lunes, 30 de abril de 2012

En este reloj, entre otras cosa podremos ver el índice de deforstación del planeta, comparar la deforestación contra el sembrado de árboles y muchas otras cosas más.
Es un espejo de lo que viene sucediendo en nuestro mundo..

Poodwaddle.com
Donde coexistan la creatividad y la proactividad... no pueden haber imposibles!

sábado, 28 de abril de 2012


Nuevo tema de debate en nuestra sección "Salas de discusión" el tema es discutir si es que el invento del artículo precedente es, o no, una máquina de movimiento perpetuo.

Ingresa a debatir

De la discusión nace la luz. Esperamos tu opinión.

viernes, 27 de abril de 2012

¿Perpetuum mobile?

A riesgo convertirme en un "Tumba la fiesta", los ivito a espectar el siguiente vídeo, refiere a un premio (tercer lugar) alcanzado por el señor Sixto Ramos en una feria de inventos en la ciudad de Ginebra.



Luego de ver la noticia en varios canales de televisión me quedaron más dudas que certezas.

El inventor afirma que su creación es un multiplicador de energía que es fácilmente acoplable a cualquier sistema motríz; cita como ejemplo  que, con el motor de un coche se puede impulsar un camión y que con el de un camión se podría impulsar un barco, que todo sería cuestión de interconectar tantos multiplicadores como sean necesarios (n veces).

En la entrevista que le hicieron en el canal 2 de Lima Perú, durante el programa matutino "Abre los Ojos" y a solicitud del entrevistador (Beto Ortíz) hizo la siguiente analogía:
Si tienes una pila (batería de 1.5 voltios) que puede encender un foco (bombillo) y la acoplases a su invento, esta misma batería podría encender 10 focos (bombillos).




Lamentablemente faltó acuciosidad al entrevistador, ya que, a partir de las aseveraciones del propio inventor, si pueden encender 10 focos (bombillos) cabría la posibilidad de reemplazar a éstos por otros 10 multiplicadores y ya no encenderías 10, sino 10 elevado al cuadrado, es decir 100 focos, y si en vez de estos 100, pusieras 100 multiplicadores más serían 10000 focos los que encenderían. Si siguiésemos en esta progresión llegaríamos inequívocamente a concluir que, añadiendo cada vez más multiplicadores se llegaría hasta a satisfacer el requerimiento energético de todo el planeta a partir de una sola batería de 1.5 voltios. Un completo disparate.

Volviendo al multiplicador en sí mismo:

En el noticiario ya mencionado, el entrevistado manifestó que su invento es capáz de multiplicar hasta por 20 la energía que se le suministra. A este respecto cabe hacer otra pequeña reflexión, si de la salida de energía del multiplicador  tomásemos mecánicamente1/20 y lo acoplásemos a la entrada del mismo dispositivo, tendríamos que nunca se detendría, ya que contaría con un suministro inacabable de energía que proviene de la multiplicación de la misma energía de entrada, con el adicional que nos dejaría un remanente igual a 19 veces la energía que se suministró en el primer momento.A todas luces se trata de otro PERPETUUM MOBILE.

Las dudas que me han asaltado son básicamente dos, la primera es como  el INDECOPI reconoció y avaló el invento siendo que, en mi modesto entender, se trata de un imposible físico.


Y la segunda es cómo alcanzó la medalla de bronce en el evento de la ciudad de Ginebra.


Quedamos a la espera de tus comentarios!

miércoles, 25 de abril de 2012

Reciclando botellas plásticas

Pensando siempre en la salud del planeta, Nuevas Tecnologías se preocupa en encontrar nuevas formas de reciclaje.

Aquí les mostramos unos tachos para desperdicios confeccionados a partir de botellas plásticas  recicladas de bebidas gaseosas, no entraremos en detalle del proceso de fabricación porque la imagen habla por sí misma.

Si tuvieras ideas referidas al reciclaje que quisieras que sean publicadas, no dudes en escribirnos a Tio.Archi@gmail.com, gustosamente las publicaremos respetando tu autoría.



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domingo, 22 de abril de 2012

Importancia de la vestimenta del ciclista ( 5 )

Los reflectantes:

A la par que el casco, las gafas y hasta los guantes, éstos resultan imprescindibles al momento de circular durante la noche.

