de velocidades de las bicicletas. Una idea realmente sugerente y atractiva El tema involucró el uso de sensores de efecto Hall (interruptores magnéticos) e imanes. La premisa básica de los inventores fue la de mantener la cadencia del ciclista a una tasa promedio de  80 RPM  y para lograr el cometido planificaron como requisito del sistema la creación de un artilugio que permita el accionamiento de un Arduino Mega y un servomecansimo, de tal manera que  al pedalear por d

Hace un par de días sometí mi bicicleta a un cambio de mazas, he reemplazado la delantera (Alongha) de rodamientos abiertos (sistema de billas y conos) por una Novatec 751SB de rodamientos sellados, la maza posterior (Shimano Deore) la reemplacé también por Novatec, específicamente le he colocado el modelo 8025B. He escuchado y leído comentarios tanto a favor como en contra del cambio que he realizado. Hay quienes arguyen que si Shimano y Campagnolo no tienen modelos de maza con rodaje sellado es por la ineficiencia del sistema; sin embargo, considero que este argumento es plenamente rebatible, dado que a la fecha, no se conocen de manera oficial las razones de la no producción de este tipo de mazas por los dos gigantes de la industria y a que aquellas podrían obedecer a razones muy diferentes a las supuestas. Siendo que las mazas de mi bici ya estaban al límite, opté por dejar el sistema de bolas y conos por el de rodamientos sellados. Mi decisión está basada en la observación

Hemos añadido una página nueva a nuestro blog, se trata de un Indice temático de los artículos publicados al que podrás acceder en cualquier momento haciendo click en la etiqueta cuya ubicación se muestra en  la imágen.  “El ciclismo es un importante elemento del futuro. Algo no marcha bien en una sociedad que va en coche al gimnasio”. Bill Nye

Hemos visto varios inventos para bicicletas, en esta oportunidad veremos un vídeo que nos muestra un novedoso sistema de suspensión para la rueda delantera de la bicicleta.  Su inventor ha sustituido los tradicionales radios de la rueda por 4 flejes de acero que actúan de manera análoga a los muelles (resortes no helicoidales) de los automóviles y vehículos pesados, una idea no  muy compleja pero que sin duda es bastante osada y novedosa para el ciclsmo. En el vídeo podrán observar como trabaja este nuevo sistema de suspensión. Para los amigos de "Constrúyelo tú mismo" les damos un dato adicional, el material de los brazos amortiguadores es el mismo del que está fabricado el aro y está unido a éste por medio de pernos. Quizá sea una cuestión de paradigmas, pero no quiero ni pensar en lo que ocurriría con mis dientes si se llegase a  quebrar alguno de los flejes del sistema en plena marcha. “El ciclismo es un importante elemento del futuro. Algo no marcha bi

Por el largo tiempo sin dar mantenimiento al aro posterior de mi bicicleta éste ya se encontraba levemente doblado, por lo que decidí llevarlo a que le hicieran mantenimiento. Extraje el aro de mi bicicleta, lo llevé a una galería especializada en ciclismo y lo puse en las "garras" de un supuesto mecánico que hizo el trabajo solicitado de una manera bastante aceptable (en lo que concernía al problema de origen). Llegué a casa, coloqué la rueda en la bicicleta y  pude darme cuenta  que el sistema de fenos (V BRAKE) ya no "cuadraba" y que por regularlo terminaba quedando inclinado; observé el aro en relación con las vainas y pude notar que había perdido el centrado (canasteo)  tirándome la llanta hacia el lado derecho. Tuve que hacer "magia" para poder colocar el aro la bici y regular los frenos, al punto que todos los separadores de uno de los tacos de freno hube de colocarlos en el otro para que el sistema quedara apenas operativo. Listo, la

No es fácil a estas alturas reinventar la rueda, algo que llevamos cientos de años utilizando. Pero puede que a pesar de sus años, aún haya espacio para mejoras en este objeto cotidiano al que ya estamos tan acostumbrados que no miramos dos veces. Eso es lo que piensa por lo menos la gente de Superpedestrian, una startup con sede en Boston que esta semana anunció su intención de fabricar y comercializar una rueda especial que convierte cualquier bicicleta tradicional en una eléctrica, lista para dar un empujoncito al ciclista que lo necesite. El producto en cuestión se llama la Rueda de Copenhague (Copenhaguen Wheel), y fue diseñada en 2009 por ingenieros del MIT con el apoyo económico del ayuntamiento de la capital danesa (de ahí su nombre). Ganó varios concursos de diseño y apareció en la prensa, despertando mucho interés entre los usuarios habituales de este medio de transporte. ¿Dónde podía adquirise una? Hasta ahora, sin embargo, no era posible. Si piensas en l

La bicicleta es un vehículo de transporte que viene, a mérito propio, ganando espacio en nuestras sociedades,  tanto para ser utilizada como medio de transporte rápido, ecológico y económico, como para la práctica del ciclismo en sus diferentes especializaciones. Sin embargo, lo que, en principio, debería ser una disciplina o medio de transporte sumamente saludable,   puede llegar a convertirse en una fuente de dolores y afecciones musculares.  En muy breves pasos  te explicaremos cómo acondicionar la bicicleta a tu morfología. Sigue estos sencillos consejos: La posición de las palancas de frenos (y cambios en algunos casos):  Montados sobre la bicicleta en la posición habitual de nuestra marcha. Con los brazos extendidos, deberemos llegar a manejar los frenos con los dedos con normalidad, sin hacer una postura forzada. Esto quiere decir que, el ángulo de la posición de las palancas se determinará por la posición de las muñecas y éstas deberán mantener una línea recta en