Existen de varios tipos:

Autoadhesivos.- Son cintas plásticas que se utilizan para adherirlas en la bicicleta, empleándose el color blanco para la parte delantera y el rojo para la parte posterior del vehículo.



Mecánicos.- Conocidos también como reflectores, son unos accesorios de plástico rígido que se aplican en la bicicleta mediante dispositivos de acción mecánica (tornillos y pernos).

Chalecos.-  Como su nombre lo indica, se trata de "sobreprendas" que se colocan encima de la camiseta; Si bien es cierto, incrementan nuestra seguridad, no es menos cierto que aun  nos reducen el perfil aerodinámico, la ventilación y hasta la regulación del calor que nos brindan las camisetas. Por lo que su uso, si bien es conveniente, nosotros no lo recomendamos.

Sistemas ultralivianos: Se trata de una revolucionaria manera de colocar los reflectivos en la camiseta sin tener que ocultar los distintivos del Team ni sacrificar alguna de las ventajas que nos brinda la camiseta.
Consiste básicamente en un sistema de "Correaje" (incluye dos muñequeras reflectivas) de bajísimo peso, que cabe sobradamente en cualquiera de los bolsillos en espalda de la camiseta.
Dentro de sus principales ventajas destacan las siguientes:

  • Son regulables a la talla del ciclista
  • Alta capacidad reflectiva
  • Lavables
  • Ultra Livianos
  • Portátiles
  • Bajo costo
  • Alta durabilidad
En Nuevas Tecnologías contamos con un proveedor de éste último sistema, si estuvieras interesado en adquirirlo déjanos un comentario al final de este artículo o escríbenos a:

 Tio.Archi@gmail.com



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jueves, 19 de abril de 2012

Importancia de la vestimenta del ciclista ( 4 )

                                                 Gafas:
Aunque las gafas (anteojos) muchas veces son considerados un "accesorio", en realidad forman parte indispensable de la vestimenta del ciclista, su función principal es la de proteger los ojos del deportista contra diversos factores, pudiendo citar dentro los más destacables:

  • Viento.- Debido a la velocidad, la acción del viento puede dificultar la visibilidad del conductor de la bicicleta, por ello es que se recomienda la utilización de anteojos protectores.
  • Polvo.- Es similar al caso anterior, aunque con un factor seriamente agravante y es el del deterioro de la córnea; por la velocidad sumada al viento y al polvo, se hace patente que partículas de éste último pueden ingresar y, de hecho, ingresan en los ojos del ciclista, produciendo un insufrible escozor que trae consigo la consecuente restregada del ojo afectado. Este solo hecho produce micro raspaduras a nivel de la córnea y por ello empieza a deteriorar la vista del deportista. Hagan una sencilla prueba, con los ojos entrecerrados y en la obscuridad observen directamente la luz de una bombilla o de un poste de la calle, ahí podrán visualizar de manera muy dramática las lesiones de las que les comentado.
  • Lluvia.- Si bien es cierto, tener que parar cada cierta distancia para secar las gafas, es algo incómodo y hasta molesto, no es menos cierto que el agua de la lluvia, debido a la contaminación existente en la atmósfera pude contener agentes irritantes y/o hasta patógenos que podrían afectar los ojos del ciclista, de ahí la necesidad de un buen par de lentes protectores.
  • Insectos.- Si el polvo, el agua de lluvia y el viento pueden resultar perjudiciales, imagínen un mosquito o quizá hasta algún abejorro golpeándoles en los ojos.
  • Granizo.- En una de las ocasiones en las que descendías en mi bicicleta desde el cruce ferroviario más alto del mundo (Ticlio en Lima, Perú se encuentra a 4818 m.s.n.m.) me pescó una fuerte granizada (son como esferillas de hielo) que repicaban en mi casco y se me clavaban en los ojos. Es una sensación indescriptible que no permite la conducción del vehículo y que hasta puede incapacitar el avance en la ruta. Era mi primer descenso y había llevado anteojos para protección solar, procedí a colocármelos, pero como eran oscuros y el cielo se encontraba ennegrecido por las nubes resultó que perdía mucha visibilidad, sin embargo era menos difícil conducir en ese estado que hacerlo sin las gafas. Desde esa vez, en cada ocasión en la que podría encontrarme con ese tipo de clima, llevo dos pares de lentes, uno con lunas negras para protegerme del sol y otro con de color ámbar que permite a visualizar la ruta de una manera espectacular.
  • Encandilamiento visual.- El encandilamiento visual se produce por reflejos de la luz solar, pudiendo deslumbrar y hasta  anular la visión por algunos segundos (lo que puede ser fatal para el ciclista).
  • Radiación UV.- Evidentemente, por las condiciones atmosféricas de la capa de ozono de la atmósfera, ésta nos brinda cada vez menos protección contra la radiación ultravioleta proveniente del Sol el exceso de UV en la vista produce carnosidades en los ojos, generalmente del lado de la naríz, ya que esta obra como un espejo y refleja los rayos hacia esa parte del globo ocular, de manera adicional a las carnosidades, la radiación UV llega ha producir hasta daños irreparables. cabe selñalar que los efectos del UV SON ACUMULATIVOS. De ahí se desprende la imperiosa necesidad de llevar siempre contigo un buen par de gafas.
Enlace relacionado:





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martes, 17 de abril de 2012

Importancia de la vestimenta del ciclista ( 3 )

Historia de la vida real ocurrida el 19 de febrero de 2012:


El Maestro Ken se accidentó en el último descenso a Huaral.
No fué por un carro. No era el momento de preguntarle.
Lo vímos descender de la variante desde el desvío a Huaral, y en eso los carros que pasaban nos avisaron que un ciclista está caido más arriba.
Dudamos, pero un carro nos dijo que llevaba el polo verde y amarillo.
Subímos unos 100m y Jaime estaba tendido boca arriba al lado de la carretera en la parte arenosa y pedregosa.
Se le rompió el caso. Se torció el mango de la rutera. Sangrado en nariz. Herida en muslo derecho.
Aparece sin casco porque me lo entregó para la fotografía.
Llamaron una ambulancia que vino desde el peaje de Ancón, y lo quería llevar al hospital de Chancay.
Como hablaba bajito y se reía. Le dijimos que lo lleve a Lima. Lo acompañó Cholo en la ambulancia.
La ambulancia solo pudo dejarlo en el Hospital de Puente Piedra.
Llamamos a su hijo, que apareció con un amigo.
No dejaban entrar a nadie más al hospital, así que Lucxo, Cholo y Yo nos fuimos, y dejamos a Patric con Jaime.

Las 5 radiografías denotaron que tiene fisuras en 4 costillas lado derecho, dislocación hombro derecho, fractura de clavícula, y otras contusiones y heridas.

A pesar de eso está de buen humos y estaba bromeando con Cholo. Claro, después de inyectarle calmante.

Luego de la espectacular rodada en la bajada de Pasamayo a 72.5 Km/h, el casco quedó destrozado y eso fue lo que salvó la vida de nuestro compañero de ruta.
Nuestro buen amigo ya empezó su recuperación para volver a las pistas.


No hay más que decir, aunque solamente salgas en tu bicicleta a comprar el pan, no lo dudes, utiliza siempre el casco.



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lunes, 16 de abril de 2012

Importancia de la vestimenta del ciclista ( 2 )

La pantaloneta, short o lycra:



la pantaloneta es otra parte de la vestimenta que debe ser tomada muy en cuenta, ya que protege la parte de nuestro cuerpo que tendrá mayor actividad física.

Dentro de sus características principales detallamos las siguientes:

Aerodinámica.- Por ser confeccionada en una tela especial sumamente elástica y  aunque algunas reconocidas marcas aplican varios tipos de tela para la misma pantaloneta, ésta  prenda nos evita de pedalear con cualquier pantalón corto que, de no contar con las características adecuadas  iría flamenando como una bandera con el consecuente el rozamiento con el viento y molestias de incomodidad para el ciclista.


  • Bajo peso en comparación a otras prendas
  • Acolchonamiento en las partes necesarias
  • Carece de bolsillos
  • Puede ser corta o larga, dependiendo del clima en el que será utilizada
  • Existe diversidad de materiales de acuerdo al fabricante


Cabe señalar que las pantalonetas de ciclismo se utilizan sin llevar ropa interior y que esto se debe a que el material del que están confeccionadas es sumamente eficiente en la transferencia de la humedad corporal hacia el medio ambiente

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domingo, 15 de abril de 2012

Importancia de la vestimenta del ciclista ( 1 )


 Al igual o más que en otras disciplinas deportivas, la práctica del ciclismo requiere de indumentaria y accesorios adecuados.

La camiseta



La camiseta para ciclismo es de suma importancia por las razones que se refieren:

  • Evaporación rápida del sudor.- Debido a los materiales con los que estas camisetas son confeccionadas, se mantienen siempre frescas y secas, permitiendo que la transpiración se evapore rápidamente, brindando así mayor comodidad y protegiendo la salud del deportista.
  • Aerodinamismo.- Siendo que estas camisetas van entalladas en el cuerpo del ciclista (no ajustadas ni apretadas), ayudan en el desplazamiento toda vez que al disminuir la fricción con el aire de una manera bastante más eficiente que cualquier otra indumentaria se logran mayores distancias, mayor potencia y mayor velocidad con menos esfuerzo. 
  • Ventilación.- Es otro de los factores importantes para la utilización de la camiseta especializada para cilclismo, ya que, al  contar con un cierre de cremallera en la parte delantera permite al ciclista regular la abertura del mismo con la finalidad de obtener una adecuada y muy necesaria regulación de la temperatura corporal.
  • Accesibilidad a bolsillos.- estas camisetas llevan los bolsillos en la parte posterior, por lo que muy fácilemente se puede acceder a lo que en ellos se esté llevando (frutas y/o barras energéticas (entre otros)).

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sábado, 14 de abril de 2012

A partir del día de mañana, y en una secuencia de 6 entregas estaremos publicando todo lo concerniente al porqué de la existencia de la indumentaria especializada para el ciclismo.


¡No te lo puedes perder!

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viernes, 13 de abril de 2012

Diseño de neumático

¿Es realmente importante el diseño de la banda de rodadura de los neumáticos de la bicicleta?

De hecho es un factor de suma importancia al decidir la compra de uno u otro neumático, sin embargo y a despecho de esto último, les mostramos unos neumáticos sumamente curiosos cuyo diseño en la banda de rodadura no es nada menos que la propia Hello Kitty.



Habría que ver si estas cubiertas son capaces de brindarnos un "agarre" felino en las carreteras y trochas por las que discurrimos en nuestras bicicletas.

Visita al fabricante



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jueves, 12 de abril de 2012

Protege el sillín de tu bicicleta



Aunque nunca es lo suficientemente bien ponderado, el sillín es uno de los componentes más importantes de la bicicleta, por ello debes brindarle los cuidados que merece y para eso es que publicamos este artículo, se trata de llevar siempre contigo un protector plástico o una bolsa del mismo material para, en el caso de lluvias o de tener que apoyar el sillín en el pavimento puedas contar con un protector adecuado.


Esto lo aprendí por la vía dura, me encontraba por la zona Andina de la ciudad de Lima (Perú) cuando fui sorprendido por un fuerte aguacero seguido de una ponchada de llanta,  volteé la bicicleta y la coloqué de cabeza para proceder con la reparación del neumático y una vez que hube concluido enderecé mi máquina y me dispuse a montar... el asiento estaba todo cubierto de una fina arenilla, lo limpié lo mejor que pude, pero aun faltaban unos 50 km para llegar a casa; llegando a mi domicilio me encontré conque tanto la pantaloneta, como el sillín habían sido lijados por la abrasión de esa arenilla.

Dos salidas más y tuve que dar baja a un buen asiento.

Posteriormente, durante un evento, me obsequiaron la funda que aquí se muestra, si no puedes conseguirla de igual manera sirve el colocar una bolsa plástica que cubra el asiento.

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miércoles, 11 de abril de 2012

Centra bien el ring (aro) de tu bicicleta

Mi bicicleta funcionaba perfectamente, los cambios de velocidades no podían ser más precisos pero, luego de cambiar las cubiertas (neumáticos) empecé a notar que para  aumentar la potencia de la bicicleta (del piñón más pequeño de la casetera hacia el más grande) habían aparecido ciertos y casi imperceptibles problemas. Pude notar que para que la cadena trepara del cuarto piñón al tercero debía ejercer un poco más de fuerza en la palanca de cambios; lo primero que pensé fue que faltaba templar el cable, pero luego, recapacitando, recordé que antes del cambio de neumáticos toda andaba bien, por lo que el problema debería estar por otro lado.
Haciendo un pequeño análisis retrospectivo recordé cada una de las cosa que había hecho para cambiar las cubiertas y recordé que, en el momento que centraba el aro posterior en el bastidor recibí una llamada telefónica y cuando regresé simplemente ajusté la pluma del eje. El resultado fue que no alineé correctamente el aro de la bici y ese fue precisamente el origen del problema.

Para solucionarlo hice lo siguiente:
Decidí colocar la bicicleta "de cabeza" para poder alinear perfectamente la rueda.
Antes de hacerlo extraje el velocímetro y protegí el asiento para evitar que pudiera deteriorarse (en realidad este es un hábito que tengo para las reparaciones "en ruta").


Luego coloqué la bici de cabeza y aflojé la pluma y verifiqué la distancia del neumático hacia  ambas vainas; No era equidistante.


Compensé la diferencia existente reacomodando la rueda y luego ajusté la pluma. 



Probé luego la bicicleta y los cambios volvieron a ser los de antes, por eso, siempre antes de reajustar el cable regulador de las velocidades debes siempre observar la alineación del neumático posterior.


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martes, 10 de abril de 2012

Cómo suspender la reproducción de la música en este blog

Hemos recibido algunas sugerencias acerca de indicar a nuestros seguidores la manera de suspender la reproducción de la música en este blog, y esto es debido a que el audio propio de Nuevas Tecnologías dificulta la escucha de los vídeos que posteamos.

Para suspender la reproducción musical lo único que deben hacer es ir al reproductor (se encuentra a la derecha de vuestras pantallas) y presionar el botón de pausa, con eso podrán disfrutar plenamente de la información que brindan los vídeos.

Infinitas gracias por sus comentarios y sugerencias.

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lunes, 9 de abril de 2012

Polímero del Arco Iris


El  equipo de científicos de la Universidad de Buffalo, compuesto por Alexander N. Cartwright, Qiaoqiang Gan, Ke Liu, Huina Xu y Haifeng Hu,  ha logrado crear, a bajo costo y en un solo paso,  un nuevo polímero sintético que es capáz de descomponer la luz blanca en los colores sus colores primarios, este polímero reviste condiciones especiales y, al ser utilizado como filtro para la luz nos permitirá infinidad de aplicaciones.



La descomposición de la luz blanca por medio de este polímero se produce, (de manera análoga a la de las alas de las mariposas) por la geometría intrínseca del filtro, por lo que no se genera decoloración con el paso del tiempo.

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sábado, 7 de abril de 2012

Dentro de todo el abanico de posibilidades de elección existentes para la adquisición de un motor eléctrico, es innegable que los que acaparan las preferencias del público son los modelos "compatibles" y de más sencillo ensamblaje.

En el vídeo podrá apreciar el sistema de más sencilla adaptación (para el usuario) que hemos podido (hasta el momento) hallar en en la red. Se trata de un modelo en el que se puede adquirir la bicicleta con dos ruedas (delanteras o posteriores)  en una de las cuales se encuentra el motor, sistema de regulación de corriente y hasta la propia batería y la otra rueda es común y ordinaria, de modo tal que, con solo cambiar la ya se cuenta con una bici asistida (en vez de una convencional) o viceversa.

En este artículo les señalaremos cuales son los parámetros y especificaciones más solicitados en el momento de la determinación del modelo a adquirir.




Evidentemente estos parámetros se encuentran limitados por la legislación vigente, de manera muy especial por la CEU, toda vez que es sus países afiliados en los que se vienen implementando vertiginosamente  la utilización de estos sistemas.

Potencia: 250 vatios
Voltaje: 36 V
Amperaje de batería: entre 7 y 10 A.
Deben llevar sensor de pedaleo

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viernes, 6 de abril de 2012

SMART presenta su nueva bicicleta asistida


La famosa marca SMART, creadora de los no menos afamados coches biplaza, nos presenta su nueva creación, se trata de la nueva EBIKE de SMART.

Es una nueva bicicleta asistida mediante motor eléctrico que ingresará en el mercado Europeo a mediados del 2012. Se presume que su precio oscilará entre 2000 y 3000 euros.




 Dentro de sus características principales caben destacar:


  • Transmisión por medio de  faja de carbono.
  • Autonomía de hasta 100 km con una sola carga.
  • Frenos hidráulicos de disco.
  • Frenos regenerativos (recargas la batería mientras frenas).
  • Batería de iones de Litio.
Hemos tenido ocasión de conducir un coche SMART en la ciudad de Barcelona y debemos mencionar que, si la calidad de la bicicleta es la misma que la del vehículo biplaza, la recomendamos ampliamente y sin lugar a dudas.


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jueves, 5 de abril de 2012

Reparando el fusible del descarrilador

Salimos a pedalear y de regreso, uno de los compañeros de travesía nos dijo que su cadena producía "ruidos extraños" en algunos de los piñones.

De inmediato pensamos que podría ser un asunto de regulación del cable, pero nuestro amigo nos hizo recordar que hace unos poco días había tenido una severa caída en la localidad de Azpitia y que la falla venía desde ahí.



Lo que hicimos fue observar la verticalidad de la "pata" del descarrilador.

No era muy notorio, pero se hizo visible que la guía de la cadena del descarrilador estaba doblada hacia adentro, por lo que pudimos deducir que el fusible se había torcido en la caída de Azpitia y que ésta torcedura generaba a desviación que a la postre producía los "ruidos extraños".




Uno de los miembros del equipo sacó de su casa un "compás" de hechura casera y aspecto profesional que nos serviría para verificar la torcedura del fusible a partir de su relación geométrica con el aro de la bicicleta y así poder proceder a repararlo.




Para proceder con la reparación, lo primero que hicimos fue extraer el perno que une al descarrilador con el propio fusible, logrando de esta manera separar las dos partes y así poder tener libre acceso a la segunda.






Una vez separadas las dos partes,  lo que hicimos fue atornillar, mediante una llave de ajuste,  el extremo del compás en el orificio del fusible en el que se encontraba el perno de sujeción que lo unía con el descarrilador.





Alineamos la guía del compás con el borde del aro y verificamos que esta distancia fuera constante en, al menos, tres puntos (triángulo equilátero), viendo que no lo era, se procedió a hacer palanca con el compás hasta que el contacto de la la guía fuese consistente en los tres puntos de referencia, con esto ya estaba alineado el fusible, por lo que procedimos a  quitar el compás colocar el descarrilador en su lugar y probar la bicicleta


El resultado: Los cambios funcionan perfectamente y ya no hay ruidos extraños en los piñones.


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martes, 3 de abril de 2012

Sirena de 115 dB

El jueves 4 de febrero de 2010 publicamos un artículo referido a una sirena de 115dB de potencia que era operada mediante una pequeña batería de 9 voltios (ver artículo).

Hemos recibido algunos correos en los que nos solicitan más información para poder obtenerla, por esa razón hemos realizado una búsqueda en la web y logramos obtener este otro modelo que, si bien es cierto, reviste diferentes características y su precio es ligeramente mayor, consideramos que es una buena aproximación a la del artículo mencionado; ojalá les sea de utilidad.

Ubícala en : Planeta electrónico

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lunes, 2 de abril de 2012

Retiros extremos

Una nueva corriente de "Coaching" viene siendo implementada en los EEUU, se trata de los llmados "Retiros extremos" que son experiencias corporativas  realizadas en desiertos y en zonas de avalancha en las Montañas Rocosas.


El concepto es lograr hacer que los ejecutivos lleguen a quebrarse con la intención de "reconstruirlos" a partir de ese punto.

Las vivencias que los ejecutivos  realizan en el desierto incluyen desde una caminata sobre brasas ardientes, hasta soportar que una flecha se quiebre (de punta) en sus gargantas. Es en este punto donde muchos de ellos "se quiebran" y hasta se echan a llorar, no solo por el temor de ser atravezados sino por el dolor que ejerce el arma contra sus cuellos; sin embargo, es bueno saber que no pueden ser heridos, ya que las flechas requieren una presión de aproximadamente 11.3 Kg para romperse y de 34 Kg para perforarles la piel.


¿Será realmente útil esta sesión de angustia y tortura?

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domingo, 1 de abril de 2012

Haz que el ordenador lea para tí.

Para aquellos lectores que encuentran artículos interesantes de  ser leídos y no cuenten con el tiempo (o las ganas) para hacerlo, les recomiendo  utilizar la aplicación Vozme, no requiere instalación y su utilización es sumamente sencilla.



Lo que deben hacer es copiar el artículo que deseen que sea leído en voz alta, pegarlo en la aplicación y presionar el botón: Generar Mp3.

Esperan algunos instantes y por los altavoces aparecerá una voz leyéndote el artículo.

Es uno de los gadgets que Google ha puesto a disposición de sus usuarios.

Ingresa a Vozme

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